特斯拉有望改變全球鋰電池行業格局

美國科技網站businessinsider.com近日發表文章稱，為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求，未來幾年內全球鋰電池產量需要增加兩到三倍，這將導致全球鋰電池行業格局發生深刻變化。

特斯拉正鴻運當頭，其生產的S型豪華純電動轎車已售出1.4萬輛，同時其股價處于歷史最高水平。如果特斯拉的生產目標能夠實現——S型電動轎車產量2013年達到2.1萬輛，2015年達到4萬輛，其對鋰電池的需求將會大幅增長。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，外界預測在S型電動轎車的生命周期內，其產量只能達到3千輛，一些供應商根據這一預測組織零部件生產，而現在，S型電動轎車六周的產量就已達到這一規模。相對于其它汽車制造商，特斯拉生產規模還很小，但其S型電動轎車銷售的迅速增長，已讓傳統的汽車零部件供應商承受著巨大壓力。

松下是特斯拉的主要鋰電池供應商，2012年第二季度該公司鋰電池業務虧損了20億日元，2013年第二季度則實現盈利40億日元——這很大程度歸功于特斯拉S型電動轎車對其鋰電池的需求出現強勁增長。特斯拉S型電動轎車生產規模迅速擴大，促使松下重新啟動之前閑置的工廠，同時積極建立新的生產線，以擴大其鋰電池產能。

此外，特斯拉將很快與三星SDI及其他主要鋰電池廠商簽署生產協議，以確保未來鋰電池的產能獲得進一步擴大。

為了滿足特斯拉的需求，鋰電池行業積極擴大產能，這不是盲目的，而是基于與S型電動轎車電池組相關的統計數據。

S型電動轎車配備了一個容量為85千瓦時的電池組，每個電池組包含7000多個18650型圓柱形鋰電池。整個鋰電池行業每年生產約6.6億個圓柱形鋰電池，這種規格的鋰電池目前最流行。截止到2013年6月底，松下已向特斯拉交付了1億個鋰電池，而S型電動轎車的生產速度正在加快，特斯拉預計到2014年底S型電動轎車年產量將達到4萬輛。如果這一目標能實現，并且如果S型電動轎車中，配備85千瓦時電池組的車型在海外像在美國一樣受歡迎，那么到明年僅S型電動轎車就將消耗掉全球圓柱形鋰電池產量的近40%。

馬斯克指出，全球豪華型轎車三分之一的需求來自北美市場，特斯拉在北美每年銷售約2萬輛S型電動轎車，意味該車全球銷量將達6萬輛。而S型電動轎車計劃中的產量增長并不能讓特斯拉滿足。從2015年開始，特斯拉將生產X型電動轎車。可以想象到2017年以后，特斯拉每年將銷售10萬輛電動轎車。這使該公司對圓柱形鋰電池的年需求量達到6.4億個，意味著全球圓柱形鋰電池產量未來幾年內需要翻一番。

不管S型和X型電動轎車最終銷量如何，特斯拉還計劃生產一款電動轎車，希望能與入門級寶馬和奔馳轎車直接競爭。這款電動轎車被稱為特斯拉第三代，目前計劃在2016年底投入生產。這將是一款中型轎車，車身尺寸比S型電動轎車小20%，充滿電后可至少行駛200英里，售價約3.5萬美元左右。

現在，特斯拉設在加州弗里蒙特的工廠每年能生產50萬輛電動轎車。特斯拉正計劃在歐洲和亞洲建立更多的工廠。