試論園林綠地中的道路設計規劃

摘 要：園林的道路建設是綠地規劃中非常重要的組成部分。園林道路建設影響人流交通的通暢，景觀組織的合理，園林綠地中每個功能的空間劃分的合理，并且園路規劃對整個綠地的規劃都起著至關重要的作用。園路作為園林的重要組成部分，對引導游覽、組織空間、提供休閑散步場所和聯系交通都有至關重要的作用。如同一張脈絡圖，將園林中的每個景點和景區聯成一個整體。而園林道路除了可以提供與人行道路休閑交通相同的功能外，還有很多其他特有的功能和特質，明晰這些功能對設計園林道路有很好的幫助。本文就園林中道路建設的類型、原則，功能和作用進行深入探討，并且提出在構建園林道路中應該注意的問題。

關鍵詞：園路；暢通；設計

1 園林道路的類型

1.1 變態路

鑒于游賞功能要求的不同，變態路分為：磴道、休息島、步石、踏級、礤和訂步等。

1.2 游息小路

游息小路的主要作用是為游客提供散步休息的場所，引導游客深入園林的每個角落，如果是雙人行走距離為1.2-1.5m，單人的長度則為0.6-1m，而像疏林山上、水邊等的小路，更多的是曲折的自由布置，使之隨性自然。

1.3 主要園林道路

縱觀全園，主要園路是數量龐大的游客需要行走的路線，有時可以設置少量管理用車進行方便游客通行，所以道路兩側需充分綠化，寬度建設在四米到六米之間。

1.4 次要園林道路

次要園路是主要園林道路的輔助道路，它起溝通每個建筑和景點的作用，寬度在兩米到四米之間為宜。

2 園林道路布局的設計原則

第一、基于園林道路的環繞性因素考慮，所以在設計時不能漫無目的，設計設計死胡同一類。園林的建設應該形成個環狀道路的網絡，各個相通，設計道路不能漫無目的的亂設計一通，應該做到因游設路，因景設路，有的放矢，不能讓游客在游興正濃時因此路不同而被破冷水，這是園林道路設計中最忌諱的一點。

第二、園路的設計要有實用性，要從以人為本的原則出發。在園林的設計建設中，我們必須基于一個工人行走為先的出發點，即修筑設計的園林道路要能滿足組織交通以及導游的作用，充分考慮人喜歡潔凈道路的習慣。因此我們說在園路的設計中要考慮為人服務、滿足人需求的設計才是合格的設計。

第三、考慮因地制宜原則。我們在通常的園林布局設計當中，除了要根據園林的建設形式進行規劃外，還要結合當地的地形地貌進行規劃設計，通常的園林道路都是適宜曲道而不適宜直道，但也不全是，每條道不同，我們要考慮它是否合乎自然，設計中需要追求回環曲折，依山隨勢和自然野趣。要設計的自然流暢，不能顯得刻意庸俗，隨著地勢的形狀來設計道路。

3 園路的類型

園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：

3.1 主要園路。聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。

3.2 次要園路。是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。

3.3 游息小路。主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

3.4 變態路。根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。

4 功能與特點

4.1 組織交通。園林道路可以集散和疏導游客，也滿足了建筑維修、管理、養護和園林綠化工作中的運輸的工作。它對職工電話、小賣部、防火和安全、公共餐廳等園林任務工作起重要的運輸作用。

4.2 對空間進行一定的組織，并對游客進行引導。公園中，多是用建筑、道路、地形和植物將整個園林分隔成不同的景區，各個景區的功能有所差異，與此同時再用道路將每個景區聯系到一起組成一個有意境的整體。在此之中，怎樣安排瀏覽程序是相當重要的。它是個可以把設計者造景的序列呈現給游客的一個樞紐。中國園林的設計中，不僅僅將就“形”，更重要的是“形神”兼備。

4.3 園景的構成。園林的美就在于其曲徑幽深，園路的曲線美和園林景致、景物想結合，一山一水一草一木一石一景，在多樣的路面鋪裝映襯下更顯優雅。中國的園林藝術不在于因景而設路，講求的是因路而保景。

此外，園林道路的作用還在于為園林水電工程做準備。

5 作用

5.1 空間的劃分。游人在游園賞園的時候對于各個分散的景區和景點就是通過園林道路進行聯系的，這就是說，園林的整體布局是以園路為紐帶，有節奏和層次的展現在人們面前的。中國傳統的園林的藝術美就體現在此。像是曲徑通幽、路徑盤蹊以及道妙于迂都一語道破了中國傳統園路的曲線韻味。不但在空間上增加了園林的層次感，更使得園林宛若一幅幅的畫般展現。

5.2 對游覽的引導作用。園林看似分散各成一體但是實則園中景致布局嚴謹節奏鮮明，景象韻律十足，空間上也層疊不窮，無論園林的規模如何，都是由園路將分散的幾個景區聯系起來的，因此，曲折迂回的園路必須要精心的計算以及合理的安排，這樣園路的網絡才可以覆蓋全園，并按照園林設計的意圖引導游人賞園，輸送游人到最佳的觀賞點。這種引導大多是通過植物以及山石等暗示誘導，以此令游園的人們發現園林讓人嘆為觀止的景觀。

5.3 對園林景觀的豐富。園林的美以及風景不僅包括山石草木以及建筑，園路也是其組成部分之一。蜿蜒迂回的園林小徑，起伏跌宕的曲線美富于含義的圖案都可以刺激人的感官達到給人以視覺享受。并且與周圍的環境想結合，貫穿整個景色之內的園路更是對園林景致的豐富。

6 園路規劃中應注意的問題

6.1 現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平面堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

6.2 園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

6.3 園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大面積，園路穿插其中只占很小比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀的效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。

6.4 某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路口交叉處無所適從的現象。

6.5 某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形的花壇相切，建筑物的入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。

7 結束語

嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占的面積，滿足園路功能要求。加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。

參考文獻

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