“眾”說紛紜

張立勇　王玫紫

作為大眾汽車品牌第七代B級車的長軸距版——邁騰，上市至今已經一年多了，這一款保持了德國原汁原味設計同時又以中國市場為設計原點、具有中國獨特元素的高級轎車屢次入選2012年單月銷量前十的國產B級車型。本期《汽車消費報告》重點走訪了幾位邁騰購車者，他們的態度如同海水與火焰一般，形成明顯的反差，有的對它的空間和設計都是死忠與迷思，有的對它們的配置與服務都頗有微辭詞。本著對消費者負責的態度，我們將車主的意見客觀呈現，希望能對廠家和車主起到積極作用。

（車主1）

姓名：王長生

性別：男

從事職業：印刷業

車型：2012款1.8 TSI 尊貴型

購車時間：2012年11月

購買價格：22萬左右

（請美編將這兩項做突出處理）

加分項：外觀大氣，空間寬敞，動力強勁

減分項：沒有胎壓監測

打算買車的想法由來已久：一方面，我開過的第一輛車，已經擁有了三年之久的中華轎車對我而言已經再無新鮮感；另一方面，隨著事業發展，我想擁有一輛商務氣息更濃重的轎車，出門辦事更有面子。于是，決定換車。

選車初期首先排除日系車，抵制日貨，不予考慮；先后斟酌過508、C5、福特、昊銳，但最終都被排除掉，不喜歡標致的品牌還有內飾，不喜歡福特和昊銳的外觀，至于C5，法國車，對我來說油耗和價格都不合適。重點考慮了上海大眾帕薩特御尊版和一汽大眾邁騰豪華版，這兩款車各有千秋，但是本人還是比較喜歡一汽大眾的做工以及各方面的細節，相比之下肯定是邁騰更年輕動感一些，比較適合我。

入手一個月，剛開了不到兩千公里，目前而言，對它的外觀、內飾、配置都比較滿意。外觀與內飾秉承了大眾的一貫作風，簡單而不失大氣，很喜歡它的黑色內飾，商務氣息濃厚，讓我更有在商言商的感覺。后備箱空間寬敞，周末外出游玩，需要放置很多東西時也毫無壓力。最滿意的莫過于它的動力，沖勁十足；在動力如此強勁的情況下，油耗只在8-9個之間，當然是可以接受的。

對于這款車的配置略有微詞。其實對我來說，它的配置足夠用，比如多功能音箱、倒車模擬、自動雨刷、自動巡航等等，也算是應有盡有，只是沒有胎壓監測，這是讓我唯一不滿意的地方。

說到操控性，不得不說新邁騰的軸距。盡管加長的軸距提升了后排乘坐空間，但是和老邁騰相比，這也略微的對該車的操控有一點影響；不過影響不大，最愛摩卡棕。

（評分題）如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

（請美編將得分做突出處理）

滿分5分的話，我給4.5分。人無完人，車無完車，扣掉的分數主要來自該車的細節。首先，目前就是早上涼車打火有刺刺的聲音，個人認為可能是皮帶緊造成的聲響，。另外感覺車的方向總是跑偏，問過很多車友都有這個反應；目前還沒有去4S店做檢查。另外，我最擔心它的DSG，目前沒有問題，希望能延續下去。總體而言買這款車很超值，整體來說各方面都比較滿意，我肯定會向朋友和其他購車者推薦此車。

（車主2）

姓名：劉家釗

性別：男

從事職業：國企職員

車型：新邁騰1.8T豪華型

購車時間：2011年11月

購買價格：23.28萬元

（請美編將這兩項做突出處理）

加分項：技術好，空間大，造型棒，德系車

減分項：有點兒燒機油

（選擇題）

去年搖號中簽之后，我就在CC、新邁騰和君越這三款車中選擇。之所以選擇新邁騰，還是因為綜合來看，這款車更適合家用。

CC的外形很酷，但是我身高1.83米，坐進去感覺有些壓抑，而且轎跑的定位也不太適合家用，所以就放棄了CC。

君越屬于美系車，總感覺油耗比較高，技術上也不如德系車先進、嚴謹。

看來看去，新邁騰從各個方面都非常符合我的要求。首先是德系車，其次技術先進、空間大、造型也好，于是就確定購買這款車了。

（感受題）

我這輛車開了已經有一年多了，最大的感受就是簡潔實用，這也是德系車最大的特點。它沒有華而不實的東西，但你真正需要的它全部都有，很人性化。在性能上，1.8T的發動機足夠在城市里實使用，偶爾上高速也能跑起來。而且，新邁騰還有一個運動模式，每當換到S擋時，就能感覺動力明顯提升。日常使用的話，油耗保持在百公里10L左右，屬于比較省油的了，畢竟是一款B級車。新邁騰配備的是7速雙離合變速箱，這也是我當時看中這款車的重要原因，一方面是舒適性高，另一方面就是駕駛起來特別平順，也省油。

在空間上，前排、后排的空間是非常充裕的，特別是后備箱空間，達到了565L，這就非常適合家庭。

在配置上，可以說該有的都有了。前排控制面板沒有像韓國車和日本車做得那么炫，看上去很簡單大方，但是樸實實用，這點很好。前排座椅加熱在這個級別的車型中屬于比較先進的。音響效果很不錯，后排還有獨立的空調出風口。而且，新邁騰的車窗玻璃都是防紫外線和隔熱的。

（評分題）如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

（請美編將得分做突出處理）

如果5分是滿分的話，我會給這輛車打4.5分，整體滿意，只是有點兒燒機油，稍微有些擔憂，每開八九個月就要想著檢查機油量。新邁騰整體上來看是一款非常好的車，不僅適合家用，有工作需要的時候也很商務，可以說是一款家庭和工作都通吃的車。

（車主3）

姓名：梁先生

性別：男

從事職業：設計師

車型：2012款2.0TSI至尊型

購車時間：2012年4月

購車價格：29萬左右

（請美編將這兩項做突出處理）

加分項：后排空間充足，動力異常強勁

減分項：機油損耗

2011年11月搖號中簽，目標是一款30萬左右的三廂轎車，主要用作生活用車，選車時考慮過帕薩特、君威、蒙迪歐、奧迪A4L、奔馳C200等等，

最先放棄的是奧迪A4L和奔馳C200——30萬左右只能買到“乞丐版”車型，而邁騰則可以買到2.0T的頂配車型。最糾結的對比是新帕薩特，它與邁騰在各方面都十分接近，外形也相對更加運動，尤其是加2000元升級18寸輪轂的選配讓我戀戀不舍了好久，但是發現帕薩特在很多細節的處理上都不如邁騰人性化，另外邁騰在2012的改款中增加了3項新功能，是讓我非常心動的；所以最終也放棄了帕薩特，入手邁騰。

（感受題）

這款車的后排空間寬敞，同級別中的佼佼者——除非體型特異，一般朋友坐進來第一句話都是：“這車后排空間真大！”之類的感嘆。至尊型的配置完全夠用了，改款后的車型擁有自動泊車、EasyOpen和翻蓋式倒車影像等同級別其它品牌車型所不具備的高科技功能，這是連頂配的V6車型都沒有的。

動力十分強勁，2.0T的發動機與6速DSG變速箱的不愧是黃金組合，尤其是中段加速十分給力。但是操控方面感覺一般，方向盤雖然很輕但指向性略有些模糊，另外在較高速過彎時（60-80公里/小時）車內駕乘人員的傾斜感相對其它車來說比較嚴重，雖然知道不會翻車，但有時也讓人心里不太踏實。油耗相對來說略高，95的油，市區經常會顯示13-15個，高速油耗會大幅降低，7-8個左右。

個人感覺這款車的性價比還是不錯的，但是購車之后出現過的問題會影響我對它的總體評價。買車至今，低速狀態下1擋換2擋車會抖動，手套箱內的空調出風口異響，倒車影像也偶爾會發生黑屏的情況，原因均未知。

最令人不滿意的就是機油損耗問題，從提車開始，到3500公里的時候機油報警，4S說是新車出廠機油沒有加滿，免費給加滿了機油；但是到7700公里的時候機油又報警了，當時我還在外地的山路上，把之前剩的那點機油全部加了進去，才勉強跑回了北京。但4S店卻堅決不承認這是燒機油，也不想給做檢查，還說“大眾的車都這樣”。

（評分題）如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

（請美編將得分做突出處理）

滿分5分的話，我給3.5分。鑒于以上所提到的服務態度，除非其它購車者有和我相同的需求并且鐘愛這個品牌，否則我不會主動推薦其它購車者購買這輛車。

（車主4）

姓名：許睿

性別：男

從事職業：營銷經理

車型：新邁騰1.8T豪華型

購車時間：2012年5月

購車價格：23萬左右

（請美編將這兩項做突出處理）

加分項：內飾做工及設計細節出眾

減分項：配置摳門，剛提車時小毛病多

（選擇題）

打算買車的時候，考慮過帕薩特、君威、508、君越，也試駕過這幾款車型；從品牌上來講，個人認為大眾這個品牌在中國是其他品牌所難以媲美的，皮實耐用一直是大眾在我心目中的代名詞。而且，我買車的原則是，不管是何種車型，它一定要有足夠好的質量伴隨我很長時間，并不想開兩年就換；所以選擇了大眾這個品牌。

大眾旗下有兩款車型一直在糾結，邁騰和新帕薩特，新帕也是心儀車型，它的外觀尺寸相比邁騰占有一定的優勢，但是在內飾的做工及設計細節上面邁騰還是稍微出眾一點點；而且，邁騰是歐版的原型車，只不過增加了軸距。我個人比較偏重于原版車型，所以最終還是選擇了邁騰。

（感受題）

買車半年有余，工作生活兼用，現在的行駛里程在1萬公里以上。

跑過市區，也跑過高速，綜合路況下的油耗在10個左右。我開車溫柔，不會大油門，、猛加速；我重視燃油消耗，覺得目前的這個油耗略微偏高，所以會留意和使用一些省油小技巧，比如前面是紅燈的時候，會很早把油門松下來，讓車慢慢的地滑行過去；再比如，會提前介入手動模式，因為在自動模式下，轉速沒達到時不升檔擋，人為介入手動模式讓它提前升檔擋。不管用什么技巧，只要能使油耗降低最好。

這款車的TSI發動機，動力還可以；但對油品的質量要求較高，95號汽油，會增加我的使用成本。

說到配置，我覺得這款車后備箱的開啟方式算是一個亮點；邁騰前排的車門比較厚重，比奧迪還厚重，不知道是不是因為限位器的原因，反正感覺很厚重，很壯實。音響效果較好，不過后排出風口非常小，前排開最大，后面才能感覺到。

個人認為它的配置有點“摳門”。一部裸車價格達到23萬多的中級車，居然沒有彩色顯示屏，也沒有胎壓監測。這些配置成本不高，一些幾萬塊錢的車上都有，這款車居然沒有；尤其是沒有胎壓監測，這是很不安全的。

（評分題）如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

（請美編將得分做突出處理）

滿分5分的話，我給3.5分；主要是因為剛提車的時候小毛病太多。比如天窗異響，玻璃升降器異響；車的喇叭換過兩次了，音質不好，聲音開到最大時刺刺拉拉的，就像破音了。升降器也換了兩次。而且提車不久后發現，正常行駛的時候，方向盤左傾，讓4S店調了一下，又成右傾了。人最容易使用到的東西也是駕駛艙內的東西。，這些東西是每天伴隨在我身邊的。，如果不能對這些東西加以控制，勢必會影響車主對這款車的品牌及影響力的總體評價。

（網友聲音）

網友1：大邁無疆 發帖時間：2012年3月21日

2011年11月把1.8T小邁提回家，至今已經行駛里程6000多公里。使用感受決定分兩部分來寫：

優點：

舒適度：基本都是短途使用，只有一次往返260公里的高速行駛（中途休息1小時），整體評價OK！特別那座椅電墊加熱值得稱贊，冬天的冷車出庫，在暖氣還沒來的時候，它讓你感受到不一樣的暖意。

穩定性：不錯！雖最高車速僅在高速超車的那一瞬間跑過140。

噪音：原廠配的米其林，高速行駛基本是風聲，但在城市道路猛加速，能聽見發動機的吼叫。

油耗：目前為9.2，屬自己的滿意值。

空調：還沒經歷夏季高溫的測試，目前只是暖氣。

空間及內飾：空間無論是前排、后排及后備箱都較為滿意。內飾是自己喜歡的中規中矩。

動力：沒的說，只是電子油門有點滯后。因為動力強勁，所以將此列為優點。

音響：6碟CD非丹拿的8喇叭高保真立體聲揚聲器音響，對非發燒級的人來說，已經足夠。

泊車雷達：很實用，無論前行還是倒車，有了它的提醒則基本可以無憂了。

一鍵啟動：這功能真是好用。

缺點：

裝配工藝：主要表現在儀表盤異響，剛過1000公里的時候即開始了，判斷是那仿木裝飾條的“嘰嘰喳喳”異響，開著音響還好，一安靜了就顯鬧心。

燒機油：暫且只能這么稱！1600公里時，機油在麻點區下沿；2700公里時，機油在距麻點區下沿約1cm（即1100公里被“燒”1cm）；3100公里時“機油警告燈”閃爍，檢查機油尺，在距麻點區下沿約1.5cm、距油尺末端約0.7cm（即是400公里被“燒”機油0.5cm）。3300公里時上4S檢查亮警告燈原因，更換“油氣分離器”，并添加機油至正常位置。直至5200+公里檢查，被“燒”約0.3～0.5cm機油（即行駛1900公里所缺），說明還是有點燒機油。今后還將密切關注機油狀況。

燈光：盡管是氙氣大燈，比較亮，但沒鹵素大燈的光束那么直接呈筒狀，從駕駛室看過去顯得有點散。后座靠背4：6分體可折疊，那靠背左右頂部扣手設計的不科學，夜間停路邊，是賊敲玻璃的誘惑。

剎車：沒想象中的好，感覺不是每次都一樣，有時候很給力，有時候能叫你頓時緊張到出汗。

網友2：modi1155 發帖時間：2012年6月9日 車型：新邁騰2.0T摩卡棕

2006年買的奇瑞旗云已經6年了，性能依然很好，說實話，舍不得換，但要搬家了，老婆上班太遠，沒車不行，又不會開手動擋的，所以只得考慮買臺自動擋的了。

經過幾個月的考察，也試駕了新凱美瑞、別克君威GS、尚酷、銳志，。新凱美瑞2.5確實不錯，加速也快，舒適性也好，就是外形越看越不喜歡，而且還沒有黑內飾；君威GS外形非常酷，加速也快，音響更不錯，但4S沒有12款的，拿11款的來忽悠我，被我識破，優惠很少，所以算了；尚酷性能沒得說，4S讓我們試乘時被那個試車員嚇到了，140的速度突然變線表演緊急避讓，100碼繞環島，操控性太好了，就是老婆說后面坐人不方便，差一點就訂車了；銳志也很喜歡，但我要的炫裝版白色的要等到8月份，難等，。最后還是把目標定在了大眾系列，最喜歡的是途觀，不但沒有優惠，還加價，邁騰也是，貴陽、昆明提現車都要加，我是加一分都不要。最后和我在深圳的弟弟說了，叫他去問問，他找了個親戚去說，優惠還很大，馬上就定了，過幾天正好他回家，就開回來了，磨合期基本是他開的，不超過120。

使用一個月感受：優點：一、動力強勁，加速隨心所欲；二、外形大氣，內飾做工精細，空間大，坐在里面非常舒服；。

缺點：一、油耗大，每次的平均油耗都在12以上；二、音響差，高音不清晰，低音渾濁。

總的來說還是不錯的，論壇上看見的那些毛病沒發現，1900公里拉了高速，換了機油。