TDCS進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警的研究與實(shí)現(xiàn)

黃莉莉

（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100073）

1 問(wèn)題的提出

隨著鐵路大提速時(shí)代的到來(lái)，列車追蹤的間隔時(shí)間越來(lái)越短，對(duì)車站值班員和信號(hào)員等作業(yè)人員的要求也越來(lái)越高。作業(yè)人員需要在正確的時(shí)機(jī)選排正確的進(jìn)路，在列車密度不高、速度不快的情況下，通過(guò)提高安全意識(shí)以及互相提醒，保證安全作業(yè)。但是隨著列車速度的提高和列車追蹤密度的加大，作業(yè)人員的安全壓力陡然加大。特別是對(duì)于多方向接發(fā)列車以及非正常情況下接發(fā)列車的作業(yè)安全，僅僅依靠作業(yè)人員的安全意識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要合適的系統(tǒng)措施來(lái)輔助作業(yè)人員安全完成作業(yè)。

TDCS/CTC系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)的核心，目前已基本建成覆蓋了鐵道部中心、鐵路局中心、各主要干線和客運(yùn)專線的站段完整系統(tǒng)。TDCS/CTC系統(tǒng)的功能主要包括站場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示、運(yùn)行圖自動(dòng)鋪劃、調(diào)度命令下達(dá)與管理、列車車次自動(dòng)跟蹤和列車進(jìn)路自動(dòng)控制等。TDCS/CTC系統(tǒng)內(nèi)包含鐵路運(yùn)輸指揮方面的大量信息，包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息。充分利用和整合這些信息，挖掘信息內(nèi)在聯(lián)系，提高運(yùn)輸指揮安全管理的水平是十分迫切的發(fā)展方向，運(yùn)輸部門對(duì)此也有很強(qiáng)烈的需求。TDCS進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警功能就是利用TDCS系統(tǒng)體系架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)，結(jié)合TDCS系統(tǒng)現(xiàn)有功能，提高運(yùn)輸指揮安全管理水平的關(guān)鍵功能，能有效輔助車站值班員和信號(hào)員等作業(yè)人員在繁忙的行車指揮作業(yè)過(guò)程中，安全、有效、準(zhǔn)確的完成接發(fā)車作業(yè)。

對(duì)于車站值班員和信號(hào)員等行車指揮作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，如何安全準(zhǔn)確的在合適時(shí)機(jī)，正確的選排合適進(jìn)路，是行車指揮中的主要工作內(nèi)容。行車指揮人員選擇排路時(shí)機(jī)主要依據(jù)列車計(jì)劃和列車位置；選擇辦理的進(jìn)路主要依據(jù)列車計(jì)劃、《行車組織規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《行規(guī)》）和《車站行車作業(yè)細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）；而檢驗(yàn)排路是否成功,則需要根據(jù)站場(chǎng)設(shè)備表示信息。目前，這些相關(guān)信息已經(jīng)涵蓋在TDCS系統(tǒng)之中，因此，在既有TDCS系統(tǒng)體系架構(gòu)和功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，有足夠的條件來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警功能，從而提高行車指揮作業(yè)的安全管理水平。

2 設(shè)計(jì)方案與實(shí)現(xiàn)

根據(jù)既有TDCS系統(tǒng)的架構(gòu)和功能實(shí)現(xiàn)，結(jié)合TDCS進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警功能的需求，將此功能細(xì)化設(shè)計(jì)為4個(gè)模塊來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)：進(jìn)路識(shí)別模塊、列車位置識(shí)別模塊、進(jìn)路屬性和列車屬性檢查模塊以及報(bào)警處理模塊。系統(tǒng)首先通過(guò)進(jìn)路識(shí)別模塊識(shí)別站場(chǎng)已選排的進(jìn)路，將其儲(chǔ)存?zhèn)洳椋蝗缓蟾鶕?jù)站場(chǎng)列車追蹤信息，查找接近列車與出發(fā)列車并與已選排進(jìn)路進(jìn)行匹配；如果沒(méi)有與列車匹配的進(jìn)路，則擇機(jī)進(jìn)行進(jìn)路未選排報(bào)警；如果有匹配的進(jìn)路，則通過(guò)進(jìn)路屬性和列車屬性檢查模塊對(duì)進(jìn)路進(jìn)行檢查，如果不符合列車屬性或《行規(guī)》、《站細(xì)》,則進(jìn)行報(bào)警；報(bào)警處理模塊負(fù)責(zé)對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行展示、存儲(chǔ)和查詢。

1）進(jìn)路識(shí)別模塊：進(jìn)路識(shí)別主要依據(jù)的是站場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)表示信息和靜態(tài)進(jìn)路表。站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)提供了站場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，例如信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置、區(qū)段鎖閉、區(qū)段占用等。而靜態(tài)進(jìn)路表則提供了進(jìn)路所包含的設(shè)備以及設(shè)備之間的關(guān)系，例如區(qū)段、道岔方向、信號(hào)機(jī)、設(shè)備連接關(guān)系等。

進(jìn)路識(shí)別功能的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)遍歷靜態(tài)進(jìn)路表檢查進(jìn)路設(shè)備的狀態(tài)，包括進(jìn)路中信號(hào)機(jī)的顯示、道岔的位置、區(qū)段的鎖閉狀態(tài)等，判斷是否滿足進(jìn)路建立的條件，如果滿足，則認(rèn)為進(jìn)路已排列，同時(shí)獲得進(jìn)路外方區(qū)段和進(jìn)路目的區(qū)段。

2）列車位置識(shí)別模塊：列車位置識(shí)別主要依據(jù)站場(chǎng)實(shí)時(shí)車次號(hào)信息，車次號(hào)信息中包含列車的位置信息，可以從中獲取列車當(dāng)前在哪個(gè)區(qū)段。例如車次號(hào)在股道上，可以判定列車在等待發(fā)車；如果車次號(hào)在區(qū)間，可以判定列車在接近。另外，車次號(hào)信息中包含一些列車屬性信息，例如是否電力機(jī)車等。這些列車屬性是進(jìn)行錯(cuò)辦檢查的依據(jù)。

3）進(jìn)路屬性和列車屬性檢查模塊：根據(jù)列車位置識(shí)別出等待發(fā)車和正在接近的列車后，可以將列車與識(shí)別出的進(jìn)路進(jìn)行匹配，匹配的依據(jù)是列車所在區(qū)段和進(jìn)路的外方區(qū)段。根據(jù)設(shè)備連接關(guān)系判斷列車與進(jìn)路的匹配關(guān)系。如果列車無(wú)法找到匹配的進(jìn)路，則根據(jù)列車位置和計(jì)劃時(shí)間選擇合適時(shí)機(jī)進(jìn)行列車進(jìn)路未選排的報(bào)警。

如果找到與列車匹配的進(jìn)路，則可以進(jìn)行進(jìn)路屬性和列車屬性的檢查，如果檢查不通過(guò)則進(jìn)行報(bào)警。列車屬性的獲取依據(jù)車次號(hào)和列車計(jì)劃。進(jìn)路屬性的獲取依據(jù)靜態(tài)進(jìn)路表。檢查條件如下。

a.股道條件檢查

*股道接發(fā)車類型與列車類型匹配；

*辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客列車必須接入有站臺(tái)股道，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車,必須接入高站臺(tái)股道；

*客車須正線通過(guò)；

*貨車禁止接入高站臺(tái)股道。

b.進(jìn)路條件檢查

*進(jìn)路的股道與計(jì)劃一致；

*進(jìn)路連接的接發(fā)車口與計(jì)劃一致；

*電力機(jī)車不能接入無(wú)電區(qū)段；

*列車不能接入未確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段；

*客車側(cè)向經(jīng)過(guò)道岔不能小于12號(hào)，其他列車側(cè)向經(jīng)過(guò)道岔不能小于9號(hào)。

c.交會(huì)條件檢查

*站內(nèi)交會(huì)：超限車不能同時(shí)接入禁止交會(huì)的股道；

*區(qū)間交會(huì)：超限車與動(dòng)車、超限車與超限車禁止區(qū)間交會(huì)。

4）報(bào)警處理模塊：報(bào)警的展示主要包括在車站控制顯示界面上進(jìn)行報(bào)警提示，并語(yǔ)音報(bào)警；報(bào)警信息持久化存儲(chǔ)在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中；報(bào)警信息可以進(jìn)行歷史查詢。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)TDCS系統(tǒng)的實(shí)際需求，在現(xiàn)有TDCS系統(tǒng)體系架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合TDCS系統(tǒng)的既有功能，研究并實(shí)現(xiàn)了TDCS系統(tǒng)進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警功能。通過(guò)對(duì)既有TDCS系統(tǒng)的信息進(jìn)行綜合判斷和處理，結(jié)合站場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、列車運(yùn)行計(jì)劃、列車車次號(hào)等信息，進(jìn)路錯(cuò)辦報(bào)警功能將大大提升TDCS系統(tǒng)的安全管理水平，減輕了車站值班員和信號(hào)員等作業(yè)人員行車指揮作業(yè)壓力。

[1]楊浩.鐵路運(yùn)輸組織學(xué)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社,2007.

[2]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程 [M].北京：中國(guó)鐵道出版社.2006.

[3]科技運(yùn)函[2007]98號(hào) 列車無(wú)線車次號(hào)校核信息傳送系統(tǒng)（V1.0）[S].