北斗距普通人越來越近

從去年12月27日正式提供區域服務以來，中國北斗導航系統的前進步伐越來越快。2月5日，在北斗導航系統基礎上研制的“全國校車交通安全北斗服務平臺”正式開通。中國衛星導航定位應用管理中心常務副主任趙康寧告訴《環球時報》記者，這是在北斗二號導航系統上建立的第一個全國性應用項目，北斗系統將不再只提供單純的導航服務，它在民眾關心的災害監測、環境污染、空氣質量監督等方面已經得到應用，未來距離普通人的生活也將越來越近。 據介紹，“全國校車交通安全北斗服務平臺”不僅具備類似美國GPS系統的導航和定位功能，而且根據北斗系統特有的短報文服務，能對校車的車況進行監管。針對近年來校車事故頻出的現象，該系統利用北斗系統的“有源服務”特性，能實時向指揮中心報告車輛的情況、位置，當車輛超速、偏離路線等情況出現時，系統會自動報警。實時監控設施還能對車內情況、人數和溫度等指標加以監測，盡量減少危險的發生。 趙康寧介紹說，北斗是中國擁有自主知識產權的導航系統，因此除了應用于校車平臺上，它還能結合其他系統實現特定的功能。地質監控就是近年來北斗綜合應用的成功領域之一。例如它可以在地質災害頻發的山區，用衛星定位測出地形的微小變化，再結合無人值守站的自動監視和匯報，以及降雨量的多少，預報會不會爆發泥石流。趙康寧說，不僅是泥石流，包括環境污染、空氣質量監督等眾多方面，北斗系統也都大有可為，而且很多已經開始實際應用。他還介紹說，美國GPS系統若要對特定地區降低定位精度、人為釋放干擾，都是輕而易舉的事。而作為戰略工程，北斗系統是我們自主開發的，整個系統都由我們自己運行、管理和維護，不受任何外力控制和支配，因此是絕對安全的。 不過GPS系統憑借先行一步的優勢，已占領大部分的導航市場。為爭奪市場，俄羅斯不得不在國內強制推廣本國研制的格洛納斯導航系統。趙康寧表示，北斗系統的定位精度達10米，與GPS提供的精度相當；而在通訊欠缺的地區，能提供短報文服務的北斗系統顯然比GPS更適應。因此他認為，北斗系統的性能比GPS更有優勢，不需要國家的扶持政策就更有市場競爭力。▲ （馬 俊）