城市主城區大氣環境現狀及對策研究——以九江市為例

孫麗

（星子縣環境監察大隊 江西九江 332800）

1 九江市大氣環境現狀

2008年九江市工業煤炭消耗558.59萬噸，工業廢氣排放量為1165.07億標立方米，分別比2007年增加了2.3%和25.1%，廢氣中主要污染物二氧化硫排放量為8.31萬噸，煙塵排放量1.75萬噸，分別比2007年減少了7.5%、2.3%，粉塵排放量1.13萬噸，比2007年增加23.0%。參照《環境空氣質量標準》二級標準，城市環境空氣中二氧化硫年平均濃度為0.036毫克／立方米，比2007年下降14.3%，二氧化氮年平均濃度為0.020毫克/立方米，比2007年下降4.8%。總的來看，2008年九江市城市環境空氣質量較好，全年366天中有362天空氣質量為優良（API指數），占全年總天數的98.9%。

2 主要污染物危害及防治對策

2.1 二氧化硫（SO2）

大氣中的二氧化硫污染源主要是人為因素所致，可分為生活污染源和工業污染源。其中生活污染源主要是由于人們燒火、取暖、沐浴等過程中燃煤排放的煤煙所致。這類污染源具有分布面廣、排放污染物量大、排放高度低等特點，也是城市污染的主要污染源[1]。此外，城市機動車的尾氣排放也是二氧化硫的一大污染源。工業污染源主要是來自化工、煤炭、火電、鋼鐵、水泥等行業在生產過程中產生的粉塵及無機化合物。二氧化硫濃度過高會導致酸雨頻發，造成動植物死亡，也會對當地的雕塑及建筑物破壞較大。

由于二氧化硫污染源來源復雜，對其防治不能單從排放口進行，而應是多方位立體防控。首先做好城市能源基礎設施建設，嚴控生活中的二氧化硫排放量，應大力推廣燃氣、電等清潔能源；其次，加快淘汰二氧化硫污染嚴重的生產設備和工藝，注重在生產過程中加強硫的回收率；再次，政府要出臺相關的政策鼓勵措施，改變能源結構，加大對太陽能、風能、水電等支持力度，發展無污染能源。

2.2 氮氧化物（NOX）

大氣中的氮氧化物主要來自工業污染（重點是石油化工企業），在工藝生產過程中形成的污染物以及鍋爐、窯爐使用時排放的污染物，居民生活中燃燒礦物質所產生的污染物，還有一類是汽車、火車、飛機等交通工具在運行過程中產生的。大氣中的氮氧化物和碳氫化物（HC）等一次污染物在陽光照射下還會產生光化學反應，生成O3、PAN，高活性自由基、醛、酮等二次污染物[2]，產生光化學煙霧。

大氣中的氮氧化物的防控同樣也是一個復雜而系統性的工程，需要城市規劃、工業布局乃至產業結構等共同努力才能取得行之有效的成功。就其產生的原因來分析，可以對那些化工廠、煉油廠等潛在氮氧化物產生量較大的企業搬離或者采取更為嚴格的條件對其管理，改進生產工藝和技術，加大煙氣凈化技術推廣力度；加快舊車淘汰步伐，加裝防污染物排放設備，提高燃料標準推廣燃氣機車的普及率，推廣無鉛汽油以替代有鉛汽油；設計科學的燃燒反應器，改進現有燃燒設備。

2.3 酸雨

酸雨中含有硫酸和硝酸等酸性物質，其中以硫酸為主，而硫酸主要是來自燃燒礦物燃料所釋放出來的二氧化硫所引起。因此，酸雨的最主要排放源是發電廠、鋼鐵廠、冶煉廠以及居民的煤爐等。酸雨中含有較多的致病因素，能破壞人的皮膚、粘膜等組織，誘發各種疾病。酸雨對建筑物破壞性也較強，會降低非金屬建筑材料強度，加速金屬材料的腐蝕速度。控制酸雨污染的最根本途徑是控制SO2和NOX的排放[4]。我國的酸雨特點主要是酸沉降中的硫酸型，因此最主要的控制酸雨的舉措就是要控制硫沉降量。為此，要大力推廣潔凈煤技術，提升煤的高效燃燒技藝；加強煙氣脫硫處理，積極發展潔凈能源；發動社會力量，堅持防治結合，綜合治理舉措。

2.4 可吸入顆粒物

我國城市大氣中可吸入顆粒物的污染狀況較為嚴重，來源也較為復雜，呈現出多污染源疊加的復合型污染特征。一是揚塵源，如土壤風沙塵、建筑物水泥塵、道路揚塵等等；二是煤煙塵，我國煤煙塵對PM10的年均貢獻在15%-30%，中小城市的貢獻尤為突出，煤煙塵污染呈現明顯的冬高夏低的季節變化，采暖期和非采暖期煤煙塵占PM10的比例分別為5%-30%和20%-45%。為此，應該調整能源結構，加大企業先進生產工藝更新換代步伐的扶持力度，切實改善施工環境，推行“綠色工地”，加大道路灑水面積和頻次，防治道路交通揚塵。擴大城市綠化面積，杜絕達不到標準的機動車輛上路行駛。

3 結語

九江市，地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區，干燥少雨風高，是江西省交通樞紐。截止2011年底，九江市機動車保有量近50萬輛，每天還在以150輛的速度增長。全市大氣污染物中40%，主城區的55%都來自于汽車尾氣。雖然，九江市大氣環境整體狀況較好，但二氧化硫和二氧化氮排放量呈現的上升態勢，需要社會各界予以重視。九江市空氣污染的基本特征為煤煙型污染，主要污染物為可吸入顆粒物。除了要采取上述相關舉措，應加大對汽車尾氣的治理力度，嚴格控制汽車保有量，提升地方燃油標準，推廣無鉛或電動力汽車的使用量。

[1]周新青.空氣中二氧化硫的污染危害及其防治對策[J].河南農業，2006（4）：16

[2]楊宗鑫，王兵，林孟雄,等.大氣污染過程中氮氧化合物對大氣的危害及防治[J].內蒙古石油化工，2008（21）：24-26

[3]牛建剛，牛荻濤，周浩爽.酸雨的危害及其防治綜述[J].災害學，2008,23（4）：110-116

[4]胡敏，唐倩，彭劍飛，等.我國大氣顆粒物來源及特征分析[J].環境與可持續發展，2011(5):15-19