工程統籌學在工程中的具體應用

陳紀弘

（上海市市政工程建設發展有限公司，上海200025）

0 前言

上海南站R1線（地鐵一號線）改建工程于2002年7月開工，位于新建上海南站主站屋北側，新建南站地下北廣場的南端，基本為全地下穿越。在前期工作中由三個主體為其服務：一為鐵路區域的上海鐵路局，主要負責原鐵路范圍的前期工作；二為廣場區域的上海南站廣場公司，主要負責新建廣場范圍的前期工作；三為外圍的申通投資有限公司，主要負責二個區域以外的前期工作。

1 R1線（地鐵一號線）改建工程前期管線遷移的主要焦點

R1線改建工程在位于北廣場西側桂林路近滬閔路口，其地下的狀態是斜交性的穿越桂林路，同時在該路口又恰恰與原正在運營的R1線的正線、出入線重疊（見圖1）。對桂林路工程而言，其前期由廣場公司負責，對原R1線地鐵而言，前期由申通公司負責；同時，該位置又緊鄰滬閔二期工程，其前期既有申通負責的界面也有滬閔二期負責的界面。同樣，由于新、老R1線在此重疊，由此引起工藝上必須進行的臨時正線、臨時出入線與永久正線之間又與桂林路拓寬工程之間管線遷移的綜合安排問題及先后步驟的矛盾也相當突出。如何統籌安排前后期搭接、節約資金、加快進度、確保質量，管線遷移的工作成為該區域工程的焦點。

2 解決問題的主要思路

鑒于問題的特殊性，在指揮部的統一協調下明確要求上海市政工程建設發展有限公司在幾個方面必須得到統一，即：統一設計、統一監理、統一歸口。

2.1 統一設計

為確定界面，將涉及到的北京城建院、上海城建院、華東設計院、上海市政設計研究院、上海規劃院等主要的5個設計院統一在管線平衡上，由上海市政建設發展有限公司統一按輕重緩急進行疏理，定出臨時或永久搬遷的方案，各專業分別消化取得一致意見。

2.2 統一監理

為保證土建、管線分階段分性質的實施得到保障，無論是土建還是管線在此區域內統一監理，特別是在管線與土建的軸線、標高上采用開工前定位、過程監督、竣工交接的步驟。

2.3 統一歸口

為使管理線條清晰，不產生重復浪費，在對外委托上統一歸口，遷移費用統一歸口，最大程度地降紙成本。經各業主反復磋商、分析各種因素后決定該區域的工作歸口，全部由廣場投資有限公司統一負責，并排出詳細計劃、列出實施步驟，統一組織實施，避免在狹小區域內因施工單位過多而造成的各種安全隱患出現。

3 梳理涉及的主要前期工程量

（1）該區域內主體工程涉及的項目為：R1線地下結構、臨時正線、臨時出入線、桂林路U型槽。主體施工單位為：基礎公司、市建一公司、市政二公司、市政一公司等。

（2）該區域內涉及到原有的管線為：上水Ф500Ф、Ф150及消防栓、上煤Ф500及煤氣增壓站、信息15孔、油管Ф400、市話架空線及市話管道、供電1萬V及路燈架空線、梅隴基地綠化房屋。其中：確認為臨時過渡的為：油管Ф400、市話架空線及市話7孔、上煤Ф500、Ф150及消防。一次性實施的為：上水Ф500、信息15孔、供電架空線入地。涉及到管線設計變更的為：信息15孔、市話24孔、電力排管14孔、下水道、上水Ф500、上煤Ф500。

圖1 R1線改建工程位置圖

4 統籌前后期主要的實施步驟

（1）土建與管線在平面、立面的同步考慮，同時R1線過桂林路時以分段過路為主。

（2）臨時正線、臨時出入線實施前無條件考慮規劃管線預留，且預留的原則有二個：一為留出臨時線的外側；二為不得進入正在運行的R1線區域，避免影響既有R1線運營。

（3）油管以二次遷移為準。

（4）明確三根管線侵入廣場用地。電力3.5萬v排管、市話管、信息管，過原地鐵采用非開挖法與滬閔路相接，以確保原地鐵線路安全。

（5）R1線臨時出入線南側設東西向管線走廊，同意局部變更，以不影響桂林路U型槽為主。

（6）R1線分段原則上三段秩序為：由東向西，第一段由東向西至KO+600位置，距桂林路東側紅線25 m止，此時臨時搬遷開始且侵入廣場用地的三根管線定位完成，保證廣場后期工程不受影響；第二段從KO+600處至桂林路路中，此時侵入廣場用地的三根管線必須敷設完畢，原線遷移畢；第三段桂林路路中至西側紅線，此時原道路西側管道全部在臨時正線、臨時出入線的東半幅完成相接，原區域內的管線完全廢除。

5 列出一次及多次搬遷的費用

一次及多次搬遷的費用見表1。

6 費用對比

桂林路道路工程該區域管線搬遷費用概算為1000萬元。

地鐵一號線改線工程配套該區域管線搬遷，費用為1305萬元。

累計既有公用管線搬遷費用為2305萬元。

計節約管線搬遷費：2305-1805.34=499.66（萬元）。

7 小結

桂林路、R1線交匯工程時間緊配合單位極多且步驟復雜，前后共有5個設計院、4個施工主體、12個管線配合單位，共歷時7個月，完成了全部的主體及前期工作。

8 結語

統籌學作為研究如何在實現整體目標的全過程中施行統籌管理的有關理論、模型、方法和手段，是數學與社會科學交叉的一個學科分支。而對于其在工程學中的應用，筆者認為，不僅可以通過施工單位的統籌，施工人員的統籌，施工設備的統籌，以及其他原材料的統籌，從而達到工程進展的效率最高化，有效地推動工程各方面的協調性增強，以及效率的提高。

表1 上海鐵路南站桂林路及地鐵一號線既有管線搬遷匯總表

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