空中移動通信“盲區”突破LTE將展開新應用場景

本刊記者 | 李璐

采用基站對空覆蓋方式，從用戶角度看，可以獲得高達上百兆的通信帶寬，費用也易被接受，同時在國內LTE大規模試商用開展下，提供民航上網服務對于LTE，特別是TD-LTE發展而言也將是一個很好的應用場景。

國內空中上網將不再是“奢望”了！近日，在中國國航北京飛往成都的CA4108航班成功在飛機上提供機上互聯網服務，實現中國國航在全國首次全球衛星通訊互聯網航班飛行。

近年，隨著民航國際競爭加劇，及通信技術、服務的快速發展，眾多國外航企在幾年前便醞釀提供空中上網服務，并擁有一段時間成功商業運營經驗，這讓國內航空公司也觸動念頭，在相關政策準許下，嘗試在國內也提供空中上網服務。除了國航，在今年年初海南航空便在北京至西安航班上啟動空地聯網測試飛行，東航也一直進行相關籌劃。

兩種通信機制

目前，要實現民用航空互聯網通信，主要有兩種解決方案，一是采用衛星鏈路與地面通信網絡連接；另一種是利用地面專用基站向空中覆蓋。

此次國航的空中聯網服務便是通過第一種方式。在2011年，國航實現了首架機上無線局域網航班的首飛，向旅客提供了機艙內封閉的Wi-Fi網絡，并在2012年，成立專門部門負責飛機無線互聯網絡。此次推出的地空互聯服務，就是在機上無線局域網的基礎之上，采用了中國交通通信信息中心（所屬北京船舶通信導航公司）提供的海事衛星通信系統，將機艙內網絡與外部互聯網相連接，使機上無線局域網融入整個互聯網，通過機上互聯網向旅客提供定制應用上網服務。而前段時間海航的測試飛行，采用的則是后一種利用地面基站向空中輻射的方式。

在國際上，通過衛星鏈路接入互聯網方式為當前航空公司主要選擇。據中國交通通信信息中心專家介紹，海事衛星鏈路接入優勢不僅體現在通信方式相對成熟、保密性強、全球覆蓋、受雨衰及惡劣環境影響小及運行穩定方面，并且在國際跨洋、跨時區飛行上，該通信方式能實現全球無縫連接通信，正是其最大優勢。

上佳的LTE應用場景

實際上，對于采用基站對空覆蓋方式，從用戶角度看，可以獲得充分的可達上百兆的通信帶寬，費用也可以為廣大用戶所接受，同時可以解決多制式（GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA等）同時在飛機上使用的問題。因此，這種基于地面基站的通信方式雖然在一定程度上受地域限制，如不能提供跨洋飛行上網服務，但其成本總體上較衛星方式更低，已經越來越成為航線覆蓋的首選。

同時，在國內LTE大規模試商用網展開下，提供民航上網服務對于LTE，特別是TD-LTE發展而言也將是一個很好的應用場景。Ovum 網絡架構首席分析師Daryl Schoolar表示，TD-LTE可以很好地在飛行中提供互聯網連接。首先，如果非對稱頻譜的成本仍然低于對稱頻譜（FDD），部署TD-LTE網絡的空中系統公司的投資回報，可能將比使用標準的配對的 FDD頻譜更快。這對于試圖快速構建其用戶群的服務供應商十分重要。其次機艙的Wi-Fi系統以數據流量為導向，而非語音通信，由于TDD系統一般劃分了更多的頻譜用于下行鏈路，這更適合數據流量的自然流動。第三，設備也不再是問題。機艙系統通過Wi-Fi方式分發信號，所以無論是支持何種蜂窩技術的任何筆記本電腦或智能手機均能夠實現連接。據Daryl Schoolar介紹，目前一些美國的系統正做一項不錯的嘗試，使用CDMA來增加LTE TDD帶寬。

目前，據記者從國內一位參與地面基站建設的專家處了解到，電信運營商正在進行相關項目的積極部署和試驗。據悉中國電信在成都至北京航線上已部署了4個地對空基站，但目前鑒于4G牌照還未下發，具體中國電信是采用TDD還是FDD模式未有確切答案。

與此同時，在6月初，中國移動也發布消息宣布即將啟動地空通信系統招標，有業界人士指出其很可能是為南方航空或海南航空進行的系統承建。此前，業界有消息指出中國移動曾與中國國航進行過相關接洽，但最終雙方卻未能達成合作，中國國航也轉向與中國電信進行合作接洽。

商業模式受業界關注

在曾經國內移動通信難以達到的“空中盲區”問題化解后，業界的關注重點也開始向后續收費及商業模式延伸。

采訪中，數位專家均表示現在在國內初期發展階段，免費服務將是主要推廣形式。對于通過衛星鏈路方式，雖然目前整體成本較高，但很多針對高端用戶的產品在機內Wi-Fi網絡下有了進入入口，而這塊高端市場前景廣闊，目前新浪、網易等便是以獨家合作形式出現在國航Wi-Fi航班上，而它們及第三方合作者將在一定程度上分攤成本。另外，據中國交通通信信息中心專家介紹，隨著海事衛星通信技術的不斷發展，國際海事衛星組織Inmarsat 正在推出第五代海事衛星系統，該系統將采用Ka波段頻率，提供更高速的速率，即下行速率可達50Mbit/s，上行速率可達5Mbit/s，而且業務價格會更具競爭優勢。據悉，Inmarsat將于2013年底發射第一顆衛星覆蓋印度洋，2014年陸續發射后兩顆衛星來實現全球覆蓋，并在2015至2016年投入商務服務。可見海事衛星系統將在未來的衛星通信系統中占據更大的優勢。

在地對空覆蓋方式方面，其同樣可以采取獨家合作和第三方合作模式，同時在沒有大的成本壓力下，也可以效仿美國Gogo航空采取的流量計費方式。