何鼎弘
當疾馳而過的F3賽車咆哮著沖過終點,2012格蘭披治大賽車畫上了圓滿的句號,這是以制造專業賽事輪胎的優科豪馬輪胎,贊助大賽的第三十個年頭。
澳門,一個以博彩和貿易為主的港口城市,在先后殖民400、500年的歷史里,東西文化交織,很多西方生活方式在這里滋生發展,賽車就是其中之一。
59年前,幾個本土的汽車愛好者,將東望洋山的幾條盤山道和海濱道路封起來,舉行了一場賽車比賽,這就是日后在世界賽車史非常重要的Grand prix Makau澳門格蘭披治大賽車的前身,東望洋賽道也因此而聞名于世。
和香港一樣,澳門也是一個寸土寸金的地方,賽道只能選擇在市區封路劃分區域,而幾乎每年的大賽前,東望洋賽道都會被重鋪翻新,因此對于每一位參賽車手而言,沒有提前練習的機會,比賽充滿了挑戰,更加考驗他們的駕駛技術。
正因為如此,包括邁克爾舒馬赫在內的多名F1頂級車手都曾在澳門留下過他們的足跡。
作為FIA GP F3的頂級賽事,一定要去參觀高美士馬路新口岸旅游活動中心B1的澳門格蘭披治大賽車博物館。
這座為慶祝大賽車40周年的博物館成立于1994年,環形的展廳里,展示著歷屆比賽的資料圖片及重要賽事和重要歷史人物的實車,50多年來的賽事仿佛就發生在眼前。
2012年11月18日,當年屆40的WTCC衛冕冠軍法國人伊萬穆勒,駕駛著雪佛蘭車隊的克魯茲,迎著黑白格子旗沖過終點時,整個賽場都沸騰了。
隨著賽車的發展,格蘭披治大賽車從過去的WTCC房車賽、F3賽車以及電單車賽(即摩托車賽),發展到現在有了GT賽等各個商業賽事,輪胎的技術也隨之不斷進步。
從第29屆澳門格蘭披治大賽車開始,昔日名為橫濱橡膠的優科豪馬輪胎開始為賽事提供比賽用胎,到今年已經整整30年。
2008年,新開發的生物燃料開始試用于賽事。
使用綠色燃料的環保概念在2009年首次大規模植入澳門格蘭披治大賽車,全面替代現在的汽油和柴油等燃料,WTCC的汽車生產商到贊助商也都將參與到項目中來。
F3賽車今年采用了全新的設計規格,這使得比賽更有看點,而輪胎則依然是優科豪馬提供,但今年的比賽用胎卻不同于往年。
每一個輪胎企業都有自己獨有的技術。
今年上半年,優科豪馬在國內推出了從橘皮中提取成分的環保型輪胎——蔚馳Blue earth,這款環保民用胎,正來自于高端品牌ADVAN。
在澳門格蘭披治大賽車上,含有橘油技術的的ADVAN被用作WTCC房車賽、F3賽事及GT賽的比賽用胎。
標準賽道上使用的都是光頭胎,就是沒有花紋的輪胎。光頭胎最大的難題是,在提升賽車性能的同時保證有一定的抓地力,優科豪馬也不例外。
當車手在熱車時,隨著摩擦增加,輪胎表面的成分會逐漸變得柔軟,抓地力逐漸提升上來,增強了過彎的穩定性。
在經過大量測試后,優科豪馬將這種技術運用在了熱熔性的賽道輪胎上,橘油成分會抑制輪胎表面過快升溫而導致脫膠或磨損增大等因素,改變了輪胎壽命大幅降低的局面,在比賽中更加安全可靠。
Tips:熱熔性輪胎
熱熔性輪胎熔解溫度較低,稍微激烈摩擦后,會出現胎面受熱熔化,會有脫膠的現象產生。但軟化后的橡膠摩擦抓地力大增,但容易夾雜砂石等導致抓地力的負面影響,因此全熱熔胎不適合一般的道路行駛。
Tips:WTCC
前身是ETCC(歐洲房車錦標賽),隨著ETCC(歐洲房車錦標賽)的持續發展,2005年FIA創辦了“WTCC(世界房車錦標賽)”這項頂級房車賽事。現在,WTCC已發展成為和F1、WRC并駕齊驅的FIA世界三大錦標賽之一。