淺析船只的緊急避讓措施與方法

摘 要：文章重點的介紹了緊急避讓相關的內容。以期工作者們能夠合理的分析何為緊急狀態，降低因為不合理的決定而導致的不利現象。

關鍵詞：緊迫局面；避碰；碰撞；緊迫危險

中圖分類號：B222.9 文獻標識碼：A

1 當前緊急狀態和避碰時期的類型

1.1 當兩艘船只進行避讓的時候。必然會面臨緊急狀況，同時還是廣大的海事活動人員要高度關注的事項。然而目前其并未有嚴格的界定，目前業界也沒有形成一致的思想。

1.2 常見的避碰時期

如果兩艘船只按照正常的模式行進面臨碰擊的問題的時候，相關的制度中明確指出其中的一艘要為另外的一艘避讓，或者是他們一起采取措施來防止發生不良狀況。目前將這種狀況分成幾個時期。

1.2.1 當問題還未發生的時候，船只能夠有效活動，我們稱它為不受約束的時期。通常在此時期相關人員不會進行活動，不過不排除個別狀態。

1.2.2 當問題剛剛發生的時候，制度中闡述要緊急的采取活動，目的是為確保船只正常通行。

1.2.3 如果船只已經相鄰，單單的依靠其中的一方的活動無法確保通行順暢時，緊急狀態就出現了。制度中明確闡述直行的要鳴笛，而且規定其可以自行活動。

1.2.4 因為相鄰的船只在出現不利狀態的時候，未按照制度中的措施來開展活動，使得不利現象越來越嚴重。此時，要各自分析緩解問題的方法，以此來確保問題不會出現。

1.3 何為緊急狀態

對于這一概念，很多學者都做過論述，文章結合其中的有利要素，深入的闡述了其幾個特征。

第一，船只處于多種撞擊狀態里。

第二，問題的不清晰性比避讓方法的不清晰性要嚴重。

第三，船只已然處于不具備合理的時空狀態時開展的活動方案。

2 對避碰產生作用的要素簡介

在海航的時候，要通過各種途徑來防止出現碰撞，不過出現的話，就要認真的分析應對方法。目前行業和學者都沒有終止對其開展的探索，不過沒有達成共識，進而使得理論以及具體活動中面臨許多的不利現象，不利于船員們積極地應對問題，進而在一定程度上加重了問題的發生幾率，它在人為的問題中占據很大的比例。從總體上論述，緊急狀態和如下的一些要素有關聯。第一是船只的尺度問題。第二是，其前進的素的問題。第三是操控方面的要素。接下來重點論述這一項，它非常的繁瑣，其反應的是船只對于工作者的工作的應變水平，工作者應該合理的分析操作活動等內容，只有遮掩才可以對其進行操作。第四是，前進的密度特征。它會對開展應對方法有非常大的干擾。第五，工作者的素養，其涵蓋很多的要素，因為每個個體思想都有差異，所以開展的方法也有不同。最后，來自雷達的能力。在當今時代雷達的作用越來越顯著。其用到該項活動中意義非常關鍵。不過它有一些不利現象干擾。 在具體的活動中，除了上述的要素之外，還存在一些不利要素，像是氣候等等，因此在開展活動的時候，要盡量的和當事另一方開展積極的溝通，防止危險狀態發生。活動中必然會存在失誤等現象，但要通過我們的努力積極的降低這種不利現象的發生。

3 針對問題開展的應對方法

根據避碰規則第8條3款“如有足夠的水域，則單用轉向可能是避免緊迫局面的最有效行動”的規定和海上實踐中約95%的避碰行動是轉向的事實，避免緊迫局面的行動只可能是轉向而不可能是其他。至于是什么樣的轉向行動，主要存在兩種觀點：一種觀點認為應是90°及以上的大幅度轉向行動；另一觀點則認為是以最快速度使本船航向與來船航向成90°交角并駛出一個安全距離的行動，并非一定是大幅度的行動，綜合考慮上述觀點后，在筆者看來緊急狀態的活動可以定義為根據不同會遇情況下的避碰操縱特點確定的以最快速度使本船航向與來船航向成90°交角的行動，其和當事的實際狀態以及所處的氛圍等有著非常密切的關聯。假設本船為機動船，在互見中和能見度不良時本船避免緊迫局面的行動可分別確定如下。

3.1 互見中避免緊迫局面的行動

結合船只的具體活動要素以及相關的規定內容，結合各種狀態中的避讓要點，我們可以將避讓活動論述為如下的內容：

3.1.1 假如對面的船只和我們的形成相反地方向的時候，我們要按照右轉的方向進行。

3.1.2 如果是相同的方向，我方在后的話，要結合具體狀態按照左右方向變化。

3.1.3 如果是相同方向，別的船只在后的時候，我們應該分析到對方或許會采取的活動，所以通常我方是直行的方向。

3.2 當不具備有效地能見狀態時候的應對措施

避碰規則相關要求，對正橫前的“被追越船”應視情況恰當選擇向左或向右轉向避讓；對正橫前的其他船應避免采取向左轉向的行動；對正橫或正橫后的船舶應避免朝著它轉向。等同于互見狀態，根據不同情況下的避碰操縱特點可確定能見度不良時避免緊迫局面的行動如下：

3.2.1 若本船在他船左后追越他船，應采取的避碰行動為：假如我方和別的船只是交叉方向的話，此時要通過右轉經過其后方，要不然就必須向左。

3.2.2 假如我方在別的船只的右后方向超過別的船只的時候，要按照避讓規定來進行。假如我方和它的前進方向不一致的話，我們通常是按照左轉的方向通過其后端，要不然的話就必須右轉。

3.2.3 若BT<90°或BT>270°，（BT為，BT為目標船相對本船的方位）而且不符合面的規定的話，此時船只要按照右轉的方向來進行。

3.2.4 若90°≤BT<180°，此時我方按照向左行使的狀態。

3.2.5 若180°≤BT≤270°，此時我方按照向右行使的狀態。

文章深入分析得出了緊迫局面的含義在海上避碰和海事判決中均是至關重要，本文即從定性也從定量方面對緊迫局面進行了解釋，幫助廣大海員正確理解緊迫局面之含義，如果特殊情況出現時，可以積極的采取應對方法，降低不利現象的發生幾率。

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