鋰電池產業，日韓都在較勁

本報駐韓國、日本特派特約記者 莽九晨 岳 光此次波音787客機的安全事故，讓“鋰電池”成為人們關注的焦點。鋰電池如今被廣泛應用在手機、手提電腦等移動設備上。目前鋰電池正在向大型電池應用領域進軍，包括用于電動汽車電源、住宅用蓄電系統等。據日本《東洋經濟》雜志報道，目前航空業鋰電池的銷售額還只有數億日元，前景十分廣闊。但這次的事故讓人們認識到鋰電池所存在的技術問題和安全隱患，可能會影響相關產業的業績。鋰電池的負極為碳素材料，正極為含有鋰離子的金屬酸化物的非水電解液。由于使用非水電解液材料，實現了電池的小型輕量化。據《日本經濟新聞》提供的數據，2012年全世界鋰電池的市場規模約為210億美元，其中65%用于電動汽車。而主要生產企業都集中在中日韓三國，產量占世界市場份額的85%以上。在2005年，日本壟斷市場的57%，韓國占17%、中國占13%。到了2011年，日本的市場份額降到了34.8%、韓國上升為39.4%、中國為17.7%。韓國《每日經濟》1月21日報道，據日本信息技術綜合研究所（IIT）報告顯示，2012年韓國企業生產的充電電池占世界市場的43.9%，日本企業為29.4%。日本企業在鋰電池方面的研究開發比較早，日本旭化成公司上世紀80年代就開發出第一塊鋰電池樣品。迄今為止，日本在電極材料、電解液、制造工藝方面有大量的專利和經驗積累。為波音787制造電池的日本GS湯淺公司具有世界第三大生產量的實力，是日本汽車制造廠家的最主要供應商。鑒于鋰電池對環境、能源等領域的重要性，日本各廠家都在積極研發新的大中型相關產品。據《日本經濟新聞》報道，日產電動汽車公布，截至2020年，將把電動汽車以及混合動力車用的鋰電池系統的量產成本降低到目前的一半，并延長電動汽車一次充電后的行駛距離。如果實現，汽車業必將發生由電池代替消費石化燃料的轉換。該公司還計劃研發電動汽車鋰電池的回收再利用技術。韓國采用的是集中國家資源重點突破的發展戰略，三星和LG公司準備兩年后將市場占有率從現在的39%提升至50%。隨著電動車市場的進一步升溫，預計兩年后全球市場規模將達到290億美元。韓國政府一直在不斷加大對鋰電池產業的扶植力度，2010年韓國政府出臺了旨在提高韓國充電電池產業競爭力的提案，內容包括未來10年投資15萬億韓元（約合125億美元）用于充電電池技術的研發，在2020年之前將韓國打造為世界最大的充電電池生產國。目前，在韓國十大集團中，三星、LG、韓華、POSCO、樂天、GS等7個集團已進軍充電電池市場或宣布進軍該市場。據日本“朝日新聞”網站提供的數據，目前中國鋰電池生產規模較大的有4家，分別是比亞迪、力神、BAK和ATL，產品在國際市場的比重分別為5.1%、4.2%、4.5%和3.9%。其實，鋰電池之前也出過多次事故，2006年日本制造的手提電腦就連續發生著火事故，其原因就是鋰電池存在技術欠陷。《東洋經濟》雜志稱，鋰電池目前還處于技術積累過程。為了提高鋰電池的安全性，有必要開發新型鋰電池。▲