小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與排除方法

[摘 要] 農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)于實(shí)現(xiàn)農(nóng)村增產(chǎn)和農(nóng)民增收具有特別重要的意義，對(duì)此，本文分析了小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與排除方法。主要有：氣門(mén)與座孔燒損、氣門(mén)掉入氣缸、氣門(mén)撞活塞、氣門(mén)搖臂折斷等等，通過(guò)這些故障的檢測(cè)與排除以便于為農(nóng)機(jī)用戶(hù)更好地提供方便。

[關(guān)鍵詞] 柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 柴油機(jī) 故障 排除

[中圖分類(lèi)號(hào)] S23 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1003-1650 （2013）11-0187-01

隨著我區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械的普及推廣，如何更好地進(jìn)行使用與維修就成了一在很大的問(wèn)題，基于此，本文對(duì)農(nóng)用柴油機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與排除方法進(jìn)行了分析。

一、氣門(mén)與座孔燒損

1.故障征象。氣門(mén)密封錐面上燒出麻點(diǎn)、麻坑，柴油機(jī)工作無(wú)力，排氣管冒黑煙，燃燒時(shí)聲音不正常，排氣管過(guò)熱，甚至發(fā)紅。冷卻搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)（不減壓）沒(méi)有沉重的感覺(jué)，且在進(jìn)氣管或排氣管發(fā)出又長(zhǎng)又響的“嗤嗤”漏氣聲。柴油機(jī)啟動(dòng)困難或者根本無(wú)法啟動(dòng)。

2.故障原因：（1）氣門(mén)間隙過(guò)小或氣門(mén)彈簧彈力不足，導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)密封不嚴(yán)，燃燒后的高溫高壓氣體從縫隙中沖出，燒損氣門(mén)或座孔密封錐面。（2）氣門(mén)與氣門(mén)座過(guò)度磨損或氣門(mén)與氣門(mén)座之間有積炭，也會(huì)造成密封不嚴(yán)，容易燒損氣門(mén)和座孔。（3）氣門(mén)桿彎曲或氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，使氣門(mén)在沿導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)中擺動(dòng)，氣門(mén)頭與氣門(mén)座的配合位置經(jīng)常改變，破壞了氣門(mén)頭部的密封環(huán)帶，造成氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)，漏氣，燒損氣門(mén)。（4）噴油泵噴油量過(guò)大，噴油質(zhì)量太差，噴油時(shí)間過(guò)晚等，使燃燒惡化，后燃嚴(yán)重，排氣溫度過(guò)高，排氣管冒火等，燒損氣門(mén)或氣門(mén)座。

3.故障排除及注意事項(xiàng)：（1）氣門(mén)與座孔燒損不太嚴(yán)重時(shí)，可用后工研磨修理；如果燒損嚴(yán)重，則需更換氣門(mén)，銑修座孔或重新鑲座。氣門(mén)與氣門(mén)座的研磨方法是：將氣缸蓋倒置、墊平，在氣門(mén)頭圓錐面上，均勻地涂一薄層粗氣門(mén)研磨砂，并在氣門(mén)桿上涂少許潤(rùn)滑油，然后將氣門(mén)用氣門(mén)皮碗吸住，并裝入氣門(mén)座進(jìn)行研磨。研磨時(shí)，一方面用手捻轉(zhuǎn)氣門(mén)皮碗木柄，使氣門(mén)在氣門(mén)座上正反轉(zhuǎn)動(dòng)；一方面提動(dòng)氣門(mén)皮碗木柄，使氣門(mén)在氣門(mén)座上上下輕輕敲擊，使氣門(mén)頭錐面與氣門(mén)座互相研磨。當(dāng)磨去燒損、磨損的痕跡后，用柴油或汽油將粗研磨砂洗掉，再涂以細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨，直到氣門(mén)圓錐面和氣門(mén)座圈口上有一條非常完整、邊界清晰的密封帶為止。研磨時(shí)，應(yīng)防止研磨砂掉入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)。最后，用柴油或汽油洗凈細(xì)研磨砂，再在氣門(mén)上涂少許機(jī)油，繼續(xù)研磨5分鐘左右。研磨后的密封環(huán)帶（“凡爾線(xiàn)”）寬度應(yīng)為1.5毫米。研磨后，還應(yīng)進(jìn)行密封性檢查。常用的檢查方法有兩種：一種是將氣門(mén)組件裝好，用煤油注入進(jìn)、排氣道，在3-5分鐘內(nèi)在氣門(mén)與氣門(mén)座之間如沒(méi)有滲漏，則表示密封良好；另一種方法是，在氣門(mén)頭圓錐面上用軟鉛筆劃出等距離線(xiàn)若干線(xiàn)。然后將氣門(mén)裝到氣門(mén)座上，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)1/8-1/4圈，再將氣門(mén)取出，若每條鉛筆線(xiàn)都要在密封帶的部位中斷，則表示密封良好。否則，繼續(xù)研磨。（2）日常使用中，注意保持和正確調(diào)整氣門(mén)間隙、供油量和供油時(shí)間等，并應(yīng)及時(shí)更換失效、損傷的有關(guān)零件，如氣門(mén)彈簧等。

二、氣門(mén)掉入氣缸

1.故障征象。氣門(mén)掉入氣缸會(huì)打壞缸蓋和活塞等，甚至造成搗缸等重大事故。

2.故障原因：（1）安裝不正確，使氣門(mén)彈簧的鎖片及卡簧脫落，導(dǎo)致氣門(mén)掉入氣缸。（2）氣門(mén)彈簧疲勞折斷，使鎖片及卡簧脫落，氣門(mén)掉入氣缸。（3）氣門(mén)桿折斷掉入氣缸。一般氣門(mén)桿易在安裝鎖片的圓錐縮頸處折斷，其主要原因是：氣門(mén)搖臂頭弧面與氣門(mén)桿端面的接觸點(diǎn)偏在一邊，使氣門(mén)桿受到彎折力而折斷；搖臂弧面磨出凹坑內(nèi)，使氣門(mén)桿受到彎折力而折斷；氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，工作中氣門(mén)桿歪斜折斷等。

3.故障排除及注意事項(xiàng)：（1）對(duì)由于氣門(mén)掉入氣缸所造成的機(jī)件損傷，進(jìn)行修復(fù)或換件。（2）重新裝配時(shí)，氣門(mén)鎖片與卡簧必須牢固地裝在氣門(mén)桿上部的溝槽內(nèi)；鎖片的外錐面必須與彈簧座的錐面配合好；兩個(gè)鎖片裝入彈簧座后，端面平面度應(yīng)小于0.3毫米；兩鎖片之間的間隙應(yīng)不小于0.6毫米。（3）定期保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意檢查氣門(mén)彈簧的彈力，并檢查搖臂頭與氣門(mén)桿頂端的接觸情況，以及氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙等，必要時(shí)換件或進(jìn)行調(diào)整。搖臂頭磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換。

三、氣門(mén)撞活塞

1.故障征象。活塞行至上止點(diǎn)時(shí)與氣門(mén)發(fā)生撞擊，柴油機(jī)發(fā)出異響。遇到這種故障征象，必須及時(shí)熄火，停車(chē)處理，否則，會(huì)釀成重大的損壞事故。

2.故障原因：（1）氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)小，配氣相位不正確，或減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。（2）氣門(mén)鑲座松動(dòng)脫出，氣門(mén)開(kāi)啟后不能回復(fù)原位，或氣門(mén)開(kāi)啟后被卡在氣門(mén)導(dǎo)管中不能回復(fù)原位。（3）氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘脫出氣門(mén)打推桿球窩，頂在球窩邊緣，使氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)開(kāi)度過(guò)大。（4）氣門(mén)頭及氣門(mén)彈簧折斷，使氣門(mén)掉入氣缸。（5）連桿螺栓松動(dòng)或折斷，使連桿上行高度（即上止點(diǎn)位置）失去控制。（6）氣缸墊太薄或氣門(mén)及鑲座在缸蓋上的下陷量太小，當(dāng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，氣門(mén)伸入氣缸的長(zhǎng)度相對(duì)增大，并與活塞相撞。

3.故障排除及注意事項(xiàng)：（1）認(rèn)真拆檢活塞、連桿及氣門(mén)推等零件，并進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)或更換。（2）日常維護(hù)保養(yǎng)中，注意檢查調(diào)整氣門(mén)間隙、減壓機(jī)構(gòu)及配氣相位等，并及時(shí)磨損失常的有關(guān)零件。

四、氣門(mén)搖臂折斷

1.故障征象。氣門(mén)搖臂折斷時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)生“咔嚓”響聲，柴油機(jī)自動(dòng)熄火，若為進(jìn)氣門(mén)搖臂折斷，排氣管有冒白煙現(xiàn)象。

2.故障原因：（1）氣門(mén)導(dǎo)管安裝位置過(guò)高，當(dāng)搖臂頂壓氣門(mén)時(shí)，彈簧上座及鎖夾與氣門(mén)導(dǎo)管相碰，導(dǎo)致氣門(mén)搖臂折斷。（2）氣門(mén)與活塞頂相撞，導(dǎo)致氣門(mén)搖臂折斷。相應(yīng)的具體原因見(jiàn)氣門(mén)撞活塞故障。（3）氣門(mén)桿卡死在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，導(dǎo)致?lián)u臂折斷。（4）外來(lái)物掉進(jìn)氣缸，頂斷搖臂。（5）柴油機(jī)“飛車(chē)”引起搖臂折斷。（6）氣門(mén)搖臂襯套與軸燒結(jié)卡死，使氣門(mén)搖臂無(wú)法運(yùn)動(dòng)而頂斷。

3.故障排除及注意事項(xiàng)：（1）更換損壞了的零件。（2）嚴(yán)格按照技術(shù)要求裝配氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鑲座及正時(shí)齒輪等機(jī)件。（3）正確調(diào)整氣門(mén)間隙及減壓機(jī)構(gòu)。（4）避免出現(xiàn)“飛車(chē)”事故。（5）日常維護(hù)保養(yǎng)中，注意檢查搖臂軸的潤(rùn)滑情況，保證搖臂軸與補(bǔ)套的正常潤(rùn)滑。

作者簡(jiǎn)介：張銘玉，男，蒙古族，1972年生，現(xiàn)任職于吉林省通榆縣向海鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)推廣中心站，研究方向?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械推廣應(yīng)用及農(nóng)業(yè)機(jī)械維護(hù)。