城市中心主題式SHOPPING MALL設計：重慶SM城市廣場項目設計心得

林翼然

(四川高地工程設計咨詢有限公司，四川成都610000)

1 概況與現狀

重慶SM城市廣場項目由四川山鼎建筑工程設計咨詢有限公司設計，位于重慶市區北環路內側，松石大道與余松路交匯的渝北區。用地分為南北兩個地塊，其中南地塊面積4 400 m2，為商業金融用地。根據城市區域的現有規劃，用地西側為城市主要交通干道，西南側為主要城市干道交通節點，若主要商業界面和三個出入口臨西南側，必將對城市交通產生更多負荷，不利于商業界面的形成;同時用地東北側為城市軌道交通重要站點和大量住宅用地，人流量巨大，用地東側為已開業的沃爾瑪商場，給項目帶來了一些預先的商業人氣。

根據以上論述，設計將解決矛盾的重點放在以下幾個方面:(1)根據場地綜合狀況實現建筑功能合理分區。綜合分析場地周邊條件的優勢劣勢，通過建筑功能合理布局，實現用地利用效率最大化，提高商業運轉效率;(2)因為Shopping Mall的大體量要求，需要盡量提高用地建筑密度，但需要注意如何處理建筑單體與周邊城市界面的關系。本項目在商場四周用地設置適當廣場以緩沖城市交通帶來的壓力，同時利用配套景觀、標識促進商業氛圍的形成;(3)塑造具有標志性的建筑造型，希望打破傳統商業立面遍布廣告的習慣做法，通過充滿現代感的建筑體量造型，加強城市節點空間界面的美感，進一步提升周邊的城市形象。

2 項目背景——城市更新

重慶正處于產業轉移背景下的歷史高速發展期，渝北作為重慶都市發達經濟圈的核心功能區之一，正在加快建設經濟強區、都市新區，有成為重慶乃至中國西部的商貿流通業和現代服務業發展高地的潛力。作為一個新興的成熟市區，渝北區目前僅有一個北城天街商業綜合體，輻射范圍無法完全吸納本區蓬勃的商機。而本案作為渝北區重要的商業項目之一，積極影響了重慶市未來城市項目向北發展的項目需要，所產生的城市聚集效應，必將使本項目成為渝北區的又一標志性建筑。

另外，重慶傳統的綜合商業模式是以超大型商業步行街為主的模式，通過露天或半露天步行街道來整合各種商業業態。這種商業模式有助于打造城市形象引導，但同時帶來的問題是老區商業街太過臃腫，交通極不方便。城市中心主題式Shopping Mall的出現可以很好地解決這一問題。主題式Mall是區域定向服務，同時交通方便，充分考慮Mall與周邊地鐵站或公交站等公共交通連接的可能，并考慮大量自駕車人流的引入，大大提高了商業運轉效率。此外，主題式Mall通過營造具有特色的城市公共空間來吸引人流，注重公眾體驗并啟發其進行消費，從而提高商業效益，也給城市區域更新帶來了一抹新的亮色。

3 建筑形象

人們對一個商業建筑形象的體驗，會從三個層面上感知。

第一個層面是建筑宏觀造型，也就是天際輪廓線。本項目建筑平面因地形限制設計為三角形，由于Shopping Mall對大空間的要求，地上五層的整體形體厚重敦實，配以冷色調的外立面處理，建筑造型獨特內斂;同時用局部的玻璃幕墻作為大體量的點綴，外立面嚴格控制廣告位置，通過設置LED電子廣告屏和建筑外立面泛光的控制，打造現代時尚主題商業的整體形象。

第二個層面是建筑的立面設計，是人在周邊城市道路上以及周邊住宅樓上對建筑的中距離感知。本項目在三角形體量每個角端設置入口及配套城市廣場，有效吸納用地周邊步行消費人群，活躍商業氣氛;在每個入口設置了玻璃幕墻立方體體量通高入口空間，迎合城市廣場形成通透的界面，有利于建筑入口附近內外視線交流，使室外廣場也可感覺到室內濃厚的商業氛圍;建筑立面采用長方形墻板相互交錯搭接，形成富有邏輯性和視覺動態的構圖紋理，同時豐富了建筑細部。

第三個層面是在建筑前近距離觀察的距離。本項目外墻材料主要采用冷色調亞光金屬面板及穿孔板，并在外立面設置LED顯示屏，配合入口處的玻璃幕墻，形成細膩的觀感，定義了一個Shopping Mall的檔次。同時在醒目位置設置商場LOGO，突出商場品牌形象，也豐富了建筑外立面的視覺效果。

4 商業流線組織

本項目標準層面積為21 000～23 000 m2，主要結構為主力店+商業步行街的模式。

在將Mall中的各種商業元素組合成具有競爭力的購物環境時，合理的規劃布局極為重要。Mall通常為線性布局，以追求商業街的長度(即線性店面長度)的最大化，這也是追求商業價值最大化的體現。核心租戶不僅可吸引大量外部人流，還是拉動和引導內部人流的主要動力，因此核心店鋪通常在Mall內關鍵位置布置，使得往來于其間的通道能夠經過所有普通零售租戶。同時，布局還需考慮核心店鋪與Mall的主要出入口的交通聯系，如果將其設在入口附近，會降低普通零售店鋪的人流到達率，繼而降低其出租價值;若將其設置在交通動線相對于主入口的中后端，則會極大地拉動動線前段商鋪的租金收益。按照此原則，Mall內通常將主力店設置在水平動線的終始端，從而間接地延長顧客購物的時間與距離，提升動線沿途商鋪的商業價值;本項目將主力店設置在標準層中部，負1層設置大型超市，2～4層設置百貨商場，5層設置電影院，并每層分別在通往3個底層出入口方向設置入口連通步行街，以實現變型啞鈴型的人流拉動，維持人氣及商業價值的均衡。

Shopping Mall的步行街作為引導購物空間，承擔著連接不同商鋪間交通和營造統一商業氛圍等作用，其空間形式與尺度非常重要。尺度舒適的步行街道不僅利于消費者在購物、休閑與交流時感受現代化的商業氛圍，也利于Mall的經營、管理。不同尺度的步行街會帶給顧客不同的購物體驗，本項目步行街采用大跨度結構空間，寬度接近16 m。步行街中部設置上空天井，使得不同層的商業氛圍相互滲透，提供了舒適的購物感受。步行街沿三角形平面兩個短邊布置，使同一樓層步行街兩側的各店鋪空間都能得到充分展示，令消費者輕松瀏覽店鋪內展示的商品。因為在顧客視線范圍內的商鋪才會具有較高的租賃價值，所以水平動線設計時盡量不使任何一個店鋪處于顧客的盲點位置，同時沿街設置開放式的店鋪會使賣場更富商業表現力，視線也更為通透。每層樓步行街通道的直線距離超過了200 m，但中間穿插了3個中庭，人流動線和空間張弛富有變化，最大化地實現顧客的視線通達性，從而提高了商鋪的經濟價值。中庭空間開間進深接近30 m，給商場打造各種娛樂活動提供了充分的場所。

垂直流線方面，本項目動線規劃的主要目標是將人流向商業價值較低的樓層吸引，從而提升Mall的整體價值。理想的人流拉動策略是將目的性較強的大型超市設于地下負1層，核心店鋪設于2～4層，餐飲娛樂中心設于第5層，從而最大程度地吸引垂直向人流，以實現樓層間價值共享。由于主力店和部分旗艦店內部也常設有垂直向交通，因此它們對Mall內人流會起到垂直向的牽引、拉動作用。具體的垂直交通通過在中庭處、步行街天井處設置四組自動扶梯，結合疏散樓梯設置垂直電梯的方式，最大程度保證了豎向交通效率，提升了商鋪的經濟效益，保證Mall的持續繁榮。

5 城市交通引導

Shopping Mall交通設計應盡可能地在基地周邊道路設置出入口，并使進入基地的車輛就近方便停車，同時，合理布置停車場使下車的顧客步行至Mall入口的距離最短。本項目在東北側設置用地主要出入口，東南側為次要出入口，順應城市干道人流車流。人流進入用地后可就近通過三個商場出入口進入商場，車流則大部分在東北側入口處直接進入地下停車場。在商場的入口處則分別組織公交車站和出租車落車點，方便人流。

Shopping Mall的大宗商品供給需要以貨車運輸，因此在進行貨流車行路線規劃時應盡量使其與客流的步行、車行動線分開。規劃設置地面貨場應利用顧客較少到達的位置，盡量減少貨運對整體商業環境的干擾。當用地緊張無法避免流線交叉時，應對動線進行時間分隔，將大宗物流配送安排在非營業時間進行。本項目貨區布置于建筑西南側地下負一層，利用同時兼作緊急疏散時第二車道的專用機動車道進入商場，避免了對用地內交通的影響;

部分機動車停車位在地下停車庫解決停放，部分車位布置于商業價值較低的標準層西南側，利用商場空間夾層停放。這樣解決停車問題，可以使土地利用率最大化，同時避免了全部利用地下空間進行機動車停放，大大降低了項目開發成本。與此同時，購物人群可以有的放矢的停車，停車后直接進入購物目的地樓層，提高了物業商業運轉效率。

6 結束語

重慶正處于產業轉移背景下的歷史高速發展期，渝北作為重慶都市發達經濟圈的核心功能區之一，正在加快建設經濟強區、都市新區，有潛力成為重慶乃至中國西部的商貿流通業和現代服務業發展高地。本案作為渝北區重要的商業項目之一，在渝北區城市更新過程中起到了加強城市商業配套的積極作用，為渝北區的城市現代化發展添磚加瓦。

(注:本文所述均為設計公司工作中的過程總結，具體實施以現場情況為準。)

[1]黃立群，彭飛.關于Shopping Mall設計原則的探討[J].城市建筑，2006(5)

[2]王曉，閆春林.現代商業建筑設計[M].中國建筑工業出版社，2005

[3]段宏斌，馬鐵江.商業地產改變中國[M].黑龍江美術出版社，2007