賽道的綠色輪胎

何鼎弘

當疾馳而過的F3賽車咆哮著沖過終點，2012格蘭披治大賽車畫上了圓滿的句號，這是以制造專業賽事輪胎的優科豪馬輪胎，贊助大賽的第三十個年頭。

澳門，一個以博彩和貿易為主的港口城市，在先后殖民400、500年的歷史里，東西文化交織，很多西方生活方式在這里滋生發展，賽車就是其中之一。

59年前，幾個本土的汽車愛好者，將東望洋山的幾條盤山道和海濱道路封起來，舉行了一場賽車比賽，這就是日后在世界賽車史非常重要的Grand prix Makau澳門格蘭披治大賽車的前身，東望洋賽道也因此而聞名于世。

和香港一樣，澳門也是一個寸土寸金的地方，賽道只能選擇在市區封路劃分區域，而幾乎每年的大賽前，東望洋賽道都會被重鋪翻新，因此對于每一位參賽車手而言，沒有提前練習的機會，比賽充滿了挑戰，更加考驗他們的駕駛技術。

正因為如此，包括邁克爾舒馬赫在內的多名F1頂級車手都曾在澳門留下過他們的足跡。

作為FIA GP F3的頂級賽事，一定要去參觀高美士馬路新口岸旅游活動中心B1的澳門格蘭披治大賽車博物館。

這座為慶祝大賽車40周年的博物館成立于1994年，環形的展廳里，展示著歷屆比賽的資料圖片及重要賽事和重要歷史人物的實車，50多年來的賽事仿佛就發生在眼前。

2012年11月18日，當年屆40的WTCC衛冕冠軍法國人伊萬穆勒，駕駛著雪佛蘭車隊的克魯茲，迎著黑白格子旗沖過終點時，整個賽場都沸騰了。

隨著賽車的發展，格蘭披治大賽車從過去的WTCC房車賽、F3賽車以及電單車賽（即摩托車賽），發展到現在有了GT賽等各個商業賽事，輪胎的技術也隨之不斷進步。

從第29屆澳門格蘭披治大賽車開始，昔日名為橫濱橡膠的優科豪馬輪胎開始為賽事提供比賽用胎，到今年已經整整30年。

2008年，新開發的生物燃料開始試用于賽事。

使用綠色燃料的環保概念在2009年首次大規模植入澳門格蘭披治大賽車，全面替代現在的汽油和柴油等燃料，WTCC的汽車生產商到贊助商也都將參與到項目中來。

F3賽車今年采用了全新的設計規格，這使得比賽更有看點，而輪胎則依然是優科豪馬提供，但今年的比賽用胎卻不同于往年。

每一個輪胎企業都有自己獨有的技術。

今年上半年，優科豪馬在國內推出了從橘皮中提取成分的環保型輪胎——蔚馳Blue earth，這款環保民用胎，正來自于高端品牌ADVAN。

在澳門格蘭披治大賽車上，含有橘油技術的的ADVAN被用作WTCC房車賽、F3賽事及GT賽的比賽用胎。

標準賽道上使用的都是光頭胎，就是沒有花紋的輪胎。光頭胎最大的難題是，在提升賽車性能的同時保證有一定的抓地力，優科豪馬也不例外。

當車手在熱車時，隨著摩擦增加，輪胎表面的成分會逐漸變得柔軟，抓地力逐漸提升上來，增強了過彎的穩定性。

在經過大量測試后，優科豪馬將這種技術運用在了熱熔性的賽道輪胎上，橘油成分會抑制輪胎表面過快升溫而導致脫膠或磨損增大等因素，改變了輪胎壽命大幅降低的局面，在比賽中更加安全可靠。

Tips：熱熔性輪胎

熱熔性輪胎熔解溫度較低，稍微激烈摩擦后，會出現胎面受熱熔化，會有脫膠的現象產生。但軟化后的橡膠摩擦抓地力大增，但容易夾雜砂石等導致抓地力的負面影響，因此全熱熔胎不適合一般的道路行駛。

Tips：WTCC

前身是ETCC（歐洲房車錦標賽），隨著ETCC（歐洲房車錦標賽）的持續發展，2005年FIA創辦了“WTCC（世界房車錦標賽）”這項頂級房車賽事。現在，WTCC已發展成為和F1、WRC并駕齊驅的FIA世界三大錦標賽之一。