城市主干道改造滿意度實證調查
——以重慶市為例

許勁，黃明聰，鄒小勤

（1四川外國語大學 國際商學院，重慶 400031；2 重慶市城鄉建設委員會，重慶 400014）

城市主干道改造滿意度實證調查
——以重慶市為例

許勁1，黃明聰2，鄒小勤1

（1四川外國語大學 國際商學院，重慶 400031；2 重慶市城鄉建設委員會，重慶 400014）

論文根據重慶市主干道改造實踐及相關領域研究，設計滿意度問卷并分析調查實踐，采用SPSS15.0軟件及多項選擇分析方法對受訪者對待主干道改造的態度、改造前后的滿意度、再改造的重點和不同群體對再改造重點的認識差異性以及相關政策建議等方面進行了一系列的探索，以期為進一步推進滿意度高的城市道路建設提供有益的借鑒。

城市主干道;滿意度調查;重慶；多項選擇;SPSS分析

引言

城市主干道一般是一個城市中貫穿城市較長或最長，且能作為一個城市的標志的道路，通常處于城市的軸線、城市環線上，或者是在主商業區或有明顯特色的道路。城市主干道路建設不僅可以促進城市整體建設，而且也密切關系到整個城市風貌的美化和改善，并能從側面反映出一個城市的綜合實力和經濟發展水平。同時，道路及配套的環境建設為城市的再發展，特別是招商引資、改善城市形象提供了強有力的支持。因此，城市主干道往往能成為一個城市或者一個地區的“窗口”，因而也自然成為城市建設和改造的“重中之重”。

重慶市是西部唯一的直轄市，建立直轄市以來，經濟快速增長。隨著重慶城市地位的提高和規模的迅速擴張，對城市主干道建設水平有了更高的要求。因此，為了使城市功能完善、城市環境改善、城市形象提升并讓群眾直接從環境改善中受益，重慶從2010年初開始，開展了為期兩年的31條89段178公里主干道環境綜合改造。此次對重慶主干道環境綜合改造滿意度調查分析，最終目的是了解各類群眾對重慶市主干道綜合環境改造的態度，了解主干道改造的效果，為改進主干道改造工作和最大化地滿足市民對城市主干道的利益要求，為市民真正滿意提供參考依據。本次調查分析結果，可作為未來重慶城市道路改造的重要參考依據，這不僅適用于已建項目的影響分析，對于在建項目過程中的措施控制也有很大幫助。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本文以重慶市2010-2011年所進行的環境綜合改造主干道為研究對象，問卷發放對象包括A類（直接參與方案審查的建筑、結構、園林、藝術等方面專家、領導）、B類（主干道上的居民、店家）、B1類（主干道上的流動市民或游客）、C類（不特定）四種卷（按不同調查渠道和對象分），問卷發放點以渝中區上清寺（嘉陵西村）和人民路作為老城區代表、渝北龍華大道和江北觀音橋商圈作為新老結合區代表、沙坪壩壯志路和磁童路（與紅巖魂廣場、磁器口古鎮相鄰）作為歷史文化旅游景區周邊代表。

1.2 研究方法

（1）問卷設計。本次調查采用問卷調查法，問卷包括三個部分：第一部分為受訪者個人基本情況，包括性別、年齡、居住年限、教育程度、工資收入等。第二部分是問卷的主體部分，包括主干道與城市的關系、是否應該改、主干道滿意度評價指標、再改造的重點等。主干道滿意度指標包括建筑立面、架空管線、市政環衛設施、景觀綠化、廣告店招等五個方面，采用李克特量表(Likert scale)測量尺度5點測量法，滿意度的每一問題有“很不滿意、不滿意、一般、滿意、非常滿意”，分別給予1、2、3、4、5的分數，分數愈高表示滿意程度愈高，其他問題均是

有單選或者多選。第三部為開放性問題，如“您對改造最滿意的是什么”，“您對改造最不滿意的是什么”以及相關建議等。

（2）問卷發放與回收。從2013年6月至8月對問卷進行設計、預測試后形成了最終問卷，大量的正式問卷調查時間從2013年9月1日至 9月30日。問卷通過電子郵件、書信、實地調查和委托他人以及訪談等方式共發出650份，截至9月30日，共收回507份，回收率率83.1%。根據問卷有多個問題未作答（達10個及以上）、明顯前后矛盾以及明顯只集中選擇某些項的原則，去除23份無效卷，有效卷共484份，有效率為95.5%。

（3）數理統計方法。根據調查表建立SPSS數據庫，利用SPSS15.0統計軟件及多項選擇方法對數據進行分析性處理。

表1 改造前主干道滿意度統計結果

2 問卷結果分析

2.1 受訪者基本情況及對待主干道改造的態度

此次調查的對象為：男性61.6 （58.3）%，女性38.4（36.4）%，這與實際基本相符，多數女性防范性強不愿參與問卷回答；年齡在20～50歲以下的占76%；在主城居住年限5年以下的為18.9%，5～10年的為18.9%，11～20年為18.5%，20年以上為43.6%；居住主干道兩側的占47.7%，步行10分鐘內到達主干道的占28.7%；教育程度在大學/大專及以上的占84.7%；月均收入2000～5000元的占到67.8%，2000元以下的占17.8%。

在本次問卷調查中：有68.8%的人認為對一個城市印象是來自主干道；有72%的人認為應該改，5.6%的人認為應該馬上改造，19%的人認為應該慢慢改造，有51.8%的人在改造中變得逐漸支持這個工作。

2.2 改造前城市主干道滿意度

對改造前主干道的滿意度均值和各指標的滿意率見表1，從表1中可以看出：其中對園林綠化的滿意度得分最高但感覺也是一般滿意，而對廣告店招和架空管線的滿意度得分分別是2.6090和2.6538，相對較低，表示不滿意，這比較符合改造前重慶的實際情況，如戶外廣告數量多、店招店牌凌亂、架空管線繁雜且沿街裸露。改造前的整體評價均值為2.9236，低于一般均值3.00，即整體上評價是不滿意的。從表1可知，對改造前主干道滿意度評價缺失數據比例較大，主要原因是一部分應答者是在一些主干道改造完成后（即2010或2011年以后）來到重慶的，對之前的影響未作出評價。

2.3 改造后城市主干道滿意度

對改造后的效果，首先針對“您認為改造的最后效果與最初宣傳設想吻合情況”進行了調查，統計結果顯示有65.4%認為總體一致，有6.5%認為超過之前宣傳的預期效果，也有28.1%的認為差距較大。

改造后主干道綜合環境滿意度均值和各指標滿意率見表2。從表2看出：改造后滿意度指標的均值都超過3.5，基本接近滿意。整體評價的均值也從2.9236不滿意變成接近滿意3.8913。各指標滿意度均值提高比例分別為：架空管線37.08%，廣告店招36.38%，建筑立面28.47%，市政設施26.45%，園林綠化24.92%，整體滿意度33.09%。對改造后建筑立面和整體效果沒有很不滿意的，其他幾個指標的“很不滿意”比例也大大下降，而與之前相比各指標“很滿意”的比例大大提高。

表2 改造后主干道滿意度統計結果

2.4 再改造的重點及不同人群認識的差異性

（1）再改造重點

雖然重慶市主干道綜合環境經過改造滿意度有所提高，但仍然沒有達到滿意或者很滿意，這有待于進一步改造。對此，本次調查設置了 “如果再改造，您認為重點應該放在哪

里？”并限定受訪者選出三項最為重要的。本文采取SPSS中的多重分類法來處理數據錄入和分析，分析結果見表3。

表3 $再改造的重點Frequencies

回答再改造重點的有效樣本量為481人，表3中有兩列百分比：第一列百分比是responses回答者的百分比，表示每個選項的選擇次數占總選擇次數的百分比， 加起來為100%。第二列百分比是cases個案的百分比，即選擇該項的人數占總人數的百分比，因此加起來可以超過百分百，這里為274.6%。因為同一位被調查者的回答可以選擇1個以上的答案，比如說既有選市政設施，也可能有選園林綠化或者夜景燈飾等。

根據表3可知此次調查結果：對于主干道再次改造的重點，在1321次有效的應答選項中，20.9%(276/1321)選擇市政設施，選擇園林綠化占19.3%（255/1321），選擇增加服務設施的占21.3%（281/1321）；另外，建筑立面10.4%（137/1321）。在481位有效的回答者中，對于再次改造的重點，關注市政設施的受訪者比例高達57.4%（276/481），關注園林綠化的受訪者占53.05%(255/481)，關注增加服務設施的受訪者占58.4%（281/481）；關注城市門戶和重要節點的受訪者占28.3%（136/ 481）。由此可見，受訪者認為再次改造的三個重點是市政設施、增加服務設施和園林綠化。

（2）不同人群對再改造重點認識的差異性

不同受訪者群體對此是否有差異呢？為此，論文采用多項選擇題的列聯表分析過程（Crosstabs），分析了不同受訪者對再次改造重點認識的差異性，結果見表4。

差異性分析的有效樣本為389，從表4中可以看出不同受訪者群體（不同渠道收集到的問卷）對主干道再改造的重點認識存在差異：在被調查的25名專家領導中，被選頻率較高的前三項再改造重點分別是：城市門戶和重要節點56.0%（14/25）、市政設施52.0%（13/25）、增加服務設施44%。在被調查的80位居民店戶中，被選頻率較高的前三項再改造重點分別是：增加服務設施62.5%（50/80）、市政設施61.3%（49/80）、園林綠化60.0%（48/80）；在被調查的33位流動人群（含外地游客），被選頻率較高的前三項再改重點分別是：園林綠化75.8%（25/ 33）、市政設施69.7%（23/33）、建筑立面36.4%（12/33）；在被調查的251位非特定受訪者中，被選頻率較高的前三項再改造

重點分別是：市政設施68.5%（172/251）、增加服務設施62.9%（158/251）、園林綠化58.6%（147/251）。由此可見，不同人群對再改造重點認識的差異性。

表4 問卷類別*$再改造的重點Crosstabulation

3 結語

通過前文的分析，可以看出：城市主干道對城市印象有重要影響，而且較大比例的人認為重慶市主干道應該改造；雖然絕大多數受訪者認為改造后的效果與宣傳效果一致甚至部分認為超過預期，改造前后對比分析也表明改造后的主干道滿意度有所提高，但改造結果還沒有讓市民達到滿意或者很滿意；不同人群對再次改造的重點略有差異，如專家領導問卷中“城市門戶和重要節點”最重要，而在其他三類人群中都強調園林綠化是重點，但總體看再次改造的三個重點包括市政設施、加大園林綠化、增加服務設施。

結合對開放性問題的調查，也發現需要進一步加強改造的問題或建議也主要反映在這三個再次改造的重點上，因此，未來的城市主干道改造建設應該考慮以上問題或建議。如：（1）市政設施方面增加停車位、增加無障礙通道、新修或改造主干道應修非機動車道。（2）服務設施方面增加社區進出的標示、擴大市民休閑散步的地方、建立10min能到達的體育運動場所設施并且多提供座椅、板凳、報刊亭和建立老年活動場所。（3）在園林綠化方面，進一步加大綠化面積、增加行道樹、提高綠化質量，綠化中增加一些文化的東西，做到以景養性，提高市民素質，養成良好的習慣；快速干道的綠化改造應結合交通安全進行合理設計。

本文是在重慶市主干道改造完成1年半之后做的調查，各種效應已經有所顯現，調查對象較廣泛，樣本具有較強的代表性。雖然個別項目可能存在統計不全、歸類含糊等不完善的地方，但對整體調查結果產生影響較小。因此，提出的供政府及相關參與方參考的改進主干道改造工作和提升市民滿意度的建議，對重慶今后的城市道路改建工作重點有一定的參考價值。

[1](美)凱文·林奇著.城市意象[M].方萍，何曉軍，譯.北京：華夏出版社，2001.

[2]張平.重慶市城市主干道行道樹綠帶景觀審美評價[D].重慶：西南大學，2007.

[3]陶維東，陶曉麗，謝超香，等.在SPSS中實現多選題數據錄入、轉換的新方法[J].統計教育，2008（1）：19-21.

[4]董寒青.多選題的統計分析及其SPSS實現[J].統計與決策，2013（10）:85-86.

責任編輯：孫蘇

施工安全

生命線的安全保護系統

鋼結構工程大多是以工業廠房、倉儲工程為主，高度大多為10m左右，跨度比較大。施工作業中高處作業占到80%以上，特別是在鋼結構屋面作業時，操作面離地一般在8~10m之間，屬于高處作業范疇，作業人員在鋼結構梁或檁條上行走時，由于走道狹窄，一般只有40cm左右，并且安全帶沒有可靠的連接，高空無有效依靠物體，很容易造成人員墜落傷亡事故，高處作業安全防護設施的完善就成了重中之重。

為確保高處作業人員的人身安全，施工過程中，采取臨時安裝一系列的鋼絲繩網格線。在鋼結構建筑的高處作業面上，這種臨時安裝的鋼絲繩稱為"生命線"。"生命線支架"高度約為0．8 m，由DN40焊管與下端可調大小的夾具組成，上端頂部放置鋼絲繩，用下端夾具固定在鋼梁翼緣板上 ，通過"生命線支架"與"生命線"組成了“生命線安全防護系統”。作業人員在高處作業施工時，將身上佩戴的安全帶掛扣在“生命線”上，萬一發生作業人員失足墜落，身體仍然可以懸掛在"生命線"上，不會墜落到地面發生安全事故。

“生命線”的布置和安全技術要求要符合以下幾點：

(1)安全可靠，必須保證有足夠的強度和穩定性，這樣才能承受人體墜落時對"生命線"系統產生的沖擊力。

(2)方便操作，布置完成的"生命線"系統必須不影響工程施工工序，作業人員在操作過程中使用方便。

(3)易于安裝和拆除，"生命線"的安裝和拆除都不宜花費太多的人力和物力，以免影響工程進度和成本。"生命線"在鋼梁拼裝完成后布置到鋼梁上，然后進行吊裝作業。(摘自：《建筑工人》，請作者與本刊聯系即付稿酬）

Empirical Survey on Satisfaction of Urban Main Road Renovation

Based on the practice of main road renovation in Chongqing and relevant field study,a satisfaction questionnaire is designed for reference. With SPSS15.0 software and multiple-choice analysis method,interviewees'attitude towards main road renovation,satisfaction of renovation result,key points of renovation are presented and different groups'cognition and suggestion on renovation are also explored.It offers some beneficial

for satisfaction enhancement.

urban main road renovation;satisfaction survey;Chongqing;multiple-choice;SPSS analysis

TU997；C939

：A

：1671-9107（2013）12-0027-04

2013-10-21

許勁（1974-），女，四川儀隴人，博士，副教授，主要從事技術經濟及項目管理研究。

黃明聰（1970-），男，四川儀隴人，博士，主要從事公共工程管理工作。

鄒小勤（1976-），男，四川渠縣人，研究生，講師，主要從事城市與產業經濟學研究。

重慶市科委軟科學研究計劃項目（csctc2012cx-rkx00054）；重慶市教委科學技術研究項目（KJ121001）。

10.3969／j.issn.1671-9107.2013.12.027