某船燃油分油機故障分析及維修

何宏康

(重慶交通大學應用技術學院，重慶 400074)

1 故障經過

某船No.1分油機運行正常，在2011年2月26日定期保養檢查中解體了分離筒、分離片、配水盤，并做了徹底的清潔。3月18日，由于在日用油柜放殘時觀察到有較多水，分油機從No.1轉換到No.2，但是，轉換后狀況沒有改變。3月20日，在沒有進行內部和分離筒檢查清潔的情況下啟動No.1分油機。啟動過程中，值班輪機員觀察到分油機轉速穩定后，將分油機轉換到自動控制，離開了分油機。過了一會，聽見一聲巨響，隨后440 V低絕緣警報響起。值班輪機員和輪機長迅速趕到現場，發現分油機蓋碎成幾片，進出油管、齒輪泵聯軸節和馬達都損壞了。

2 原因分析

打開分離筒蓋，發現整個分離筒沾滿厚厚的一層堅硬的油泥，同時發現，連接到配水盤的排渣控制水管脫落，排渣檢測傳感器丟失。該分油機排渣的時間設定為每2 h排渣一次。從解體檢查后分析得出如下結論。

1)排渣控制水管脫落，排渣不能正常進行。排渣控制水管是工程塑料軟管，管子接頭完好，無斷裂現象，屬于接頭松脫，鑒于在3月26日對其進行日常檢修保養時，拆洗過配水盤，因此可能的原因應該是沒有安裝到位，或者沒有上緊，甚至根本就忘記了安裝。

2)排渣失敗檢測傳感器丟失，排渣失敗警報沒有動作。在排渣控制水管沒有安裝好的情況下，分油機不能正常排渣。但該分油機裝有排渣檢測傳感器，事實上，在事后拆檢過程中，根本沒有發現這個傳感器。仔細研究電路后發現，這個傳感器在以前給拆掉了。可能是由于該傳感器經常誤報警，把這個傳感器給拆掉了，同時切除了該警報，最終沒有排渣也不能報警。

3)油泥積聚過多，分離筒失去平衡。由于長時間沒有排渣，又沒有無排渣的報警，分離筒積聚大量的堅硬的油泥，在運行的時候沒有出現問題，但是一旦停下來，再次啟動時就可能導致內部油泥部分脫落，或者分布不均勻，從而導致分離筒不平衡，振動加劇，最終導致分離筒損壞。

3 分油機管理應注意的問題

從本案例中可以看出，如果平時輪機員多注意觀察，可以根據一些癥狀判斷分油機運行狀況，完全可以避免類似故障的發生。

3.1 檢修分油機時應注意的問題

檢修分油機時，一定要注意各零部件必須安裝到位，特別是運動部件。分油機是高速旋轉的設備，一個小疏忽可能會導致大的事故，加強檢修時的責任心。從本案例中可以看出，導致分油機損壞的根本原因就是排渣水管沒有安裝好，導致沒有正常排渣。另一方面，如果排渣檢測傳感器沒有被拆掉，警報沒有切除，不能排渣就會被發現，從而避免事故的發生。因此，對于設備的報警裝置，千萬不可隨意拆除，有故障，應該想辦法解決，一旦拆除，可能導致設備損壞，這種事故層出不窮，必須引起主管輪機員的高度重視。

3.2 加強分油機的運行檢查

1)手動排渣試驗。分油機自動運行期間，每天至少一次手動排渣。如果由于燃油質量差，導致油泥比較多，應該調小自動排渣間隔時間。在排渣按鈕按下時，注意觀察各自動控制閥指示燈的顯示情況，可以正確的判斷分離程序是否正常運行。排渣時的聲音應該清晰的被聽見，觀察馬達的電流變化情況，排渣之后，正常的供油率和馬達的電流應該被證實，一旦恢復正常運行，如果在排渣管道上安裝了檢查口，應該檢查是否有排渣的痕跡以及跑油的現象。檢查完了，應該確保檢查口關閉。如果不能正常排渣，應立即查找原因，排除故障。分油機不能正常排渣的可能原因［1］:由于水壓低、濾網堵塞和軟管彎折導致操作水量不夠;排渣控制先導閥卡阻;操作水閥沒有打開;活動底盤卡阻。

2)檢查振動和異常聲音。分油機是高速運轉的機械設備，動平衡要求很高，如果出現不平衡現象，若不及時解決，將導致分油機的損壞。運行中注意檢查分油機的振動和異常聲音情況，如果發現分油機有不正常的振動或異響，應該立即停止分油機，查明原因。分析導致分油機振動和異常聲音的原因有［2］:分離筒不平衡;向心泵高度調節不對;分油機底座避振塊損壞;立軸彎曲;軸承損壞或磨損等。而導致分離筒不平衡的原因有:分離筒沒有洗干凈;分離筒裝配不正確;分離片少了;分離筒蓋沒壓緊;分離筒部件互相調錯;分離筒渣腔內結渣不均勻。

3)檢查運行電流。分油機運行中，電流大小是反映分油機工況的一個重要參數，如果發現電流波動，證明分油機負荷不穩定，應該查明原因，分析可能的原因有:分離筒不平衡;船舶左右搖擺;齒輪泵有卡阻;電壓、頻率不穩定;軸承損壞。

如果電流始終比正常運行的電流大，證明分油機負荷大，可能的原因有油溫過低，粘度過大;分離筒排渣不干凈;分離筒中油泥過多;電壓、頻率太低。

本案例中可以看出，分離筒積聚了如此厚的油泥，導致負荷增加，運行中電流增大，但是輪機員并沒有發現這個現象，最終導致分油機的損壞。

3.3 正確判斷燃油日用柜水增多的原因

導致燃油日用柜水增多，可能的原因有日用油柜蒸汽管破裂，可以通過觀察熱水井有沒有油花來證實;由于分油機本身問題導致日用柜含水較多的原因有分離油溫太低，油比重過大，水分分離不徹底;分離量太大;分離油內含水太大;分離筒內積渣太多;出水口堵塞;比重環選擇不當。

本案例中，由于沒有更換燃油，分油機比重環選擇應該是對的，導致燃油日用柜含水較多的原因應該是分離筒內積渣過多，出水口堵塞，而使分油機排渣前注入的水封水無法排出，直接到了日用油柜。更換No.2分油機后沒有效果是因為更換時間較短，日用油柜內部的水沒有完全沉淀所致。

4 結束語

輪機管理是細致的工作，輪機管理人員在維修保養時應該加強責任心，避免錯裝、漏裝零件導致事故;應加強對設備運行狀況的監控，熟悉設備工作原理，根據振動、異響、電流變化等異常現象正確的判斷故障;對各種報警裝置不可隨意拆卸，出現故障及時解決。只有加強設備的正確維護保養工作，才能避免類似設備損壞的嚴重事故發生。

［1］詹玉龍，張啟陸.船舶分油機常見故障分析和防范措施 ［J］.航海技術，2006(2):55－57.

［2］李春野，付克陽.主推進動力裝置［M］.大連:大連海事大學出版社，2008.