中國的北冰洋情緣

撰文/小熊

中國的北冰洋情緣

撰文/小熊

在世界聚焦于地球最后一塊凈土——南極之時，北冰洋仿佛離開了人們的視線。事實上，北冰洋與中國一直有著不解之緣……

挪威 斯瓦爾巴島

中國人第一次在地圖上看到北冰洋，是在坤輿萬國全圖上。這份由萬歷年間意大利傳教士利瑪竇向明神宗朱翊鈞獻上的世界地圖中，清晰地用漢字標出了北冰洋的所在——冰海。據說，明神宗看到此圖后龍顏大悅，向利瑪竇一一詢問了地圖上的世界，可惜的是，此時的大明再也沒有了鄭和下西洋的氣勢與船隊，只能在地圖上慢慢地欣賞這個地球了。直到1840年，腐朽的大清帝國的大門被英國人一腳踢開。于是在300年的失之交臂后，中國人又一次迎來了與北冰洋相遇的機會，這次向北方投去視線的，不是皇上和太后，而是京城里的大帥們。

坤輿萬國全圖

《斯瓦爾巴條約》，你知道么？

從地球上方俯瞰北極

加拿大北極圈內的風光

1911年的辛亥革命覆滅了清帝國，取而代之的是北洋政府。雖然帝國已經滅亡，但北洋政府中執掌實權的仍然是軍閥——那個年代的民國，15年換了15位總統，真正是“老總多如狗，督軍遍地走”，各國列強因在華尋找代理人，故意煽動軍閥之間進行混戰，老舍話劇《茶館》里的“今天張大帥打李大帥，明天李大帥打趙大帥”是這時期最辛辣的寫實。

1914年，帝國主義干脆不扶持代理人了，真刀真槍的在歐洲干起來了。而北洋政府在經歷了“府院之爭”后，最終也加入了戰局。當然，大帥們參戰的方式是向歐洲派遣勞工。不過這樣的站隊也沒能給中國帶來好處，1919年，五四運動爆發了。

1920年2月9日，英國、美國、丹麥、挪威、瑞典、法國、意大利、荷蘭及日本等18個國家，在巴黎簽訂了斯匹次卑爾根群島行政狀態條約——《斯瓦爾巴條約》。1925年，中國、蘇聯、德國、芬蘭、西班牙等33個國家也成為了《斯瓦爾巴條約》的簽約國。今日的斯瓦爾巴群島首府朗伊爾城的博物館里，還保存著《斯瓦爾巴條約》簽字國的名單，中國的名字赫然在列。

簽訂了這項條約有什么好處呢？好處就是至今中國公民仍有權自由出入該群島，并在遵守挪威法律的前提下在那里進行正常的科學和生產等活動。而中國也確實在后來進入了該地

區并建立了科考站——對于北洋政府而言，這也許是他們所做過，為數不多的高瞻遠矚，也是北洋政府僅存的外交碩果之一吧。

令人啼笑皆非的是，簽完字以后，北洋政府就把這檔子事丟到九霄云外去了。對于大帥們而言，在國際條約上簽個字本身就是很有面子大振國威的舉動，至于條約上寫的到底是什么，大帥們是不想關心也關心不了的。這倒不是在嘲諷北洋政府，而是當時的中國國力和政局不可能支持對北冰洋地區進行考察。日后的南京國民政府也似乎壓根忘記了這檔子事，也許從來沒有人向蔣委員長提起過有這么一個條約的存在。新中國成立后，這份條約也從來未被重視過，條約上中國的名字就這樣躺進了朗伊爾城的博物館，靜靜的沉睡，仿佛在等待著什么。

重見天日

1986年，挪威卑爾根大學向中科院發出了一份邀請，根據邀請，中科院大氣物理研究所研究員高登義參加了由挪威、蘇聯、中國和冰島4國科學家組成的北極科學考察隊，對北極斯匹茨卑爾根群島及其鄰近海域進行考察。就在乘坐“南森”號科學考察船的時候，一位熱情的挪威教授向高登義贈送了一本英文與挪威文對照的《北極指南》，并多次向他介紹如何在斯匹茨卑爾根群島建立科學站的事宜。

正是這本《北極指南》引起了高登義的注意，上面不僅提到了斯匹茨卑爾根群島的歷史，還講述了挪威政府對斯匹茨卑爾根群島的管理和開發工作，尤其是書中記載的《斯瓦爾巴條約》——條約上面記載，中國居然也是簽字國之一！在完成科考工作后，高登義迅速搜集了關于這一條約的文獻和相關資料帶回國內，令他吃驚的是，國內幾乎沒人聽過這個條約，更別說如何合理的利用它了。

之后，高登義開始向中科院領導和有關部門游說這個條約，相對于南極科考的順風順水，北極科考當時在中國則近乎空白。而根據《斯瓦爾巴條約》的內容，中國完全可以在斯匹茨卑爾根建立科考站。這一信息迅速引起了中科院的重視：在中國科學院的“九五”重大科研項目（極地科學）中，專門設立了“《斯瓦爾巴條約》與北極建站問題”的子課題，積極籌建在斯匹茨卑爾根地區的科學考察站。

簽訂于1925年的這項條約，為中國進入北冰洋進行科研、生產與科學考察提供了法理依據。于是，1996年，中國科學院原副院長陳宜瑜率團赴挪威，同行的還有秦大河、高登義和張興根，就廣泛開展中挪科研合作包括與挪威有關部門進行了磋商和會談。會談之中，中方提出了在斯匹茨卑爾根建立科學考察站的事宜，挪威方面對此表現出了熱烈的歡迎。第二年，中科院得到了挪威駐中國大使館關于“歡迎來斯匹茨卑爾根建站”的函件。1999年7月1日中國向北冰洋派出了第一支科學考察隊，中國的北極科考之路正式拉開。

中國的北極科考站—— 黃河站

得知中國可以在挪威建立北極科考站的消息后，中國立刻開始籌措建立北極科考站的相關事宜。2004年7月28日，中國第一個北極科考站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松建成，國家根據網絡投票，將北極科考站的名字命名為黃河站。黃河站的建立，為我國在北極地區創造了一個永久性的科研平臺，這為解開空間物理、空間環境探測等眾多學科的謎團提供了極其有利的條件。

北冰洋，中國不可忘記的地方

中國自進入北冰洋后，科學考察活動嚴格遵守國際公約，絕不參與任何國家的領土爭端和資源所有權紛爭，除了科學事業之外，從來沒有進行過軍事活動或準軍事活動，向全世界展現了和平、和諧利用海洋資源的偉大前景與可能性。這一行為本來應該值得喝彩，但慣于用有色眼鏡看待中國的西方媒體，卻對中國進入北冰洋大呼小叫，更有甚者將中國在北冰洋的活動稱為“巨龍的野心”，言下之意將中國看成是這一地區秩序

的破壞者和煽動者。

北極對我國的氣候、環境、生態，甚至社會生活的影響，比南極更加明顯也更加重要。北極極渦的變化發展，直接影響中國北部冬季的天氣與氣候；北極臭氧層虧損，則直接影響中國的氣候環境。這些對于中國的糧食種植，燃料供應乃至生產經濟都有著極大的關聯。

比起北冰洋的資源，中國在未來更為關心的，恐怕是北方航道問題。隨著冰山的融化，東北航道和西北航道最終有可能成為現實，其中經由俄羅斯的東北航道最有可能正常航行。在2010年9月，一艘香港貨船就在兩艘破冰船的開道下，途徑挪威最終抵達了上海港。這比往常通過蘇伊士運河航道航程減短6400千米，節省燃料費用18萬美元。這對于中國的大宗貨物輸出和進出口業務來說，無疑是一個福音，也是中國最有可能實現的北極開發項目。

北冰洋上的冰花