請關掉您的電子設備？

你知道飛機上不能使用電子設備的真正原因是什么嗎？盡管乘務人員告訴你關掉手機和Ipad，但是飛行駕駛室里的Ipad還在工作呢！

相信大家都有一個共同印象，當坐飛機的時候乘務人員都會要求關閉隨身攜帶的電子設備，甚至“飛行模式”都不可以，理由是這些電子設備會干擾飛機的通訊信號。可是也有人提出異議，“我經常搭乘航班飛往世界各地，而且也經常忘記關閉我的電腦，如果這個行為對飛行安全來說是一個極大的隱患，那么為什么機組乘務人員不要求每一個乘客證明自己的設備都是處于關閉狀態呢？換句話說，他們既然都已經花了大力氣檢查飛機座椅靠背口袋和周圍，以及讓我們接受詳細的脫鞋安全檢查（甚至4盎司的凡士林護手霜都會被認為是潛在的安全隱患），再檢查一次電子設備也沒什么吧？”

事實上，自從手機誕生以來，美國聯邦通信委員會（FCC）就已經禁止在飛機上使用手機，即使手機符合他們的安全要求也必須關閉。1991年，他們因手機的“可能干擾飛行”的罪名正式禁止機上使用手機；之前之所以禁止，是因為手機不適合放在頭頂的行李艙。然而之后的日子里，什么事都沒有發生，沒有飛機因為手機信號干擾半空墜落，也沒有飛機因此在飛往芝加哥的途中因故障臨時暫停新斯科舍。似乎沒有任何證據能夠證明諸如此類的電子設備將會干擾飛機通信系統。

近日，負責保障航空飛行安全的美國聯邦航空管理局（FAA），在被問及“飛機起落過程中乘客必須關閉隨身攜帶的電子設備”的時候，給出的回答總是含糊其辭。他們這樣告訴紐約時報，“iPad和Kindle必須關閉，因為它們擾亂飛機電子信號”。但是同時，他們卻允許飛行員攜帶iPad進入駕駛艙。這個爭論持續了許多年，航空公司或許也是同謀之一。

事實上，美國聯邦航空管理局在2006年曾經要求航空無線電技術委員會測試手機信號、wifi以及其它機上設備的影響，結果并沒有發現會干擾飛機運行的支持性證據。飛機起飛或者降落的時候這些電子設備即使是處在飛行模式也是不被允許，要知道這種狀態下根本沒有信號。然后，美國聯邦航空管理局仍然給出了不同的解釋，“兩個iPad和200個的情況是完全不一樣的。”

不過，位于加利福尼亞州的一個獨立測試研究所—EMT實驗室的測試專家卻給出了更醍醐灌頂的提示：2個iPad和200個的射頻輸出不存在區別。電磁能量并不是像數學加減法那樣簡單地疊加起來的。

令人高興的是，美國聯邦航空管理局最終重新復審它的電子設備法規。一份來自美國國家航空和航天局的年度報告指出，沒有任何證據能夠證明使用電子設備能夠導致航天器的安全操作問題。目前為止，還沒有任何的飛機墜機記錄是和某人留在行李箱里的開著的Kindle有關。

讓我們共同期待，當美國聯邦航空管理局完成這次復審之后，我們的旅行生活會得到一些實際的改變。不過在很長一段時間，或者說在全部的航空管理局和航空公司完全確信這一改變之前，如果你不想看到空姐雙目圓瞪地盯著你進而采取更嚴厲的措施，還是乖乖關掉吧。