同步碎石封層在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用

任 煒

(新疆新紀元公路設(shè)計有限責(zé)任公司)

1 引言

同步碎石封層技術(shù)開始是在法國進行使用的，然后傳播到歐洲，然后到全世界都在使用該項技術(shù)，并且在印度、澳洲等十個國家進行了廣泛的推廣和使用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:目前有超過95％的國家在使用該項技術(shù)。同步碎石封層技術(shù)是指利用專門的同步碎石封層車按照一定的規(guī)范利用達到一定要求的碎石或者粘結(jié)材料對瀝青路面進行養(yǎng)護。該項技術(shù)不但有很高的耐磨性，而且還有很強的抗滑性和防水性，是一種耗能小，使用壽命較長的技術(shù)，具有很高的經(jīng)濟價值、技術(shù)價值和生態(tài)價值。

2 同步碎石封層施工工藝和性能

2.1 同步碎石封層施工工藝

(1)常用結(jié)構(gòu):同步碎石封層技術(shù)的常用結(jié)構(gòu)一般是間斷級配結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求碎石的粒徑要非常精細準確，要達到最佳的使用效果(其技術(shù)指標如下表1所示)。碎石的粒徑一般有2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm這5個范圍。

表1 石料技術(shù)指標

續(xù)表1

(2)一般情況下，石料粒徑的范圍是根據(jù)瀝青路面的抗滑性要求和平整度的情況來確定，一般的路面掩護使用一次碎石封層，如果瀝青路面的平整度比較差，那么可以使用適當(dāng)?shù)牧椒秶氖舷葘⑾路鈱颖３制胶猓缓笤龠M行上封層的施工。等級較低的公路路面的封層一般是2～3層，每一層的石料要保證相互嵌擠和下粗上細。

(3)在對路面進行封層處理之前要先進行清理處理，要保證在瀝青溫度下降或者乳化瀝青破乳之前結(jié)束碾壓的作業(yè)。并且，封層后就可以允許車輛的行駛，但是早期的時候要進行限速處理，直到開放2h之后才可以完全開放。

(4)利用改性的瀝青作為粘結(jié)料時要保證其均勻噴灑，并且要保證在瀝青的溫度為160～170℃時形成均勻的等厚的瀝青膜。基質(zhì)瀝青和改性瀝青的主要情況如下表2、表3所示。

(5)同步碎石封層車的噴嘴高度不同導(dǎo)致了噴灑的瀝青膜的厚度也不相同，所以施工時要注意調(diào)整噴嘴的高度使瀝青膜達到規(guī)定的要求。

(6)同步碎石封層車要注意以均勻的車速行駛。使用的同步碎石封層車主要參照的是法國的賽格瑪同步碎石封層車。其類型如表4所示。

表2 基質(zhì)瀝青(中海36-1泰州70號A級)瀝青檢測結(jié)果

表3 SBS改性瀝青技術(shù)要求

表4 其類型

2.2 同步碎石封層技術(shù)的主要性能

(1)防水性:溫度適當(dāng)?shù)臑r青的結(jié)合料具有雙重防水的性能，瀝青結(jié)合料形成的膜可以充當(dāng)防水層，當(dāng)水流入到裂縫中時，可以補償裂縫導(dǎo)致的路面防水行下降的缺點。

(2)抗滑性:當(dāng)瀝青結(jié)合料具有良好的粘結(jié)性時將其迅速的攤平到粘結(jié)層，被瀝青結(jié)合料粘結(jié)到路面的骨料可以直接和車輛的輪胎接觸，這種骨料鑲嵌的粗糙度可以提供最高的抗滑性保護，增強路面的抗滑性。

(3)耐磨性:當(dāng)瀝青結(jié)合料具有良好的流動性時，就可以使其和骨料進行良好的表面接觸，在路面進行通車之后就可以進行壓實作業(yè)。因此，在正常的施工過程中，要現(xiàn)場拌合骨料和瀝青結(jié)合料，現(xiàn)拌現(xiàn)用。瀝青結(jié)合料在毛吸引力的作用下可以產(chǎn)生一個凹面，該凹面正好可以和骨料鑲嵌，可以有效的防止骨料出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，增強了路面的耐磨性。

(4)成本低:同步碎石諷封層技術(shù)是一種薄層的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)，使用的瀝青和骨料不需要進行加工和加熱就可以很好的拌合，瀝青單層施工的厚度大約是骨料的粒徑的大小，相較之稀漿封層和熱攤鋪更加的薄。因此，該技術(shù)的使用成本較低。

3 同步碎石封層技術(shù)在我國的應(yīng)用

同步碎石封層技術(shù)在我國的遼寧省和湖南省得到了廣泛的使用和推廣，因為該技術(shù)本身的優(yōu)點和性能得到了有關(guān)部門的關(guān)注和思考，但是，該技術(shù)在我國的使用還是剛剛開始，還沒有一個系統(tǒng)規(guī)范的使用管理和規(guī)定，許多施工工藝我們還沒有完全掌握，施工經(jīng)驗又是一片空白，對于施工材料的研究分析也是出于空白的階段，對于同步碎石封層車還有許多理論知識沒有掌握，對其的研究也是參照法國的賽格瑪同步碎石封層車進行的。

同步碎石封層技術(shù)和其他的技術(shù)相比較擁有很好的防水性和抗滑性，這種養(yǎng)護技術(shù)非常適合我國一些降雨降雪比較多的地區(qū)使用。我國國土遼闊，地區(qū)差異性大，而同步碎石封層車不僅使用高等公路使用，也同樣適合一些鄉(xiāng)村公路使用，并且不受到氣候和環(huán)境的影響。并且，同步碎石封層技術(shù)也是耗能比較小的一項技術(shù)，投入的資金成本也比較低，符合我國發(fā)展中國家的國情，也是該項技術(shù)在我國得以發(fā)展推廣的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

同步碎石封層養(yǎng)護技術(shù)是一項具有良好的經(jīng)濟效益和成本效益以及生態(tài)效益的技術(shù)，并且養(yǎng)護性能也比較好，適合我國不同等級不同環(huán)境不同地區(qū)的公路的使用，可以解決大多數(shù)公路存在的普遍問題。同步碎石封層技術(shù)勢必將在我國得到廣泛的應(yīng)用和推廣，其具有良好的發(fā)展前景，可以為我國的公路事業(yè)做出巨大的貢獻，提高我國公路的質(zhì)量和性能。