多工位級進模排樣設計技巧

摘要：排樣圖設計是多工位級進模設計的重要工作，是多工位級進模設計需要完成的第一件大事，一張完整、合理、可行的多工位級進模排樣圖，實際上就宣告了一副多工位級進模的誕生。文章主要討論一些多工位級進模排樣設計的技巧，對排樣圖的設計提供幫助。

關鍵詞：沖壓加工；多工位級進模；排樣圖；模具結構設計

中圖分類號：TG385 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）01-0032-03

排樣是模具結構設計的主要依據，排樣圖設計的好壞，直接關系到模具結構設計，排樣圖設計有錯誤，會導致制造出來的模具無法沖出合格的制件，從而導致模具報廢，對于初次完成多工位級進模設計的工程技術人員來說，這種體會往往是刻骨銘心的，永遠不會忘記的。

多工位級進模的排樣設計，與單工序模的排樣設計相比要復雜得多、重要得多，可以說沒有排樣圖就無法設計多工位級進模。

在相關的資料書籍中，對于多工位級進模的排樣圖設計所涉及的，例如：步距、料寬如何確定？采用何種載體方式？如何進行條料定位及步距控制？等等，都有詳細的闡述，本文所論述的是除了上述所需要考慮的方面，在多工位級進模排樣設計中，同樣需要考慮的一些技巧。

對于采用條料的多工位級進模，由于條料的長度有限，條料進給是不連續(xù)的，此時在設計排樣時應考慮盡量避免沖半個孔，以防止凸模受力不均而折斷，尤其對于一些細小凸模或異孔凸模的尖角部分，也應避免出現殘孔或只沖出細小局部，應考慮沖全孔，以防止凸模受偏載載荷而損壞模具。

第一工位一般安排沖孔和沖導正銷孔，第二工位設置導正銷，以導正帶料，在后續(xù)的工位中，視其工位數和易發(fā)生帶料竄動的工位設置導正銷，也可每隔2～3個工位設置導正銷，第三工位根據沖壓材料的定位精度，可設置送料步距誤差檢測裝置。

為提高凹模鑲塊、卸料板、凸模固定板的強度，保證各成形零件安裝位置不發(fā)生干涉，應在排樣中設置空工位，數量和位置根據模具結構的要求而定（參《中國新技術新產品》2013年第3期《淺談多工位級進模空工位的設計》）。

在進行拉深模拉深排樣設計時，可在拉深工位前設置切口、切槽等工序，以使材料方便變形。

如果在凸包上有孔時，可先沖出一個小孔，壓凸成形后，再沖到要求的尺寸，這樣設計的作用是使材料更有利于流動。

對于復雜形狀的凸模，應使凸模設計簡單，以便易于加工和保證強度，這樣有可能增加沖裁工位，但即使這樣也應如此進行。

在彎曲成形時應沿金屬材料的纖維方向，材料的徑向對彎曲件，尤其是彎曲半徑較小時，將影響彎曲件的質量。

對于多工位級進模排樣設計，是一個積累的過程，只有多看、多想，才能對所設計的排樣圖考慮得更多、更全面，這樣設計出的模具才能制造出合格、優(yōu)質的制件。

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作者簡介：楊天昊（1971-），男，遼寧本溪人，錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司工程師，研究方向：機械。

（責任編輯：周加轉）