電動五菱之光起動不了故障分析與排除

故障現象 一輛電動五菱之光，客戶反映常用電器件都可以工作，但是無法開動，平時將鑰匙打到ON檔后滴答一聲的聲音沒有。

原理分析 電動五菱之光汽車采用的是異步電動機、矢量控制系統平臺的電機控制器。區別普通汽油車，它的故障往往是和電氣結構中的許多環節相關，對維修人員的要求比較高，只有讀懂其電氣原理才可以掌握其故障的排除。

根據其電氣原理，起動不了的直接原因是動力回路主接觸器沒有吸合，只有主接觸器吸合后，電機控制器才可以控制電動機的運行開動車輛。其控制系統是一個負極控制模塊 （圖1）。這個控制系統相對是一個薄弱的環節。

因為電動汽車行駛時動力回路的電流非常大，所以主接觸器到電機控制器接線、電池正極與電機控制器接線、電機控制器與電動機的接線線路都比較粗大，而且接頭使用的是螺栓連接，可靠性都比較高，但是相比之下，其控制模塊因為環節較多可靠性也就隨之下降。大多數的問題都是出在這個控制模塊上。

這個控制模塊 （圖1）相關的電器件有F1熔斷器、F12熔斷器、充電止動控制器、電機控制器、預充電繼電器、預充電電阻、預充電熔斷器、主接觸器。

各電器零件結構與作用如下。①主接觸器為直流接觸器，主要作用是控制線圈通電后吸合，接通動力電池與電機控制器；②預充電電阻為一個100Ω電阻，主要作用為限制預充電電流；③充電止動控制器：當充電完成后接通為電機控制器提供點火信號，電機控制器滿足其工作條件后，輸出一個低電平到 M，使得直流接觸器吸合；④預充電繼電器：在控制線圈上端得到12V，同時整車控制器在得電2s后輸出低電平，吸合接通預充電回路，為電機控制器高壓模塊預充電。10s后斷開。

正常的工作過程是，將點火開關打到ON檔后按住綠色的起動按鈕三四秒，預充電繼電器一端通過F1熔斷器得到12V，并且電源主接觸器控制線圈一端通過F12熔斷器得到12V，過0.2s后整車控制器檢查到12V信號，然后將向預充電繼電器控制線圈輸出低電平 （10 s后斷開），這時預充電繼電器吸合，動力電池通過預充電電阻向電機控制器高壓模塊完成充電過程。完成后，電機控制器向主接觸器發出低電平，這時主接觸器完成 “滴答”一聲的吸合動作。車輛便可正常開動。

分析主接觸器的外圍控制電路，得出主接觸器不能吸合可能有以下原因：①控制線圈上端沒有得到12V電源；②控制線圈下端 （圖1 M端）沒有得到低電平；③預充電繼電器沒有吸合；④預充電電阻沒有接入電路。

故障檢查與排除 這位用戶的車輛情況是，將點火開關打到ON檔并且按住起動開關3s后，車輛的低壓電器系統 （如轉向燈、收音機、刮水等）得電正常工作，但是得電后，動力回路的主直流接觸器沒有吸合聲音，因此無法開動車輛。圖2為五菱之光動力系統結構示意圖。

故障排除按以下順序進行。

1）使用萬用表測量控制線圈的上端，發現12V電源已經到線端，因此確定F12號熔斷器這段線束沒有問題。

2）控制線圈下端有無輸出低電平可由萬用表測量控制線圈兩端，當鑰匙打到ON檔后，兩端由0V電壓差變為12V電壓差，說明下端已經輸出低電平。但是，如果沒有輸出低電平的話，可以檢查電機控制器和主接觸器的線束環節有沒有斷開。如果還沒有解決，可以測量充電止動控制器有無輸出12V來確認充電止動控制器有無損壞，如果沒有輸出12V，則更換充電止動控制器。

3）檢查預充電繼電器，重新將鑰匙打到ON檔后，預充電繼電器有吸合的聲音，所以確定預充電繼電器的控制線圈沒有問題。

4）初步確認預充電回路出現問題，檢查預充電熔斷器，發現預充電熔斷器已經燒斷，更換熔斷器。

5）更換熔斷器后重新起動，發現直流接觸器順利吸合，但是還是無法開動車輛

6）檢查換向開關接頭與加速器接頭，發現加速器接頭脫落，接上加速器接頭后，可以開動車輛。

故障分析 根據車輛的電氣原理并參見圖1及圖2，將點火開關打到ON檔后按住綠色的起動按鈕三四秒，預充電繼電器控制線圈得電，這時預充電繼電器吸合，動力電池通過預充電電阻向電機控制器高壓模塊完成充電過程。完成后，電機控制器向主接觸器發出低電平，這時，主接觸器完成 “滴答”一聲的吸合動作。車輛便可正常開動。

但是，這輛電動五菱之光因為預充電熔斷器燒斷，導致電機控制器高壓模塊的充電過程無法完成，引起控制主接觸器吸合的低電平無法輸出，因此主接觸器無法吸合，電機控制器無法控制異步電動機的運行，車輛也就無法起動。

同時，因為加速器接頭松動掉出，加速器信號無法為電機控制器提供速度信號，因此主接觸器吸合后仍然無法開動。當接好加速踏板接頭后，車輛就可以正常開動了。

結論 電動五菱之光的動力回路存在一個負極控制模塊，這個模塊是動力回路的薄弱環節，大部分無法開動的故障都是在該模塊發生的，對于這類故障的排除需要從其條件的滿足情況入手，分步驟地確定故障的根本原因。同時，與這個模塊相關的電器件比較多，且分布不是很集中，給故障的排查帶來一些不便。如果可以集中在某塊區域，則比較有利于動力系統故障的排除。