輪行雪域高原（續）

安徽省銅陵市教研室（244000） 章小明

尼洋河，我心中的河

我們沿川藏線318國道，向東開始了向西藏的江南——林芝八一鎮的挺進。

汽車出拉薩城，沿拉薩河東行，不知不覺就到了海拔5013米的米拉山口，此時，高原反應在我們身上已基本消失，大家興致很高，勝似閑庭信步。

米拉山口是西藏一條重要的地理分界線，高大的米拉山阻礙著印度洋的水汽向西深入，致使山口東西兩側的景色大不相同。向東一過米拉山口，地勢急劇下降，植被逐漸茂密起來，江南水鄉的氣息撲面而來，這是因為受季風影響，風借地勢，印度洋水汽頻繁光顧的結果。從山口到八一鎮短短的300公里左右，海拔卻迅速降到3000米以下。

沿米拉山口向下，我深深體會到水是生命之源，海拔是生命之基礎。你看在米拉山口之西，降水稀少，海拔高，呈現的是高寒荒漠草原景觀，而一過米拉山口，隨著海拔高度的降低，雨水的增多，山青水秀的江南風光就立馬呈現出來。

一條大河呈現在眼前，她就是尼洋河。自過米拉山口后，我就注意到在寬闊的谷地草叢中，就有了她的身影，那是大地沼澤的點點滲水。那涓涓細流，很快就發展壯大，由不起眼的小溪變成一條寬大豐滿的大河，歡快地向下游奔騰著。

尼洋河是美麗的，美在河水清澈透底。由于兩岸森林茂密，河流含沙量幾乎為零。青山綠水，碧波蕩漾，吊橋悠悠。

尼洋河是有激情的，激在她勇往直前，奔涌不息。后浪趕著前浪，唱著歡快的歌，把一腔熱情拋灑在大地，拋灑在雅魯藏布江里。

尼洋河是有力量的，力在她可以沖毀一切。河岸兩側的巨石，河中巨大的頑石，都擋不住她的去路，激起的浪花只嘆趕不上她前進的步伐。

尼洋河又是溫柔的，柔在她到了下游，一改上游洶涌澎湃的面目，緩緩地流動，致使下游河叉眾多，形成許多大小不同形狀各異的沙洲。到了春天，沙洲上桃花盛開，呈現出綠水映桃花，十里花相隨的景象。此時的尼洋河更加嫵媚動人，猶如小家碧玉。

從米拉山口到八一鎮，始終有這樣一條美麗、氣質高雅的大河伴隨著我們，她窈窕的身姿忽而出現在我們的左側，忽而跳到我們的右側。青山腳下，綠水纏繞，開著車子，沒有疲勞，只有享受。喜悅之詞，從我心底里迸發出來。

穿行在天然氧吧中

結束了對南迦巴瓦峰和雅魯藏布江大峽谷的游覽，我們繼續向東沿318川藏線到然烏湖。沿途要經過色季拉山口、魯朗林海、“東方瑞士”的田園風光、扎西崗村、通麥天險、波密縣域、米堆冰川等，路程約320公里。路程雖不長，但全是山路，彎道多，況且米堆冰川不在公路旁，必須離開318公路，還須徒步來回兩個多小時。這樣，我們就必須住然烏小鎮，來回兩天。

14日早晨，天剛蒙蒙亮，我們就行駛在川藏線上。不一會兒，汽車就順著盤山公路，開始翻越色季拉山，但見山上森林茂密，顯然我們已進入了我國的第三大林區。站在色季拉山口，遠眺南迦巴瓦和加拉白壘等群山，只見云濤翻滾；近看公路兩旁，樹木參天，筆直高大。到了魯朗更是郁郁蔥蔥，林海隨山勢跌宕起伏，陽光灑在山坡上，金子般的熠熠生輝。這種森林茂密的程度，越往東越突出，這是因為這里的大山都是東西方向排列的，念青唐古拉山橫亙在川藏線的北面，喜馬拉雅山綿延其南，又由于幾條大河深切的峽谷，這就十分有利于季風和水汽的進入，引導來自印度洋的水汽，由東向西長驅直入，越往東，越受惠于印度洋水汽，降水越豐富，林芝最東邊的波密就成為西藏森林最茂密的地區。

感謝印度洋，感謝西南季風，感謝東西走向的山脈峽谷，正是你們的精巧組合，才打造出這茫茫綠色林海。

這一路都是秀麗的景色。坦蕩的草原谷地兩側，由下往上，雪嶺、森林、草原、小溪、民居、牛羊，錯落有致，這巧妙的組合恰似阿爾卑斯山風光。在扎西崗村，田野、草場又被木制的柵欄分割成一塊又一塊，村前有清澈的小溪、和煦的陽光、裊裊炊煙，又好似俄羅斯風光。陸彥萍老師說：“我最怕住農村，但這樣的村子，我愿住一輩子。”是啊，久居城市的人，誰不向往世外桃源？

離開谷地，車子又行進在峽谷中，雪山、森林直逼眼前，公路邊就是溪流江水，很多路段，茫茫林海，遮天蔽日，公路就穿行其間，行車如同行駛在綠色的深海中。這真是天然氧吧，我們的車子就在這林子里走了一個小時又一個小時，空氣是那樣的新鮮，我們打開車窗盡情享受自然的饋贈，深呼吸，讓肺得到一次徹底的清洗。

望著窗外一望無際的森林和那奔騰的江水，無意中，我把此段川藏線與青藏線作了一個小小的對比、總結。

青藏線平坦筆直，相對高度小，高山形如土丘。上5000米的唐古拉山口竟沒有盤山公路,更談不上隧道。觀景是平面視野,可遠望再遠望。川藏線可是起伏大，彎道多，忽上忽下。在山頂、俯視谷底，大河如線；在谷中，抬頭仰望，雪嶺若浮。觀景是立體視野，需俯仰再俯仰。

再說青藏沿線河流湖泊眾多，河流的溯源侵蝕尚未到達，自然的外力作用還不甚明顯，故水流緩慢，多辮狀水系，是中國的“水塔”，滋潤著中外大地；而川藏沿線地殼上升劇烈，氣候濕潤，河水的侵蝕下切十分強烈，故地形破碎，峽谷縱深。受季風降水變率大、雨量不穩定的影響，河水忽而急流奔騰，泥石翻滾，毀路沖地；忽而涓涓細流，柔似羔羊。

白色的世界

8月15日至16日,由然烏鎮至林芝、拉薩，再到當雄，我們開始了回家的路程。何書文老師說：“在外‘漂’了這么多天，還真要一個家，那是我們最后的歸宿。”是啊，家是我們每個人的“根”，人和樹一樣不能沒有“根”。

我們之所以選擇當雄不選拉薩住宿，是因為在高原上行車，必須一天趕到格爾木，沿途任何一地點住宿都是不適宜的——海拔太高了，無法入睡。從當雄到格爾木1000公里，比拉薩到格爾木少200公里。所以頭一天， 我們辛苦些，多走些路，過拉薩住當雄。

我們住在當雄兵站，如今是市場經濟，部隊也可以經營旅店。一個房間100元，兩張床，非常簡易，連桌子、板凳都沒有，但干凈整潔。一個戰士送來兩瓶開水，讓我們在公用衛生間洗漱。

這是我們在高原住的最后一晚，雖然我們基本適應了高原環境，但并沒有完全適應在高原睡覺。和來時一樣，在當雄睡得并不深沉。好在第二天，天氣很好，一路順利，只是在最后越過昆侖山時，天已全黑，在漆黑的大山中開車，讓人提心吊膽。晚上10點，我們安全抵達格爾木。

從格爾木到蘭州我們決定分兩天到，這樣人要輕松多了。來時，我們走的是青海湖南線，回去我們將與西寧到格爾木的青藏鐵路同行，走青海湖北線。一來可看看青海湖北岸的景觀，二來可以順道參觀格爾木以北的察爾汗鹽湖及“萬丈鹽橋”。

17日清晨，汽車駛出格爾木市向北行進，漸漸地公路旁的大地上出現了白色的斑點，寸草不生，那是鹽嗎？好奇心使我們停車捧起那白色的泥土，用嘴輕輕地接觸品嘗，有點澀。其實，這就是鹽湖，是鹽湖演化的最后階段。在柴達木，湖的概念要擴大，比如看不到水面，只有鹽殼的湖。有的鹽殼一片潔白，有的鹽殼覆蓋著塵土，這白的、黑的都是湖。它們曾經碧波蕩漾，由于柴達木盆地的下陷，周圍高山的封閉阻擋，使之氣候干燥，流入湖泊的水，不敵蒸發的水，湖水含鹽量越來越高，最后，甚至漸漸干涸了。我們的車在過“萬丈鹽橋”時，如果沒有巨大的石碑標志提醒你，你會一點也不知道，因為這用鹽修建的公路，上面已鋪上了柏油，與其它路段沒有區別，兩邊也沒有浩瀚的湖水，只是干涸的“黃土地”。但是，這些表面覆蓋著塵土的湖，只要你挖出一個土塊，就會發現這土塊就是鹽的結晶體，在晶體的空隙間，充滿了鹽水。公路兩旁那白茫茫的一片，就是鹽湖地下的鹽分隨水上升，水走鹽留的產物。

但是察爾汗鹽湖不僅僅是干湖，它還有水的鹽湖，它在哪里？經多方打聽，它在離格爾木市以北60公里外的高速公路旁，但到了那里并沒有見到鹽湖，而是一片廠房，那就是著名的上市公司“鹽湖鉀肥”，是中國最大的鉀肥生產基地，原料就取自察爾汗鹽湖。有廠就有湖，經人指點，湖就在廠區，我們的車子來到了廠區大門口，我們向門衛師傅說明來意：為了湖專程遠道而來，到鹽湖邊拍幾張照片，回去好給學生講課。師傅很熱情，告訴我們這是南大門，進去后，到了前面還要出北大門才能看到鹽湖，并說南大門附近有一個博物館，回來時可免費參觀。太好了，登記，放行。

這是“鹽湖鉀肥”的一個分廠，不一會就到了北大門。一出北大門，便上了一個壩埂。毫無思想準備，眼前忽然出現一片望不到邊際的蔚藍色大湖。湖水蕩漾，煙波浩淼，我們不由地驚叫起來，這就是察爾汗最大的水上鹽湖。大湖被用鹽修筑的公路分成好幾塊，我們沿著湖心公路到了鹽湖腹地。在岸與湖水接觸的地帶——岸邊水下，又分布著從湖水中析出結晶而形成的鹽花。它們千姿百態，顏色各異，似珊瑚又似結晶礦物水晶柱。湖水的顏色也值得一提，因所含礦物質種類及含量不同，湖水由岸邊向湖內，條帶狀的呈現出淺黃、深黃、嫩綠、深綠、藍、蔚藍不同的色彩，這變換的水色之美，如同馬爾代夫或泰國普吉島的海洋。在我看來，鹽湖她不僅提供豐富的礦產資源，還有觀賞價值，她不遜于任何一個風景區，她帶給人的是一種清爽靚麗之美。目睹鹽湖，在享受美的同時，你的心靈會得到洗禮和凈化。潔白將占有你的一切，充滿你的內心，因為無論是岸邊還是湖水，最終都將是一片潔白的世界。

臨近中午，我們才到了廠區南大門口的博物館。這是一個鹽的世界，文字、雕塑、地圖都是用白色的鹽構成的。在這里，我們了解了鹽湖的形成，鹽湖的類型及察爾汗鹽湖鉀肥廠的奮斗歷史。察爾汗鹽湖是我國最大的天然鹽湖，總面積5658平方公里，有著極為豐富的鉀、鎂、食鹽資源，儲量超過死海和美國的大鹽湖。

大地白色的寶藏，使格爾木成為中國名副其實的鹽湖城。此次觀鹽湖，讓我驚喜，出乎意料，是高原之行意想不到的收獲。