射頻識別（RFID）技術(shù)在智能公交領(lǐng)域中的典型應(yīng)用

摘要：隨著射頻識別（RFID）技術(shù)不斷發(fā)展，在“智慧城市”建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，也是構(gòu)建“智慧出行”的重要組成部分，公交出行作為“智慧出行”的有機組成部分，文中對RIFD技術(shù)在智能公交領(lǐng)域中的應(yīng)用進行了全方位的介紹，提出構(gòu)架智能公交感知網(wǎng)，實現(xiàn)人、車、線、站的全面互動，為廣大乘客提供更優(yōu)的公交出行服務(wù)。

關(guān)鍵字：RFID;智能公交;智能報站;客流統(tǒng)計

中圖分類號：U49 文獻標(biāo)識碼：A

射頻識別 （Radion Frequency Identification ，RFID）技術(shù)的基本原理是利用無限射頻信號空間耦合（電磁感應(yīng)或電磁傳播）的傳輸特性，達(dá)到自動識別被標(biāo)識對象的目的，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，具有讀取方便快捷、識別速度快、數(shù)據(jù)容量大、標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動態(tài)更改等優(yōu)勢，在“智慧城市”建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。“智慧出行”作為“智慧城市”建設(shè)的重要組成部分，離不開RFID技術(shù)的應(yīng)用，尤其在智能公交領(lǐng)域更具有廣闊的應(yīng)用前景。

1 車內(nèi)報站

車內(nèi)報站是RFID技術(shù)在智能公交領(lǐng)域典型應(yīng)用之一，我們可以在公交線路上的各停靠站點安裝RFID遠(yuǎn)距離讀寫器，當(dāng)車輛駛?cè)胪？空军c時，讀寫器讀取車輛標(biāo)簽，并將獲取到的車輛信息通過以太網(wǎng)上傳到信息中心（云變服務(wù)器），信息中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將到站信息發(fā)送到車載顯示終端（車載電視或LED顯示屏）上，并向語音播報系統(tǒng)發(fā)出站臺播報指令，語音播報系統(tǒng)進行到站播報，提醒乘客下車。當(dāng)車輛駛出停靠站點，讀寫器未在預(yù)定的時間內(nèi)再次上傳車輛信息時，信息中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將下一站信息發(fā)送到車載顯示終端（車載電視或LED顯示屏）上，并向語音播報系統(tǒng)發(fā)出站臺播報指令，語音播報系統(tǒng)進行下一站播報，提醒乘客準(zhǔn)備。從而實現(xiàn)自動報站，減輕公交駕駛員的勞動強度，提高報站的準(zhǔn)確率，避免誤報、漏報從而影響市民出行。

2 站臺預(yù)報

同車內(nèi)報站系統(tǒng)一樣，我們可以利用RFID技術(shù)打造站臺預(yù)報系統(tǒng)，站臺上的讀寫器獲取的車輛信息經(jīng)云變服務(wù)器（信息中心）處理后，發(fā)往車輛顯示終端的同時，也會發(fā)往該線路上的各公交站臺的信息發(fā)布設(shè)備（LED顯示屏）展示給乘客從而提高站臺預(yù)報的準(zhǔn)確率。

3客流監(jiān)控

公交客流實施統(tǒng)計一直是公交行業(yè)的重點，更是難點，使公交運行管理還處于經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑瑹o法實現(xiàn)精細(xì)化、實時化運營管理。RFID技術(shù)在客流監(jiān)控中的使用可以很好的解決這一難題，實現(xiàn)真正OD客流統(tǒng)計。我們可以把公交車打造成移動的感知空間，并對現(xiàn)有的公交卡進行升級改造，形成一卡雙芯。以后，只要乘客帶著公交IC卡上車，車上的射頻讀寫器就能進行掃描識別，分析出攜帶公交IC卡乘客上下站臺，同時收集到這些相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過無線信道傳道系統(tǒng)平臺，而智能調(diào)度中心就能根據(jù)這些實時數(shù)據(jù)進行車輛調(diào)度和線路優(yōu)化。考慮到有部分乘客沒有攜帶IC卡乘座公交車，我們可以借助RFID的定位功能來分析公交車內(nèi)IC卡的分布的均勻性，從而獲得客流擁擠程度，以啟動公交調(diào)度，緩解客流擁擠。

4 專用車道管理

公交專用道路是保障公交車輛快速通行的重要保證，RFID技術(shù)在公交專用車道管理中同樣也發(fā)揮著重要的作用。我們可以在公交專用線路上安裝RFID遠(yuǎn)距離讀寫設(shè)備，車輛檢測設(shè)備（如地感和車輛檢測器），圖象監(jiān)控設(shè)備（攝像頭），見圖2。

當(dāng)車輛檢測器檢測到通道上有車輛行使時，觸發(fā)遠(yuǎn)距離讀寫器讀卡，讀卡器將讀取到的車輛信息（也可能無車輛信息）通過以太網(wǎng)上傳至后臺管理系統(tǒng)；系統(tǒng)通過預(yù)定的算法對車輛的行駛資格進行判定，對判定不合格的車輛，系統(tǒng)向攝像頭發(fā)出抓拍指令，抓拍到的圖象數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，作為處罰證據(jù)，從而實現(xiàn)公交專用道管理的目的，確保專道專用。

5 信號燈優(yōu)先

RFID技術(shù)同樣在公交優(yōu)先信號燈系統(tǒng)中也有很好的應(yīng)用效果，我們可以使用龍門架在紅綠燈前20—30米安裝RFID讀寫器，見圖3。當(dāng)公交接近路口遇綠燈時，適當(dāng)延長當(dāng)前的綠燈相位時間，保證車輛有充裕的時間通過路口；當(dāng)公交接近路口遇紅燈時，適當(dāng)延長當(dāng)前的紅燈相位時間，減少車輛等候時間，提高公交車輛通行效率。

該應(yīng)用可以擴展到其他一些特種車輛，如：消防車、急救車、警車等，當(dāng)上述這些車輛經(jīng)過時，本著絕對優(yōu)先的原則，讀寫器一旦獲取到這些車輛的標(biāo)簽信息，信號燈立刻亮綠。為城市建立一個快速的安全保障服務(wù)體系。進一步保證居民人身和財產(chǎn)安全。

６ 車輛管理

RFID技術(shù)作為系統(tǒng)信息采集的有效手段，在公交停車場管理系統(tǒng)中將扮演重要角色。采用了RFID技術(shù)的公交車場管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)公交車進出站，信息自動、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，使公交調(diào)度系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進出的實時動態(tài)信息。通過實施該系統(tǒng)，可有效提高公交車的管理水平，對采集的數(shù)據(jù)利用計算機進行研究分析，可以掌握車輛運用規(guī)律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實現(xiàn)公交車輛的智能化管理，從而提高城市公共交通運營調(diào)度的管理水平。和傳統(tǒng)管理方法相比，具有以下優(yōu)勢:出入速度快 、公交車進出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確 、操作方便 、節(jié)約運行成本。

總之，RFID技術(shù)在智能公交實施中有著不可或缺的地位，不久的將來，我們將可以借助RFID技術(shù)構(gòu)建智能公交感知網(wǎng)，實現(xiàn)人、車、線、站的全面互動，為廣大乘客提供更優(yōu)的公交出行服務(wù)。

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