80后白領(lǐng)引領(lǐng)車市革命

到2015年，80后白領(lǐng)將成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的絕對(duì)主角，達(dá)到六成左右。

衣著光鮮地出現(xiàn)在都市的街頭，傲然行走，神情淡漠。從城市的各個(gè)角落涌向高級(jí)寫字樓，一塵不染的皮鞋踏著急促的腳步，時(shí)刻提醒著路人他們有許多工作要做，他們很忙。他們公私分明，下班時(shí)間很少辦公，把自己的業(yè)余時(shí)間用來(lái)休閑充電，娛樂(lè)健身。這就是人們眼中的新一代白領(lǐng)。

調(diào)查顯示，這群人的崛起強(qiáng)勁地拉動(dòng)了中國(guó)的消費(fèi)，而這群人正是生于80年代，被稱為“80后”的一代，他們?nèi)缃袷浅鞘邪最I(lǐng)最龐大的群體。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，凡是和“時(shí)尚”掛鉤的領(lǐng)域，這群人都是消費(fèi)主力，轎車首當(dāng)其沖。

新華信研究顯示，2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)的“80后”汽車用戶份額占乘用車用戶總體的41.1%，與2007年相比，這一數(shù)字提高了24.3%，“80后”用戶正成為中國(guó)汽車消費(fèi)主體。2012年株洲春季賞車會(huì)，據(jù)各參展商反映，在賞車會(huì)四天銷售的600多輛車中，家庭用車超過(guò)80%；而在眾多的買主當(dāng)中，“80后”幾乎占據(jù)了“半壁江山”。

80后，尤其是有知識(shí)、有一份體面的工作的80后，已經(jīng)成為車商關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。為這群人服務(wù)似乎也成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

個(gè)性十足消費(fèi)能力強(qiáng)

首先，我們來(lái)看一下這群80后白領(lǐng)的性格特質(zhì)。

最小的80后如今已經(jīng)24歲，大學(xué)畢業(yè)，走上工作崗位，而最早的80后，如今已經(jīng)到了33歲的年紀(jì)，已經(jīng)有相當(dāng)一部分人可以說(shuō)事業(yè)小成，收入不菲，職位不低。

和70后相比，80后似乎對(duì)于時(shí)尚和生活品質(zhì)的追求更加熱烈，因此，在購(gòu)車行列嶄露頭角，和70后、60后不一樣的是，80后的女性也是購(gòu)車的主體，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80后女性車主目前已經(jīng)占到了四成左右，成為車商的新寵。

這個(gè)群體購(gòu)車有一個(gè)共同特點(diǎn)，喜歡的車必須外型時(shí)尚個(gè)性；配置隨心盡意；價(jià)格10萬(wàn)元左右。

正是因?yàn)?0后白領(lǐng)的這些突出特質(zhì)，因此，我們才會(huì)看到，在購(gòu)車需求上，這群人由于更多關(guān)注生活質(zhì)量和樂(lè)趣，因此主要?jiǎng)訖C(jī)既包含一些較為實(shí)際的需求，如工作需要和接送家人，又需要體現(xiàn)個(gè)人愛(ài)好和享受生活。

因此在購(gòu)買考慮時(shí)，對(duì)于品牌和熱門車型敏感度更強(qiáng)，樂(lè)于追求新款車型；對(duì)于外觀和內(nèi)飾，在傳統(tǒng)審美的基礎(chǔ)上，追求時(shí)尚個(gè)性，與眾不同，更注重駕駛艙的感受和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，對(duì)高科技感的配置和元素更情有獨(dú)鐘，注重操控的駕馭感，關(guān)注駕駛樂(lè)趣和激情。

各大車企為了能拉攏這個(gè)消費(fèi)群體，在車的設(shè)計(jì)上和性能上越來(lái)越費(fèi)心思。最新款的福克斯打出的廣告就是品質(zhì)可靠、時(shí)尚動(dòng)感、操控優(yōu)異，開(kāi)起來(lái)隨心所欲，每一項(xiàng)都符合年輕白領(lǐng)的需求，而新款福克斯的定價(jià)在12萬(wàn)～17萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，也是80后白領(lǐng)能承受的價(jià)格區(qū)間。

除了福克斯，新款POLO依然搶眼，小型車的設(shè)計(jì)，方便泊車，方便出行，對(duì)單身的年輕80后白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，是單身時(shí)最愿意享受的車型。海馬歡動(dòng)則以其動(dòng)感外形、靈動(dòng)操控和品質(zhì)闖進(jìn)人們的視線，并且以同級(jí)別車中唯一配備CVT變速器、較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)對(duì)“80后”白領(lǐng)拋出極具誘惑的橄欖枝。奇瑞也將更顯緊湊時(shí)尚的A3兩廂版投入市場(chǎng)，與三廂版并肩作戰(zhàn)搶占白領(lǐng)市場(chǎng)份額。

廠商極盡能事，消費(fèi)者當(dāng)然也愿意買賬。中國(guó)汽車消費(fèi)者評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，受訪人群中，外企、私企和民營(yíng)企業(yè)的消費(fèi)者占汽車消費(fèi)市場(chǎng)的六成以上，公務(wù)員占比最低。公務(wù)員占3.9%，國(guó)企事業(yè)單位員工占11.0%，外資企業(yè)員工占23.0%，自由職業(yè)者占13.6%，私營(yíng)業(yè)主占20.4%，民營(yíng)企業(yè)員工占22.4%，其他職業(yè)者占5.7%。

上海交通大學(xué)副教授徐劍指出：“在調(diào)查前，我們?cè)詾閲?guó)企事業(yè)單位私車消費(fèi)占比應(yīng)該較大，因?yàn)樗麄儗儆谥懈叩仁杖肴巳骸⑶沂杖敕€(wěn)定。但沒(méi)想到白領(lǐng)階層是主要消費(fèi)人群。”而且車主呈現(xiàn)年輕化、家庭化特征，26歲到35歲購(gòu)車者占據(jù)近二分之一，且已婚人士占購(gòu)車者的80.6%。

專家預(yù)測(cè)，到2015年，80后白領(lǐng)將成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的絕對(duì)主角，達(dá)到六成左右。

銀行加速

正是因?yàn)檫@個(gè)群體懂得享受生活，而且受到世界各國(guó)文化影響較深，因此，對(duì)于購(gòu)車方式的選擇也更加靈活。貸款購(gòu)車，選擇中等車的白領(lǐng)不在少數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)貸款購(gòu)車人數(shù)為80%、澳大利亞貸款購(gòu)車人數(shù)為75%，就連印度貸款購(gòu)車人數(shù)的比例都遠(yuǎn)超50%，達(dá)到60%，而國(guó)內(nèi)這一數(shù)據(jù)僅僅為10%左右。金融的加入，將會(huì)極大地促進(jìn)汽車消費(fèi)。

“先享受，后付款”80后白領(lǐng)已經(jīng)開(kāi)始享受這個(gè)過(guò)程。銀行也紛紛出臺(tái)各種車貸，以滿足購(gòu)車人的需求。

2009年，中信汽車金融中心批發(fā)融資業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)70%。光大銀行也推出汽車金融品牌“全程通”，定位為汽車信貸組合產(chǎn)品。

而80后白領(lǐng)被訪者中表示接受貸款購(gòu)車的比例最高為26.6%，為了吸引消費(fèi)者，有些銀行甚至推出無(wú)息貸款購(gòu)車，消費(fèi)者只要一次性支付了手續(xù)費(fèi)，以后按月償還本金即可。

貸款購(gòu)車的80后白領(lǐng)，在車型的選擇上也更加多樣，除了10萬(wàn)左右的A級(jí)車，20萬(wàn)左右的B級(jí)車因?yàn)榭梢再J款的原因，也成為這群年輕人的選擇。一汽大眾4S店的經(jīng)理告訴記者，來(lái)大眾選邁騰的客戶很多為80后白領(lǐng)，因?yàn)樗麄儛?ài)旅游，愛(ài)生活，邁騰的性能和設(shè)計(jì)均符合這群年輕人的審美，所以本以為屬于中產(chǎn)階級(jí)的邁騰，如今也已經(jīng)成為80后白領(lǐng)消費(fèi)較多的一款車。

盡管我們看到，因?yàn)?0后的崛起，引起了整個(gè)車市的變革，但是“中國(guó)汽車消費(fèi)者評(píng)價(jià)調(diào)查的兩大結(jié)果令我們驚訝”。上海交通大學(xué)副教授徐劍說(shuō)，“汽車消費(fèi)群（多為80后）和我們想象的不一樣，自主品牌滿意度之低也出乎我們意料。”

也就是說(shuō)，80后白領(lǐng)消費(fèi)的眼光很少會(huì)盯住國(guó)產(chǎn)品牌車，合資和外資車是他們的首選，這不得不引起我們深思，因?yàn)檫@群人將來(lái)才是消費(fèi)的主力。