日專家：自衛隊奪島“有心無力”

本報特約記者 蕭 蕭圖片說明： “日向”級直升機驅逐艦將在奪島登陸中扮演重要角色。在紛爭日益激烈的中日釣魚島問題上，日本首相安倍公然宣稱要“不惜一切代價”保衛這些爭議島嶼，自衛隊也頻頻進行“奪島”演練，針對中國的意圖明顯。但最新一期臺灣《亞太防務》雜志刊登日本軍事情報研究會理事河津幸英的長篇分析認為，在奪島作戰、特別是兩棲登陸領域，自衛隊遠落后于解放軍。 《亞太防務》稱，河津幸英認為自衛隊在“離島攻守戰”最可能采取的作戰樣式為“反登陸戰”，即“失守后快速奪回”。他介紹說，嚴格參照《美國海軍陸戰隊作戰手冊》進行訓練的自衛隊將“反登陸戰”分為五個階段：第一階段是“計劃”，即制訂各部隊作戰設想、兩棲特遣艦隊的登陸及編成方案、人員裝備集結方式等；第二階段為“部隊載運”，指突擊部隊和增援部隊的投送；第三階段為“預演”，即登陸計劃的可行性、作戰時機把握、參戰部隊準備和通訊保障等；第四階段為“部隊行進”，是指將登陸部隊分成不同集群，進入預設于敵占離島附近的“登陸目標區”，登陸部隊將實施佯攻、爭奪制空制海權、阻擊、信息戰、心理戰等支援作戰；第五階段為“突擊”，登陸部隊實施“艦至岸機動”，直到任務完成。 河津幸英認為，“反登陸戰”的要害在“部隊行進”階段，日本自衛隊必須取得海空優勢，否則登陸部隊根本無法進行最后階段的突擊，而這一階段必然將遭到對手的猛烈攻擊。同時日本還需要清理登陸區域，其中最重要的任務就是掃雷。他建議自衛隊應重點關注精確制導設備、無人機和無人艇的相關技術，因為它們是“臨敵快速掃雷”的最佳選擇。日本防衛省技術研究本部已開始用于警戒監視和掃雷的無人艇的研究，這些技術顯然能為“尖閣（即中國釣魚島）有事作戰”服務。 河津幸英還假想以陸上自衛隊大隊級戰斗群實施“尖閣登陸作戰”第五階段（即“突擊”）的情景：在“日向”、“伊勢”號直升機驅逐艦為核心的海上自衛隊護航艦隊的近距離支援下，陸上自衛隊將展開多波次的浮渡攻擊，其中車船航道設在“尖閣離島”的目標海岸正面，寬度約1000米，航道兩翼為登陸完成后舟艇的返回路線，那里還有水上臨時倉庫，裝有登陸補給品的舟艇在此待命，并根據登陸部隊的需要快速向海岸運送補給品。 當首波兩棲戰車接近海岸時，后面的戰車攻擊波次也要依序到達車船航道，各個波次都由8輛兩棲戰車實施。乘首波兩棲戰車登陸成功的尖兵都是步兵（120余人），主力為步兵小隊三個（約90人）、迫炮班1個（81毫米迫擊炮4門），他們負責控制登陸區，掩護后續波次登陸。從第二波到第四波都間隔三分鐘到達登陸區。河津幸英認為，如果突擊登陸能進行到這一步，登陸場的安全性就相當高了。然后需要將坦克和后續部隊運抵灘頭。 盡管設想得很美好，但河津幸英承認，在“尖閣有事作戰”中起決定性作用的兩棲輸送平臺方面，自衛隊和中國軍隊根本不是一個數量級上的，特別是在船塢登陸艦和兩棲突擊戰車方面差得很遠。 他舉例說，海上自衛隊僅有三艘標準排水量8900噸的“大隅”級兩棲運輸艦，盡管它們有全通甲板和船底塢艙，可搭載直升機和氣墊登陸艇，但本質上是平時運送人員和車輛的運輸艦，沒有設置直升機庫及維修設備，無法實現直升機的往返登陸，加之該艦貨物吞吐量有限，根本無法勝任正宗兩棲艦的角色。他認為，要進行島嶼登陸作戰，就必須建造兩萬噸級船塢登陸艦，其代表就是中國海軍迅速列裝的071型船塢登陸艦。他建議，自衛隊需要盡快引進噸位與071型船塢登陸艦相當、可搭載一個陸戰大隊（陸戰營）和一個戰車大隊（坦克營）的大型登陸艦，而且為確保平時有一艘隨時能用，至少需要部署三艘。河津幸英說，除登陸艦之外，自衛隊還缺乏搶灘和岸上縱深作戰急需的兩棲突擊戰車。現在日本連一輛野戰用水陸兩棲運輸車都沒有，與長年進行渡海作戰準備的解放軍相比劣勢明顯。盡管防衛省決心向美國采購AAV7A1兩棲戰車，但在河津幸英眼里，AAV7A1遠算不上“理想的兩棲車輛”。該車原型誕生于40年前，不但防彈性能欠佳，而且水面浮渡時速僅為13公里，“根本不是中國軍隊的對手”。報道稱，解放軍已列裝先進的ZTD-05兩棲突擊炮。該系列戰車采用和中國99式主戰坦克相同的1500馬力發動機，水面時速達40公里。此外，日本自衛隊尚缺少低技術含量但又十分重要的登陸舟艇。目前自衛隊共有6艘氣墊登陸艇，可是簡易的通用登陸艇、機械登陸艇等卻一概沒有，搶灘登陸能力堪憂。▲