中國(guó)移動(dòng)欲改格局提升經(jīng)營(yíng)智慧是關(guān)鍵

作者 | 陳亮

隨著工信部一紙公文，一直以來業(yè)界關(guān)注的4G牌照何時(shí)發(fā)放、如何發(fā)放問題終于有了部分答案。盡管FDD牌照的發(fā)放依然沒有最終明確，但至少以中國(guó)移動(dòng)為代表的TD-LTE陣營(yíng)已經(jīng)獲得了從“提前搶跑”到“正式起跑”的機(jī)遇。那么，中國(guó)移動(dòng)是否已經(jīng)獲得了絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否會(huì)因此而再次陷入GSM時(shí)代的被動(dòng)局面？

一、中國(guó)移動(dòng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不明顯

盡管LTE網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于3G有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著中國(guó)移動(dòng)就能夠在短時(shí)間內(nèi)改變當(dāng)前電信市場(chǎng)、特別是流量新業(yè)務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

首先，中國(guó)移動(dòng)在牌照發(fā)放之前已經(jīng)加快了TD-LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐，但網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并非一朝一夕之功。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、基站選址與建設(shè)等工程項(xiàng)目都需要時(shí)間的投入，中國(guó)移動(dòng)想要TD-LTE網(wǎng)絡(luò)接近或達(dá)到當(dāng)前GSM網(wǎng)絡(luò)的覆蓋效果，即便有共站共址的先天優(yōu)勢(shì)，也需要至少一年以上的時(shí)間。

其次是基于上述原因，留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)間窗口依然存在，只要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠把握好競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈成熟的優(yōu)勢(shì)策略，積極探索新模式的營(yíng)銷和服務(wù)手段，完全有機(jī)會(huì)在時(shí)間窗口內(nèi)頂住中國(guó)移動(dòng)的強(qiáng)大攻勢(shì)并為接下來的FDD LTE演進(jìn)贏取時(shí)間。

最后TD-LTE網(wǎng)絡(luò)在無線數(shù)據(jù)傳輸上相對(duì)3G擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但4G運(yùn)營(yíng)是各方面綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，而不是單純依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)就能夠勝出，中國(guó)移動(dòng)依然面臨著諸多瓶頸問題有待解決。

二、關(guān)鍵瓶頸仍需解決

相對(duì)TD-SCDMA而言，TD-LTE的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可謂是突破性的。但對(duì)于以中國(guó)移動(dòng)為代表的電信運(yùn)營(yíng)商而言，依然有迫切需要解決的瓶頸問題。

首先是頻點(diǎn)覆蓋。從目前三大電信運(yùn)營(yíng)商所獲得的4G網(wǎng)絡(luò)頻點(diǎn)來看，主要都集中于1880Mhz至2655Mhz之間，該頻段給三大電信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋增加了一定難度。特別是近年來隨著城市化進(jìn)程的加速，城市覆蓋和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的復(fù)雜度也在增加，在穿透覆蓋和廣域覆蓋的矛盾上，還需要有更多不同頻段的無線資源來補(bǔ)充。

其次是網(wǎng)絡(luò)資源不足。該方面主要體現(xiàn)在，一是無線基站資源，由于覆蓋復(fù)雜度增加，基站密度要求高，基站租賃難度大是近年來電信運(yùn)營(yíng)商頻頻遇到的問題，盡管工信部對(duì)三大電信運(yùn)營(yíng)商之間提出了基站和線路資源共享的要求，但出于競(jìng)爭(zhēng)考慮實(shí)施起來阻力較大；二是互聯(lián)網(wǎng)資源分布不均，云端能力要求水漲船高，盡管無限數(shù)據(jù)傳輸速度得到了近百倍的提升，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和服務(wù)歸根到底都需要在各大數(shù)據(jù)中心之間交互，在云計(jì)算的“云—管—端”體系中，“端”的發(fā)展成效有目共睹；“管”通過4G網(wǎng)絡(luò)大大提升，那么對(duì)“云”的資源響應(yīng)和服務(wù)提供能力就成了關(guān)鍵。

最后是業(yè)務(wù)單一。面對(duì)4G時(shí)代，三大電信運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)依然是以2G時(shí)代為主，亟需優(yōu)化和調(diào)整。盡管三大運(yùn)營(yíng)商近年來就此進(jìn)行了不同程度的創(chuàng)新嘗試（如微信沃卡等），但依然不足以改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)格局。如果在4G來臨之際依然是沿用語音、短信/彩信和無限數(shù)據(jù)傳輸流量為主的“管道型”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，勢(shì)必必然帶來單一的競(jìng)爭(zhēng)手段，即同質(zhì)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致價(jià)值鏈掌控權(quán)進(jìn)一步喪失、可持續(xù)盈利能力下降。

三、4G需要更多運(yùn)營(yíng)智慧

4G的上馬對(duì)于中國(guó)移動(dòng)而言無異于一支強(qiáng)心針。從截至今年10月份的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來看，中國(guó)移動(dòng)在實(shí)際新增用戶市場(chǎng)占有率指標(biāo)已是節(jié)節(jié)下滑，處于近年來最為低迷的狀態(tài)，特別是中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信利用3G網(wǎng)絡(luò)的差異化優(yōu)勢(shì)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮發(fā)動(dòng)在一、二線城市的攻勢(shì)，市場(chǎng)策略頗為奏效。

盡管中國(guó)移動(dòng)4G業(yè)務(wù)在一定程度上能夠緩解一、二線城市新增用戶的市場(chǎng)拓展和存量客戶保有的壓力，但4G業(yè)務(wù)也并非“包治百病”，而且面對(duì)4G這個(gè)從“量變到質(zhì)變”的新市場(chǎng)，必須要有敢于繼承和否定過去的革新性思維，要有更多更新的運(yùn)營(yíng)智慧。

首先是網(wǎng)絡(luò)資源投放要打破常規(guī)。目前一、二線城市是中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信主要投入的區(qū)域，3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量都有一定保障，如果中國(guó)移動(dòng)將所有4G資源都集中在一、二線城市，那么必然會(huì)遭到對(duì)手的強(qiáng)力反擊。從目前市場(chǎng)的發(fā)展看，三線城市和特殊區(qū)域（如人口密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或工業(yè)園區(qū)等）對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求更為迫切、而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平遠(yuǎn)不如一、二線城市，如果中國(guó)移動(dòng)能夠?qū)⒉糠仲Y源適當(dāng)投放在新興市場(chǎng)上，相信獲得的回報(bào)會(huì)比單純硬撼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主戰(zhàn)場(chǎng)更佳。

第二是應(yīng)充分利用“時(shí)間窗口”。目前中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信雖然都獲得了TD-LTE牌照，但從兩者的投入規(guī)劃來看，短期內(nèi)依然難以建成一張與中國(guó)移動(dòng)相抗衡的4G網(wǎng)絡(luò)，除非工信部對(duì)4G運(yùn)營(yíng)做出重大政策調(diào)整（如推動(dòng)電信運(yùn)營(yíng)商之間的網(wǎng)絡(luò)租賃或共享），否則中國(guó)移動(dòng)的4G領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將確立無疑。也就是在FDD LTE牌照發(fā)放和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投入資源受限的因素影響下，中國(guó)移動(dòng)獲得了暫時(shí)領(lǐng)先的“時(shí)間窗口”。但是，中國(guó)移動(dòng)對(duì)時(shí)間窗口的利用不能僅限在TD-LTE的建網(wǎng)上，還應(yīng)該加速向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商轉(zhuǎn)型。電信運(yùn)營(yíng)商的“血統(tǒng)”決定了它難以和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在OTT業(yè)務(wù)上一決雌雄，但如果單純走流量通道的路子而缺少智能管道的方案，那么4G網(wǎng)絡(luò)只不過是讓電信運(yùn)營(yíng)商從“比特搬運(yùn)工”變成“高級(jí)比特搬運(yùn)工”而已。

然而，在未來的云計(jì)算與大數(shù)據(jù)體系中，電信運(yùn)營(yíng)商卻有著構(gòu)建云平臺(tái)和掌控管道的天然優(yōu)勢(shì)。也就是說，電信運(yùn)營(yíng)商不一定非要參與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)的開發(fā)，但可以參與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)和服務(wù)的提供，并以此為中心來重構(gòu)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的價(jià)值模式和價(jià)值鏈。當(dāng)然，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不會(huì)將這一未來的制高點(diǎn)拱手相讓，阿里巴巴近年來陸續(xù)加大了“飛天”系統(tǒng)的投入，就是希望在未來能夠在所有行業(yè)的信息化基礎(chǔ)（云計(jì)算與大數(shù)據(jù)）中占據(jù)一席之地。這也意味著電信運(yùn)營(yíng)商在未來將面臨著來自電信行業(yè)之外的進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)。