公路城市過境段交通量預測方法

徐艷海

(黑龍江省路友工程招標代理有限公司)

公路城市過境段交通量預測方法

徐艷海

(黑龍江省路友工程招標代理有限公司)

隨著國家經濟的發展，交通量不斷增長，國、省道公路改建工程大幅增加。如何準確的預測交通量來保證城鎮過境公路的通行能力，是擺在公路建設者面前的一個問題。城市道路網絡和交通組成的復雜性的原因，城市道路的交通量預測是一個相對公路交通量預測更為紛繁復雜的工作。結合國道綏滿公路馬橋河永安互通至興源新豐互通段改擴建工程對城鎮過境段交通量預測進行了分析與探討。

城鎮過境公路;交通量;通行能力

1 預測特征年確定

項目預測的基年為2011年，預測年限為項目建成后20年。本項目2012年5月開工，2013年10月竣工通車，預測特征年為2014年、2015年、2020年、2025年、2028年和2033年。

2 穆棱經濟開發區過境段交通量分析

2.1 公路過境交通需求

不考慮區內交通，根據“OD”調查結果，采用四階段法預測得到未來年過境交通結果見表1。

表1 擬建項目公路交通量預測結果表 pcu/d

從表中可以看出，本項目未來年通過穆棱經濟開發區的過境交通2033年為20 382 pcu/d。

2.2 城市交通需求

考慮到目前經濟開發區正在進行規劃，本次工程穆棱經濟開發區城市交通量不單獨進行預測，將直接引用經濟開發區規劃中給出的穆棱經濟開發區城市交通量結果。規劃中穆棱經濟開發區過境路的交通量預測結果為2014年128 pcu/h、2015 年 161 pcu/h、2020 年 323 pcu/h、2020 年596 pcu/h、2028 年859 pcu/h、2033 年1 583 pcu/h。

2.3 經濟開發區路段交通總需求

根據南部城區路網規劃中所預測的未來年交通量需求，將穆棱經濟開發區區內交通與本項目的公路交通進行疊加，從而得到經濟開發區過境路段的未來年交通量結果。具體結果見表2。

表2 穆棱經濟開發區交通量綜合預測結果表

3 穆棱經濟技術開發區過境段通行能力分析

3.1 可通行能力和設計通行能力

根據《城市道路設計規范》，在城市一般道路與一般交通條件下，并在不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力采用設計速度30 km/h可能通行能力1 550 pcu/h。不受平面交叉口影響的機動車車道設計通行能力計算公式如下

Nm=ac·Np式中:Nm為一條機動車道的設計通行能力，pcu/h;ap為機動車道的道路分類系數，主干路取值0.8。根據南部新區的交通規劃，南六路的設計速度為30 km/h，可通行能力1 550輛/h;設計通行能力為1 240輛/h。

根據《城市道路設計規范》規定，設計小時交通量按下式計算

Nh=Nda·k·δ

式中:Nh為設計小時交通量，輛/h;Nda為設計年限的年平均日交通量，輛/h;k為設計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值，k=13.5%;δ為主要方向交通量與斷面交通量的比值，δ=0.6;設計小時交通量計算結果為 2014年563 pcu/h、2015年 709 pcu/h、2020 年 1 136 pcu/h、2020 年1 683 pcu/h、2028 年2 013 pcu/h、2033 年3 118 pcu/h。

3.2 適應性分析

根據《城市道路設計規范》中的有關規定，計算本項目各個特征年允許通過的小時交通量。

車道分布的折減系數取值如下:靠近中心線為第一車道，折減系數取1.0;依次第二車道折減系數取0.85，第三車道取 0.7。

表3 計算結果表

從上表計算結果可知，本項目在評價年限內均能滿足通行能力的要求。

4 結束語

公路的交通量預測方法和技術比較成熟，城鎮過境公路交通量預測是一個復雜的系統工程，它涉及到很多因素。本文運用的交通量疊加的方法存在固有的一些局限性，因此本文提出的理論、方法等還有待修改和完善。總之，探索符合城鎮過境公路特點、交通特點的城鎮過境公路交通需求預測模型已成為公路和城市道路交叉領域的一個新課題。

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U415.1

C

1008-3383(2013)03-0196-01

2012-12-07