“2元火車票”為何刺痛了公眾的神經

壟斷企業的高福利歷來為社會所詬病。這些行業中，企業靠山吃山，靠水吃水，習慣于將企業的產品作為福利發放給職工，一些鐵路內部職工還能近乎免費乘車。公眾不禁要問，壟斷企業的這類“好福利”，何日才能禁得住呢？

從西安坐火車到深圳，行程2154公里，車票只要2元錢？有微博網友曬出一張火車票，惹眾網友驚嘆“好福利”。記者調查得知，2元“火車票”實為“乘車證簽證”，為鐵路內部職工乘火車專用票，票面的確為2元。

2元火車票，再一次讓廣大網民長了見識。原來鐵路內部職工還有一種火車票叫做“乘車證簽證”，而且穿越5個省，歷時30小時，硬臥中鋪價格為423元的車程，他們僅花2元即可搞定。難怪乎廣大網民都驚嘆是“好福利”。然而，在這種看似無奈的驚嘆背后，讓人更多感受到的是公眾對于這種壟斷行業“高人一等”福利的憤慨。

仔細思考，不難發現鐵路部門這樣做的欠妥之處。首先，鐵路是國家資源。一些鐵路內部職工卻可以近乎免費地乘車，這就在一定程度上變相擠占了國家公共服務。其次，與普通老百姓正常價購票相比，這些人低價乃至無償享受服務，一定程度上擾亂了市場正常交易秩序。再者，這種搞特殊的做法更是敗壞了鐵路服務人民的良好形象，影響了國家部門的公信力，對促進社會公平正義有較大危害。何況這是在鐵路負債巨大的大背景下，難怪會引起公眾的強烈不滿。

針對這種情況，2009年財政部曾專門下發《關于企業加強職工福利費財務管理的通知》，規定企業職工福利一般應以貨幣形式為主。對以本企業產品和服務作為職工福利的，企業要嚴格控制。國家出資的電信、電力、交通、熱力、供水、燃氣等企業，將本企業產品和服務作為職工福利的，應當按商業化原則實行公平交易，不得直接供職工及其親屬免費或者低價使用。然而，三年過去了，一些鐵路內部職工還能近乎免費乘車，公眾不禁要問，壟斷企業的這類“好福利”，何日才能禁得住呢？