區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長貢獻的實證研究

韋大宇

（廣西職業技術學院，廣西 南寧 530226）

區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長貢獻的實證研究

韋大宇

（廣西職業技術學院，廣西 南寧 530226）

運用計量經濟學分析方法，從定量角度分析了廣西北部灣經濟區貨運量與經濟增長因果關系，測定了區域物流對廣西北部灣經濟區域經濟增長的貢獻率，并根據研究結論提出了發展廣西北部灣經濟區區域物流的對策。

區域物流；廣西北部灣經濟區；經濟增長；貢獻

1 研究的意義

區域物流是在某一經濟區域內,物資從供應方向需求方的物質實體流動活動的總稱。它實現了物資的空間效用、時間效用和形質效用,是運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等幾種功能的有機結合。區域物流是區域經濟活動中生產、流通、分配、消費環節以及各部門和各地區間實現有效聯系的紐帶，區域物流與區域經濟密切相關：區域物流是區域經濟的重要組成部分，區域物流發展對區域經濟增長起到基礎保障作用，并促進區域經濟的增長和發展；區域經濟水平的提高，能以某種方式不斷增加對區域交通基礎設施的投入，使區域經濟與區域內物流產業相互推動，產生良性循環。

2008年1 月，國家正式批準并實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，標志著廣西北部灣經濟區的開放開發正式納入國家發展戰略。根據《廣西北部灣經濟區發展規劃》，建設和發展完善的物流服務體系已經成為廣西北部灣經濟區開放開發的一個重要組成部分。如何充分發揮區域物流推動廣西北部灣經濟區開放開發的作用，使之成為廣西發展新的增長點，是一個重要理論和實踐課題。本文在廣西北部灣經濟區開放開發不斷推進的背景下，基于國內學者有關區域物流對區域經濟增長的理論成果，對區域物流如何促進廣西北部灣經濟區經濟增長進行實證分析，并提出了相應的對策。

2 廣西北部灣經濟區貨運量與經濟增長因果關系分析

2.1 指標確定及基礎數據

本文以GDP代表廣西北部灣經濟區經濟發展水平，以貨運量代表廣西北部灣經濟區區域物流發展水平，通過平穩性檢驗、協整性檢驗和格蘭杰因果關系檢驗，說明區域物流與廣西北部灣經濟區經濟增長之間的關系。其中，所使用的貨運量(萬t)和國內生產總值（GDP）基礎數據見表1。

2.2 貨運量與國內生產總值平穩性檢驗

本節采用計量經濟學方法，利用Eviews軟件來分析區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長的促進作用，選取貨運量和國內生產總值數據以時間序列作為指標。經濟分析中時間序列數據是最常見的一類數據，但時間序列大多數是非平穩的，運用非平穩時間序列來研究變量關系，可能會出現虛假回歸或偽回歸，從而得出錯誤的結論。因此，在對時間序列數據進行分析時，為了避免虛假回歸，必須進行時間序列的平穩性檢驗。

由于對原變量取對數不會改變函數的單調性，而且還可以消除異方差和平滑數據，減小序列的波動。因此，本文對原始數據進行了取對數運算，表2表示區域物流發展水平與經濟增長的各項指標的符號。

利用EViews軟件，對各個指標進行ADF（迪克－富勒）檢驗，檢驗結果見表3。

由表3可知，時間序列LGDP、LHYL及其一階差分后的ADF檢驗統計量都大于該序列的檢驗值的5%臨界值，這說明時間序列LGDP、LHYL及其一階差分是非平穩性序列；但對其二階差分后，ADF檢驗統計量小于該差分序列的5%臨界值，序列變得平穩，因此，它們是二階單整變量，存在協整關系的必要條件。

2.3 貨運量與國內生產總值協整性檢驗

根據計量經濟學相關理論，對于非平穩的時間序列，一個序列對另外一個或幾個序列進行回歸，存在虛假回歸的可能性比較大，即擬合的效果很好，但參數估計卻不合常理。因此，必須對非平穩時間序列進行協整性檢驗，以檢驗貨運量與國內生產總值之間是否存在長期穩定關系。檢驗時間序列的協整性典型的方法是Engle-Graner檢驗法，即首先要對時間序列進行回歸，然后對殘差序列進行單位根檢驗，如果殘差序列是平穩的，則認為這組時間序列是協整的，否則是不協整的。

由表4中可以看出，ADF檢驗統計量小于5%的臨界值，因此，其殘差不存在單位根，是平穩序列，表明廣西北部灣經濟區貨運量與國內生產總值之間存在協整關系，而且是長期均衡關系。

2.4 貨運量與國內生產總值因果關系檢驗

許多經濟變量有著相互影響關系，即判斷一個變量的變化是否是另一個變量變化的原因。Granger提出的因果關系檢驗法可以較好地解決這類問題，下面采用方法來檢驗貨運量與GDP兩者的關系。

根據格蘭杰因果關系檢驗原理，究竟是區域物流導致經濟增長，還是經濟增長導致區域物流發展水平提高。通過格蘭杰因果檢驗方法對這兩個假設進行檢驗，檢驗結果如圖2。

從圖2Granger因果關系檢驗表明，在2階滯后時，在5%的顯著水平下，拒絕“HYL不是GDP的格蘭杰原因”的假設，而不拒絕“GDP不是HLY的格蘭杰原因”的假設，即貨運量是經濟增長的Granger原因。

2.5 實證結果分析

以GDP代表廣西北部灣經濟區經濟發展水平,以貨運量代表廣西北部灣經濟區區域物流發展水平，分析了廣西北部灣經濟區經濟增長與本區域物流發展水平之間的關系。結果表明，廣西北部灣經濟區經濟增長與本區域物流發展之間存在長期均衡關系。格蘭杰因果關系檢驗得出，經濟增長率與物流產業規模之間存在單向因果關系，即區域物流發展是廣西北部灣經濟區經濟增長的Granger原因。研究結果說明，區域物流是廣西北部灣經濟區經濟增長的重要因素，區域物流發展為廣西北部灣經濟區的經濟增長做出了一定貢獻。

3 區域物流對廣西北部灣經濟區GDP增長貢獻分析

通過格蘭杰因果關系檢驗可以得知，區域物流發展為廣西北部灣經濟區的經濟增長做出了一定貢獻，下面通過數據分析區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長的貢獻程度。

GDP指標是各生產部門增加值的總和，因此可以用各生產部門增加值在GDP的比重來衡量其對GDP的貢獻程度。據此，用區域物流產業增加值占GDP的比重來反映廣西北部灣經濟區區域物流產業經營成果，并衡量其對GDP的貢獻程度，用L表示。此外，依據王惠萍等（2001）的研究，還可以計算廣西北部灣經濟區區域物流業對GDP 增長的貢獻率。假定國民經濟各部門增長的共同作用和結果是全社會GDP的增長，各部門對GDP影響的大小與該部門GDP占全社會GDP的比重成正比，則定義物流業對GDP增長的貢獻率，用K表示，區域經濟（GDP）增長率用M表示，區域物流業增長率用N表示，則：

根據上述公式，用交通運輸、倉儲和郵電通信業的GDP表示區域物流業的GDP，則可以計算出1993-2010年廣西北部灣經濟區區域物流業對GDP增長的貢獻率，見表5。

從表5廣西北部灣經濟區區域物流業對GDP增長的貢獻率可以看出，自1993年以來，區域物流對廣西北部灣經濟區的GDP貢獻率波動很大。1993-2001年總體呈現逐年增加的態勢，其中1997年以后增加迅猛，到2001年達到最高值28.72%。2002年出現巨大下滑，2003-2010年，區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長的貢獻率開始回升，總體增長態勢比較平穩。2008年，由于國家正式批準并實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長的貢獻率明顯上升，達到7.60%。2009年之后，受到國際金融危機影響，區域物流對廣西北部灣經濟區經濟增長的貢獻率又有所回落。總體而言，2002年以前，區域物流對廣西北部灣經濟區的增長貢獻比較明顯；2002年以后，區域物流對廣西北部灣經濟區的增長貢獻較之前的10年略有欠缺，說明廣西北部灣經濟區物流業發展還存在一定的問題，與區域經濟增長的契合度還有待提高。

4 結論及政策建議

本文通過實證分析，得出以下主要結論：作為廣西北部灣經濟區經濟發展的新增長點，區域物流的發展對提高整個區域經濟運行質量和效率，提高企業、區域的整體競爭能力都具有重要的意義。實證研究結果表明，廣西北部灣經濟區經濟增長與區域物流發展之間存在長期穩定的關系，區域物流是廣西北部灣經濟區經濟增長的重要因素，區域物流對廣西北部灣經濟區的經濟增長貢獻顯著。因此，抓住時機促進廣西北部灣經濟區區域物流的發展，能夠對區域經濟增長產生較大的推動作用。

研究結果還顯示，廣西北部灣經濟區的區域物流正處于不斷建設和完善的過程中，區域物流業仍有較大的發展空間。因此，應采取必要的措施促進廣西北部灣經濟區區域物流發展。主要措施建議：（1）加大基礎設施投入，加強現代綜合交通體系建設；（2）加快保稅物流體系建設，建設高水平物流園區；（3）大力發展第三方物流，提高第三方物流企業的專業化水平；（4）構建信息平臺，提高物流信息化水平；（5）加強物流相關專業人才培養，提升區域物流競爭力。

[1]王惠萍,張敏.上海物流業對經濟增長作用的實證研究[J].上海大學學報(自然科學版),2001,(10):21-23.

[2]張慧穎,盧潤德,秦田初.廣西北部灣經濟區物流業經濟發展探析[J].物流科技,2009,(2):28-30.

[3]高秀麗,王愛虎.廣東省區域物流與經濟的協整關系研究[J].華南理工大學學報（社會科學版）,2011,(2):1-5.

[4]趙嘉,秦宏.現代物流業對區域經濟發展貢獻率研究-以山東省為例[J].山東社會科學,2012,（7）：166-169.

Empirical Study on Contribution of Regional Logistics to Economic Growth of GuangxiBeibuwan Economic Zone

WeiDayu
(Guangxi Vocational&Technical College,Nanning530226,China)

In this paper,using econometric method,we analyzed quantitatively the causal relationship between the freight volume and economic growth of the GuangxiBeibuwan economic zone,determined the contribution the logistics industryof the regionmade to the economic growth of the economicz one,and finally proposed the countermeasures to promote the logistics development of the zone.

regional logistics;Guangxi Beibuwan economic zone;economic growth;contribution

F250

A

1005-152X（2013）05-0300-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2013.05.095

2012-11-21

廣西教育廳2012年度廣西高等學校科研項目“區域物流對廣西北部灣經濟區經濟發展影響的研究”（201204LX560）

韋大宇（1978-），男，廣西南寧人，經濟學碩士，廣西職業技術學院管理系講師，研究方向：國際貿易、國際物流。