碳酸二甲酯：未來豐滿現(xiàn)實骨感？

文/郁 紅

碳酸二甲酯：未來豐滿現(xiàn)實骨感？

文/郁 紅

在全球經(jīng)濟持續(xù)低迷的大背景下，我國碳酸二甲酯（DMC）行業(yè)卻呈現(xiàn)出一番別樣風景——企業(yè)投資熱火朝天。預計到2013年底，全國碳酸二甲酯將新增產(chǎn)能30萬～40萬噸，將比目前增加近一倍。碳酸二甲酯瘋狂的擴產(chǎn)究竟出于何種原因？如此下去，行業(yè)能否實現(xiàn)健康發(fā)展？筆記者對此進行了深入采訪。

碳酸二甲酯產(chǎn)品良好的前景正吸引眾多企業(yè)紛紛挺進這一領(lǐng)域，2013年新一輪擴產(chǎn)潮不可避免，然而供需平衡、原料價格等問題羈絆著企業(yè)發(fā)展的腳步——

原料路線有所突破民企國企都想?yún)⑴c

到2012年11月底，國內(nèi)碳酸二甲酯的實際產(chǎn)能已達49.2萬噸，2013年有望達到80萬噸。這是《中國石油和化工》雜志社近期所做的一份調(diào)研報告中公布的一組數(shù)據(jù)。不僅產(chǎn)能將要翻番，該調(diào)研報告還顯示，目前國內(nèi)碳酸二甲酯產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出一些新特點。

首先，原料路線或工藝正在尋求突破，氧化羰基化法工藝、尿素醇解法等新的原料路線的技術(shù)改造進入實施階段。其中，亞申科技公司與山東泰豐集團合作的尿素醇解法聯(lián)產(chǎn)碳酸二甲酯和二甲醚萬噸級工業(yè)化示范項目，經(jīng)過兩年多的工藝開發(fā)和建設，目前正準備投料試產(chǎn)，該項目的碳酸二甲酯產(chǎn)能為8100噸/年，二甲醚1400噸/年；福建泉港恒河化工公司4萬噸/年碳酸二甲酯項目也于去年4月正式動工，項目采用氧化羰基化法新工藝，將泉港當?shù)囟趸嘉矚膺M行回收提純后作為原料，替代原有成本較高的化工原料生產(chǎn)碳酸二甲酯，竣工投產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值5億元。

其次，產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生明顯變化。前幾年碳酸二甲酯項目主要分布在山東東營、遼寧盤錦、安徽銅陵、河北唐山等地區(qū)，目前則主要轉(zhuǎn)向浙江寧波、福建、內(nèi)蒙古、陜西、江蘇等地。新建項目包括寧波浙鐵大風化工有限公司5萬噸/年、福建泉州恒河4萬噸/年、江蘇姜堰公司6萬噸/年、陜西榆林云化公司2.5萬噸/年及5萬噸/年兩項目、內(nèi)蒙古奈倫化工2萬噸/年和中原大化公司10萬噸/年等。

筆者還了解到，進入該領(lǐng)域的企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。過去該領(lǐng)域的主力軍是民營企業(yè)，但眼下包括兗礦國宏、浙江浙鐵大風、中石油遼河油田大力集團、山東石大勝華化工集團股份有限公司等大型國企也紛紛進入。更為引人關(guān)注的是中石化以及神華集團也積極介入。2012年4月3日，中沙（天津）石化有限公司26萬噸/年聚碳酸二甲酯項目在天津濱海新區(qū)舉行開工奠基，包括25.5萬噸/年碳酸二苯酯、13萬噸/年碳酸二甲酯、26萬噸/年非光氣法聚碳酸二甲酯裝置，這一中石化與沙特沙伯公司的合資項目使得碳酸二甲酯產(chǎn)業(yè)有了向下游延伸的可能。中國石油吉林石化公司也對碳酸二甲酯項目頗感興趣，該公司工程師陳啟昌告訴筆者，他們正準備深入了解相關(guān)情況。除了這些大型國企，內(nèi)蒙古億利資源集團、奈倫集團等大型民企也欲從中分一杯羹。

與此同時，也有傳統(tǒng)碳酸二甲酯企業(yè)正在努力尋求上下游產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展。浙鐵大風化工有限公司計劃建設10萬噸/年非光氣法聚碳酸二甲酯聯(lián)合工程，包括4萬噸/年碳酸二甲酯項目，以及引進國外技術(shù)建設的10萬噸/年碳酸二苯酯、10萬噸/年非光氣聚碳酸二甲酯項目，預計2013年投產(chǎn)，總投資約18億元；山東濱化股份有限公司與榆林云化綠能有限公司就原料環(huán)氧丙烷的產(chǎn)銷，簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方在產(chǎn)品供應量、價格等方面形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

前景美好引來投資手握資源尋求項目

碳酸二甲酯這個在業(yè)內(nèi)人士眼中“并非大宗、投資不小且下游需求并不明朗的產(chǎn)品”到底有什么魔力，為什么近兩年會有這么多的企業(yè)爭相進入這一領(lǐng)域？他們看好的又是什么呢？

山東石大勝華化工集團股份有限公司副總經(jīng)理鄭軍給出了筆者這樣的答案。

一方面是看好產(chǎn)品前景。很多企業(yè)都看中碳酸二甲酯是綠色環(huán)保的好產(chǎn)品，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，比如碳酸二甲酯可以做成鋰電池的電解液，推動新能源汽車的發(fā)展；碳酸二甲酯作為綠色環(huán)保溶劑添加在在汽油中，可以減少空氣污染、降低煙塵排放。值得一提的是，企業(yè)對碳酸二甲酯添加到汽柴油里的愿望，也促使他們競相擴產(chǎn)。“目前國家正在制定新的國五汽、柴油標準和非石油類添加劑的有關(guān)規(guī)定，可望為碳酸二甲酯市場進一步開拓帶來利好。國內(nèi)一年8000萬噸汽柴油的用量，當中如果添加1%的碳酸二甲酯，也要80萬噸，那目前的產(chǎn)量就不算什么了。”企業(yè)談到此舉時眼中充滿了期待。

另一方面則是看好自己手中的資源。“目前有些企業(yè)考慮產(chǎn)業(yè)鏈前端比較多，比如擁有資源和原料，包括煤、二氧化碳、尿素等，他們考慮上該項目時往往基于這一點。比如有的企業(yè)有尿素，他就覺得可以搞尿素醇解法制碳酸二甲酯。上氧化羰基化法的，則是因為有煤資源。將煤炭變成高附加值的化工產(chǎn)品，本身的方向沒錯，對GDP的貢獻也不容置疑。但產(chǎn)品效益怎樣，對企業(yè)利潤的貢獻有多大，要等項目建成后才能得到驗證。”鄭軍表示。

在中國科學院成都有機化學有限公司黨委書記王公應看來，從煤化工出發(fā)，已經(jīng)成為新入行企業(yè)的特色和規(guī)律。“我覺得碳酸二甲酯行業(yè)這一輪的擴產(chǎn)與國內(nèi)煤化工的大發(fā)展有很大關(guān)系，包括神華集團等大型央企的進入，都跟煤化工密切相關(guān)，因為碳酸二甲酯作為碳一化學產(chǎn)品，是典型的煤化工產(chǎn)品。”王公應說。

王公應告訴筆者，老的碳酸二甲酯企業(yè)的原料仍是石油路線的環(huán)氧丙烷，但新進的企業(yè)則全部從煤化工出發(fā)，直接用甲醇、氧氣一步做到碳酸二甲酯。另外，一些上馬乙二醇的企業(yè)，也很容易轉(zhuǎn)產(chǎn)碳酸二甲酯，成為潛在的擴能因素。如中原大化就已規(guī)劃了10萬噸/年的碳酸二甲酯項目；神華集團也是從煤化工路線出發(fā)。

煤化工路線法成本相對較低成為了很多煤化工企業(yè)想試水碳酸二甲酯產(chǎn)業(yè)的動力。王公應表示，目前生產(chǎn)碳酸二甲酯最具有競爭力的就是煤化工路線。一是甲醇羰基合成路線（即氧化羰化法，包括一步直接合成碳酸二甲醇和合成草酸二甲酯聯(lián)產(chǎn)碳酸二甲醇兩個路線），二是乙二醇企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)。“產(chǎn)品成本肯定比以環(huán)氧丙烷為原料的產(chǎn)品成本要低，包括尿素法，一旦克服了技術(shù)難題，把工業(yè)用尿素的價格問題解決了，成本還是較低的。”王公應說。

“現(xiàn)在企業(yè)找產(chǎn)品是非常不容易的，選個有發(fā)展前景的就更難了，碳酸二甲酯相對靠譜一點。”王公應對筆者說。

現(xiàn)實問題不容忽視加強應用打通下游

在眾多企業(yè)吹響進軍碳酸二甲酯產(chǎn)業(yè)號角的時候，行業(yè)原本面臨的問題則絆住了企業(yè)的腳步。

2012年以來，傳統(tǒng)的采用酯交換法的生產(chǎn)企業(yè)，普遍受制于環(huán)氧丙烷、甲醇等原料漲價與市場不景氣的雙層擠壓，產(chǎn)品成本居高不下，部分裝置的負荷率僅有40%，還有部分裝置一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，企業(yè)面臨被淘汰的危險。華東理工大學教授更是拋出了尖銳的問題：“國內(nèi)擴產(chǎn)碳酸二甲酯的企業(yè)大部分仍在使用環(huán)氧丙烷工藝。大家想沒想過副產(chǎn)那么多的丙二醇賣給誰？”去年國內(nèi)丙二醇產(chǎn)能過剩且需求低迷，方云進的質(zhì)疑確實觸到了一些企業(yè)的痛處。

在碳酸二甲酯行業(yè)打拼多年的鄭軍表示，這一行業(yè)的發(fā)展確實存在一些問題，供需問題和原料價格問題都不容忽視。

鄭軍談到，碳酸二甲酯雖然前景看似光明，但是眼下產(chǎn)需并不平衡。近幾年碳酸二甲酯擴能的速度遠超下游需求的增長。目前碳酸二甲酯主要仍用于膠黏劑及涂料上，估計占到了其下游用途的60%。以涂料行業(yè)為例，其每年的增長低于10%。但碳酸二甲酯行業(yè)擴能速度達到30%～40%，2013年的擴能速度幾乎要翻番，這會使得供需矛盾會進一步加大。

另一方面。碳酸二甲酯的主要原料是環(huán)氧丙烷，但它并非環(huán)氧丙烷的主要用途，所以碳酸二甲酯行業(yè)對環(huán)氧丙烷的價格就沒有話語權(quán)。“你只能接受環(huán)氧丙烷的高價，而下游客戶并不一定接受碳酸二甲酯價格的上漲，因此價格向下游傳導的能力不足。”鄭軍說。

至于讓不少企業(yè)期盼的，鄭軍說，雖然從理論上看，未來的市場可能有百萬噸的容量，但前提是假設一年全國的汽油用量是8000萬噸，在其中添加1%就需80萬噸碳酸二甲酯。“這個算法沒錯，但你得邁過‘那道坎’才能實現(xiàn)。現(xiàn)在這道坎不僅在政府，也在中石油、中石化這樣的大企業(yè)。我的理解是中石化更多地出于油品安全的考慮，因為一種新的添加劑進入到汽油領(lǐng)域，要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)以及技術(shù)論證，還要進行數(shù)據(jù)的采集，全都做完之后才能看這個產(chǎn)品適不適合，而不是隨便一個產(chǎn)品就可以往汽油里面添加。”鄭軍談到。

對于該行業(yè)如何能更好地發(fā)展，被采訪者普遍認為，一是要增強行業(yè)內(nèi)的溝通、協(xié)調(diào)和交流，讓大家對行業(yè)整體形勢有一個清楚的認識，全國碳酸二甲酯聯(lián)合會應起到一定的作用。

二是要加強對下游應用的研究。相關(guān)企業(yè)應與科研院所聯(lián)合，擴大下游的應用，比如共同推動碳酸二甲酯在汽油領(lǐng)域的添加，這個渠道一旦打開，對行業(yè)將是一個很大的提升，銷售量會呈幾倍甚至十幾倍增長。

也有被訪者表示，行業(yè)發(fā)展的唯一出路是把產(chǎn)業(yè)鏈做起來，但需要國家資金的支持。目前行業(yè)只做到碳酸二甲酯這一產(chǎn)品。未來，可以從碳酸二甲酯做到碳酸二苯酯，從碳酸二甲酯到異氰酸酯的產(chǎn)業(yè)鏈也應打通，最為關(guān)鍵的是能向下做到聚碳酸二甲酯。但是目前聚碳酸二甲酯的技術(shù)全部掌握在跨國公司手中，國內(nèi)也只是研究單位和高校看中了這個方向，在做相關(guān)的研發(fā)，但要去做中試、產(chǎn)業(yè)化投入很大、風險也很高，企業(yè)肯定不愿意去做。因此呼吁國家要進一步支持聚碳酸二甲酯技術(shù)的開發(fā)，并鼓勵企業(yè)積極參與。企業(yè)自身也應該有意識加大科技投入，在力所能及的情況下盡量參與技術(shù)開發(fā)。