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《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》國標啟動

2013年8月28日，中國電力企業聯合會標準化管理中心主持召開國家標準《〈電力系統電化學儲能系統通用技術條件〉編制工作大綱》審查會，中國電科院牽頭編制的《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》國家標準正式啟動。專家、代表共30人參加了大綱審查會。

會議聽取了中國電科院對標準大綱的主要內容、編制思路、需要深入開展研究的工作及編寫計劃的匯報。與會專家對內容均逐條細致地進行了討論，并對部分內容提出修改意見。與會專家一致認為，《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》大綱結構合理，內容全面完整，達到大綱編制深度要求。一致通過國家標準《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》大綱的審查。會議審查的標準大綱主要規范了接入35 kV及以下電壓等級，功率100 kW/15 min及以上容量的電化學儲能裝置。《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》標準進一步完善了國內電力儲能技術標準體系，對即將成立的“全國電力儲能標準化技術委員委”提供了強有力的技術支持，將更好地服務、規范我國儲能行業的快速發展，為我國儲能領域提供技術支撐。

（摘自中國儲能網http://www.escn.com.cn）

鋰電行業擴張需謹慎 產能過剩苗頭已初現

鋰電池行業前景光明，但如今產能過剩苗頭已初步顯現。伴隨著巨大商機，在過去幾年中，傳統汽車配件商、鋰電池原材料企業、民營汽車生產商等都在大規模進入動力鋰電池行業，在長三角、珠三角等地聚集，各地方政府也將鋰電池作為大力扶植的產業，鼓勵國企和民企進入。

新能源汽車補貼政策有望出臺，新能源汽車補貼政策將延長3年，原有的25個示范城市將進一步擴大；購車享受補貼將不再受示范城市區域限制，并且純電動車高達6萬元/輛的補貼維持不變，國產插電式混合動力新能源車原有 3000元/kW·h的補貼標準則有望上調。消息一經傳出，又引起一陣鋰電池產業的擴張。行業分析師認為在補貼政策的激勵下，中國鋰電池產業正在走上一條越過剩越擴張的危險道路，飛速擴張的鋰電池產業需要政府掌控，使其恢復合理。

自2009年以來國家出臺了一系列補貼政策，補貼政策激發了中國鋰電池產業的投資熱潮。目前，中國鋰電池行業規劃產能已經達到50億A·h，幾乎是未來5年預計市場需求的4～5倍。潛在的產能過剩并沒有引起足夠的重視，部分地方政府為了培育新的經濟增長點，在中央補貼的基礎上還層層加碼。然而鋰電池行業似乎進入一種困境，由于產能過剩，市場價格降低，凈利潤減少，而為了能夠支撐下去，企業繼續擴大產能，攤低成本，其他企業為了維持市場份額也必須跟著擴張，企業之間互相消耗，最終必將有大批企業被淘汰。

鋰電池普及到電動汽車至少還需要8～10年的時間，現在電動自行車將是鋰電池企業們爭奪的一個新市場。隨著《電動自行車用鋰離子電池產品規格尺寸》的實行，在未來3～5年內，鋰電池在電動自行車領域的市場份額將從目前的3%提升至20%左右，這將給鋰電池產業增加百億元以上的市場。目前鋰電池在電動自行車領域尚未大規模應用，相關部門和資本就開始大力推動電動汽車方面的應用，顯然有些不合實際。

鋰電池產業潛在市場十分巨大，然而鋰電池產業卻在在沿著政策刺激—產能擴張—過剩虧損—政策再刺激—產能再擴張的發展模式前進，飛速擴張的鋰電池需及時掌控。

（摘自北極星電力網http://www.bjx.com.cn）