小角度斜交剛構橋施工技術

摘 要：本文通過廣深港鐵路客運專線ZH-2標樓村1#特大橋斜交剛構工程實踐，介紹了小角度斜交剛構施工的交通組織疏導、支架設計、剛構分區分段施工和大體積混凝土澆筑等項施工技術。

關鍵詞：小角度；斜交剛構；交通疏導；貝雷梁；施工技術

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1工程概況

廣深港鐵路客運專線ZH-2標樓村1#特大橋斜交剛構斜跨深圳市鳳新路，線路與公路的夾角為16°，線路左側公路通往公常路。鳳新路為雙向四車道水泥路面，車流量較大，主行車道單幅路面寬8.5m，中間綠化帶寬10m，兩側邊綠化帶寬1.5m，人行道寬3m；本處鐵路線路以2跨（16+16）m連續斜交框架結構跨越，中墩設于隔離帶，立交凈高5.2m，線路方向總長160.93m。

2斜交剛構橋施工的關鍵技術

由于樓村1#特大橋斜交剛構樁基礎施工不影響鳳新路通車，可暫緩封閉道路。在樁基礎施工期間，對施工區域主車道倆側采用彩鋼瓦圍擋防護。本跨橋為框架式斜交剛構，在剛構框架施工期間，需涉及到施工工序安排與改路防護方案結合、支架搭設、大體積混凝土澆筑等技術方案。

2.1改路方案

為保障施工順利進行，及維護施工路段的既有公路交通安全與暢通，專門制定了施工期間的交通組織疏導方案：先施工小里程側墻身及頂板支架，大里程側道路維持雙向行車，待小里程頂板梁柱式支架搭設完成后，再改道施工大里程側墻身、頂板，小里程側道路維持雙向通行。

（1）小里程頂板施工工序安排：先施工小里程2#剛架，再施工1#、3#剛架及小里程連接的橋臺，在施工小里程（廣州端）剛架期間，封閉鳳新路施工路段右側（圳美-光明）主車道，左側主車道擴大現有圍檔，改為雙向行車，寬8m。……