兩廂車后蓋變形分析研究

摘 要：本文主要介紹兩廂車后蓋變形量的分析研究方法，通過對比各種優化校正方法的優劣及其在生產線落實的難易程度，確定后蓋預整形方案。為整車廠在兩廂車車身開發、試生產過程中對于后蓋變形偏差提供參考因素。

關鍵詞：兩廂車；預整形；分析

1 前言

兩廂車后蓋由于結構原因，裝配后蓋氣彈簧后Z向變形量較大，造成與車頂、側圍處匹配不佳，生產線需通過較長的返工調整時間保證表面匹配精度，與此同時也產生零件報廢率較高的負面效應。本文基于國內生產工藝，對兩廂車后蓋變形進行深入研究和探討。

2 變形量

4 結論

通過大量試驗結果確定了預變形方案，包括預整形區域及預變形量，確認在生產線可進行預變形的工位共有三處，其中在中轉臺及中頻加熱區域安排預變形效果最佳。考慮到工位再改造，機器人程序修改等復雜因素，在中頻加熱工位安排優化，簡單易行，僅需對已有工裝進行調整，可立即落實優化方案。此分析研究結果可為后續兩廂車后蓋開發提供實踐依據，針對大后蓋裝配后Z向變形量，全面模擬分析后蓋系統：結合后蓋剛度（彎曲剛度與扭轉剛度），氣彈簧布置位置與力值匹配，緩沖塊的布置對后蓋進行有針對性的評價，并在樣車階段進行實車驗證。從而提高批量生產調整工位的生產效率，降低零件報廢率。

作者簡介：馬時寅，男，上海大眾汽車有限公司質量工程師。

鄒維瑋，男，上海大眾汽車有限公司質量工程師。