







今年是 Le Tour de France 環法自行車大賽 100 周年!
1903年時,一位記者Géo Lefèvre跟他的編輯Henri Desgrange連手,為了刺激報紙銷售而想出辦一個自行車賽。當年獎金和補助款只招募到了60位參賽者。1903年7月1日,這些頭戴鴨舌帽、身穿絨線衫的年輕人踏上了首屆環法賽的征途,從而開啟了延綿百余年但卻歷久彌新的環法大賽。首屆環法賽,Desgrange設計出了全長2428公里環繞整個法國的賽程路線。結果,只有26人騎行到了終點。
一百年來,Le Tour de France 伴隨著法國三代人的記憶,穿越了法國一個世紀的歷史,無論是美好的年代、艱困的年代,每年總有許多人,守在家鄉或居住地比賽路線經過的地方,等著為選手們加油打氣,彷佛自己也受到鼓舞噢!
如今,環法已經成為一項充滿不可思議的人類極限和忍耐力的盛事。環法已經超越了單純的比賽概念,成為法國人的全民運動,一個根植于法國人內心的節日,一種精神象征。
先登科西嘉島 再戰法蘭西共和國
環法賽還從未登上過科西嘉島。2013年的比賽將為此畫上句號。科西嘉島執行委員會主席Paul Giacobbi說:“整個科西嘉島都在等待著比賽的到來,我們已經做好了全部準備以確保本次比賽的順利進行。”
一次輝煌的旅行
這是一次輝煌的旅行。每年環法賽時騎手們都充滿信心,而這一次,因為是100周年紀念,他們更是雄心勃勃。
從20世紀50年代開始,環法賽跨出了國境,荷蘭、比利時、盧森堡和意大利、德國成為最初擁有完整環法賽賽段的國家。從1957年以來,環法賽路線擴張從未停止,曾途經了七個歐洲國家。正如前環法賽組委會主席扎維耶·盧伊說:“環法賽是法國最美麗的大使館,它向全世界展示了法國。”
今年,科西嘉島成為全新的起點,也是十年來第一次100%的環法旅行。在其后的三個星期,法蘭西的歷史與自然風情—從小溪到圣米歇爾山,從安納西的湖泊到歷史悠久的凡爾賽城堡池塘都將一一向全世界展現。
整個環法征程艱難無比,天氣變化反復無常,路況復雜多變。除了艱險,每年的環法賽路線都不一樣,每一次獨特而充滿創意、艱險但懸念層出不窮的路線設計,都會給參賽者與觀賽者帶來不同的新鮮感。但不管從哪里出發,終點一定是巴黎的香榭里舍大街。
今年的環法賽最后的八天將是最艱難的日子。賽程中的亮點包括回馮杜山賽段,上阿爾卑斯省內塞爾蓬松湖邊的一次計時賽以及比賽結尾段:包括阿爾普迪埃在內的三段高山賽。在進入巴黎的前一天,選手將直面塞姆諾茲攀爬段,這是最后的戰場,路程短卻非常困難。但到那一刻,騎手們心中會知道香榭麗舍大街就在不遠的前方……
百年環法 記憶永駐
環法自行車賽,是在20世紀初由編輯亨利·德斯格朗吉組織發起。以下片段將帶我們回到那個是時候……
1903
在20世紀初,法國媒體競爭激烈。《機動車報》需要提供給讀者一次一個意義非凡的閱讀體驗以領先其他的競爭者,這就是環法自行車大賽的由來。
1930
亨利·德斯格朗吉創建了媒體旅行隊。The Tour的老板在比賽中加入了新型的視覺元素,他發明了廣告媒介,其創意以及時效性接受了時間的考研。
1936
成立人民陣線政府第一周的同時,環法自行車賽同時也成為了假期的代名詞。人們涌向冠軍,為他歡呼慶賀。
1947
第一次戰后游行重新激起了民眾的熱情。在從卡昂到諾曼底的海灘的最后一段行程,簡·羅比克以他的方式贏得了比賽,獲得了身穿黃衫的資格。
1960
環法環法自行車賽成為一個機構。它因共和國總統戴高樂將軍、瓦萊里·吉斯卡爾·德斯坦、佛朗索瓦·密特朗、雅克·希拉克、尼古拉·薩科齊和佛朗索瓦·奧朗德的出席而更加榮耀。
1973
路易斯·卡納使用的自行車是第一輛由鈦制作的自行車,這個材料以往都是用在航空行業的。自那時后,最先進的空氣動力學也使用在自行車當中了。
1992
比賽延伸至整個歐洲,同年,歐盟成立。同樣的,全球化和解放運動在東歐產生,這反應在冠軍和車隊身上。
1994
在正式向公眾開放之前,騎手們穿越英吉利海峽隧道英國。他們還途徑了未來影視城和米洛高架橋。
2007
自1930年第一次現場廣播到高清晰度的現場播報,20世紀的廣播媒體一直伴隨著比賽的始終。
2013
比賽吸引并激發藝術家和設計師的靈感:從薩爾瓦多·達利到威爾·史密斯,從奧森·威爾斯到安托萬·博朗迪。2013年還將誕生一部新的關于環法比賽的電影—《La Grande Boucle》。
賽段
5個中等山地賽段
6個山地賽段
4個山峰賽段
2個個人計時賽段
1個團隊計時賽段
2天休息日
阿爾卑斯的兩次攀爬
第100屆比賽最重要的變化在于:將會在第18個賽段攀爬阿爾卑斯山兩次。第一次攀爬阿爾卑斯山山峰開始到第二次攀登結束的路程一共是50公里的路程。
10個新的城市賽段
Porto-Vecchio(第一階段的開始)
Bastia(第一階段的結束和第二階段的開始)
Ajaccio(第二階段的結束和第三階段的開始)
Calvi(第三階段的結束)
Cagnes-sur-Mer(第五階段的開始)
Saint-Gildas-des-Bois(第十階段的開始)
Saint-Pour?ain-sur-Sioule(第十四階段的開始)
Givors(第15階段的開始)
Chorges(第17階段的結束)
Annecy-Semnoz (第二十階段的結束)
獎金
總數近200萬歐元的獎金將會分發給團隊和個人騎手,45萬歐元將會分發給個人分組的冠軍。2013年的環法比賽,獎金不再分發給階段沖刺實力最佳者或者是階段完成者了。只有真正用時最短的騎手才可獲得獎金。
積分的獲得
綠衫騎手可獲得的積分將會分為階段結束積分以及在正常賽段中沖刺積分。最佳山地騎手的積分將會在完成山頂攀爬時加倍。
個人計時賽和團隊計時賽
2009年起,尼斯的25公里比賽的第4階段比賽是團隊計時賽。兩個個人計時賽是第11階段的Avranches和Mont-Saint Michel間的33公里路程以及第17階段的Embrun和Chorges間的32公里路程。
領隊衫
沒有哪項比賽,能像環法賽這樣,擁有如此艷麗明快、激情四溢的色彩。繽紛的色彩,讓環法賽永遠那么激動人心。
黃衫是總成績領先的騎手
創辦環法賽的(汽車報)使用的紙張顏色為黃色,因此,第一屆比賽參加者均穿黃色衣服。
1919年,第一次世界大戰結束后,環法賽再揭戰幕,一時盛況空前。但報道賽事的記者卻反映,要從一群車手中找出總成績領先的車手,實在太難了。亨利·戴格朗吉提議,可以在比賽中設立一件代表著希望的黃馬甲,由領先者穿著。除了因為黃色是汽車報的顏色,太陽也是黃色的,他稱這件馬甲為“太陽馬甲”。1937年,環法賽正式設立了黃色領騎衫制。比賽中,黃色領騎衫始終由冠軍穿著,他成為流動的車隊的核心與目標,成為激勵其他車手的醒目的標志。
綠衫是總積分領先的騎手
繼黃色領騎衫之后,在1953年的第50屆環法賽上,組委會又大膽地推出了象征著沖刺王榮譽的綠衫。瑞士車手弗里茨·夏爾成了環法賽歷史上第一個穿上綠色領騎衫的車手。
白衫是最佳年輕騎手
創立于1975年的白色領騎衫,是專門為25歲以下的總成績最好的年輕選手設立的。此外還有白底粉點衫,身著它的車手,是在山地賽段獲導各沖刺點積分最多、表現也最出色的,被稱作“山地王”。爬坡成績最好的車手,他的榮譽是身著白底紅點衫。黃、綠、白、粉、紅,五色衫,增加了參賽選手多少的希望與追逐,也讓環法賽的視覺效果更為醒目。
英雄的環法
百多年來,無數勇士般的賽車手詮釋著環法的精神,豐富著環法的內涵,讓逾百歲的環法賽依然朝氣蓬勃,充滿了青春的活力。
讓我們記住這些名字與面孔—
上世紀60年代四奪環法賽冠軍的法國人雅克·恩奎蒂爾;其后的比利時人埃迪·墨克斯,同樣是四屆環法賽冠軍,締造了無與倫比的墨克斯王朝;之后法國人伯納德·黑諾特在1978年和1979年蟬聯環法冠軍之后,又在1981年、1982年和1985年三次稱霸環法;當然還有美國人格雷格·萊蒙德.第一次奪得環法賽冠軍后,萊蒙德在一次外出打獵中被人誤傷。醫生從他的身體中取出了60多粒鉛彈,兩年后,萊蒙德重返環法賽場,他不但騎完了3890公里的賽程,還在最后沖刺時刻,以八秒的優勢壓倒法國名將菲農,上演了環法賽最經典的一幕;從1991年到1995年,西班牙人安杜蘭創造了環法賽歷史上前無古人的五連冠,為環法賽歷史書寫了濃墨重彩的一筆,法國總統希拉克特別向他頒發了“法蘭西公民最高榮譽勛章”;當然,我們似乎應該提及毀譽參半的美國人阿姆斯特朗,他曾讓人們真正知道了什么是“無極限”,也知道了環法那些本不該發生的幕后云煙。
當然,環法賽更是一項集體運動,環法的團隊精神,讓環法賽在濃厚的個人英雄主義色彩之上,又閃耀出集體的光芒。
所以,每一個騎行到終點的選手,都是環法的英雄。
車迷—環法的另類風景
法國人把七月的環法賽定為“人民的節日”。
每年的環法賽,全法國5000多萬人中,到現場觀看賽事的超過了3300萬。加上每年來度假看比賽的歐洲人,近4000萬觀眾為山路上的勇士喝彩!
對于那些狂熱的環法車迷來說,僅僅站在賽道旁吆喝兩聲已經不能滿足他們的欲望,真正披上戰袍一比高下那才夠刺激呢。專業比賽漫長而艱苦的賽程他們肯定吃不消,于是從1993年開始,一個“微縮版”的環法比賽應運而生,稱作“環法階段賽”。階段賽的時間只有一天,利用環法賽休賽期舉行。
正如貝納通車隊經理埃查瓦里會說:“環法就像一個女人,只要你對她好,向她展示你的愛,她就會給你一個美妙的吻。”所以,“當環法的一個賽段來到你家鄉的時候,你擦亮你的轎車,穿上你最好的衣服,在世界面前露出你最美麗的笑臉。這就像是你的婚禮!”
峻峭的山巒,茂密的森林,遼闊的陸地,都被自行車輪,串起在環法的旗幟之上。100歲的環法賽正是用這樣激情而清新的方式,將美麗的法蘭西美侖美奐帶到了世人面前。