2013 BMW R1200GS不敗戰神的延續

BMW GS概念源于1979年，結合越野（GelSnde）與街道（Strafte）性能的新車打破以往車種之間的強烈隔閡，開創出摩托車歷史上史無前例的全新多功能車型。BMW獨有的水平對臥雙缸引擎擁有大排氣量、高扭力輸出的特性，這項特性轉換為車迷對GS車系的熱愛，持續燃燒超越30個年頭，亦令該車連年成為BMW Motorrad的最暢銷車。時至今日，GS搭載的水平對臥雙缸引擎不只成為其經典象征，車友口中的“大鳥”更是所有冒險與旅行狂熱者心目中的首選車型，無論是在強風環繞的山路銳利過彎、高速巡航于快速道路、與后座乘客共享愜意舒適的旅行，亦或于艱巨路段的極限挑戰，GS皆能發揮過人本領，帶領車主輕松探索世界每個未知的角落。

傳說冉起水冷新時代

R 1200 GS自2004年發表至今已將近9年，強勁性能與粗礦的越野形象不僅成為同級車難以超越的模范，全球超越170000臺的銷售量更令其獨占多功能車的銷量冠軍。面對擁有超越30年歷史的GS，BMW決心以創新科技再度錘煉，讓全新BMW R 1200 GS更符合未來趨勢并近乎完美。

全新設計氣/水冷水平對臥雙缸引擎

R 1200 GS 的經典氣/水冷水平對臥雙缸引擎（Boxer）采用與世界最高規格F1賽車同概念的冷卻方式，為符合未來對車輛性能與噪音、排放的規范，新引擎將原先的冷卻機油更換為冷卻水，輔以經典Boxer引擎特色的氣冷系統，精密設計的雙效敝熱系統，提供全新GS更優異的熱效率。

垂直進氣系統與整合式傳動

進氣系統的通流方式由水平改為垂直式，更直接的進氣效應與整合入引擎室的6速齒輪箱帶來驚人的動力表現，引擎于7700rpm時發揮125匹S大馬力，6500rpm時則爆發125牛頓米最大扭力，引擎轉速自2000至 8000 rpm皆可提供80%的扭力，全新度以創新科技與前衛性能于多功能車界中創下優越的標竿。

電子油門與巡航控制系統

GS車型首次導入電子油門，騎士轉動油門的每個角度皆會透過引擎控制系統轉化為電子訊號送至節流閥，大幅提升車輛的操控精準度。結合選配5種動力輸出模式與巡航控制系統，全新BMW R 1200 GS于性能與舒適性將更至甄完美。而ASC自動穩定控制系統，與首度提供“Rain/Road/Dynamic/Enduro/Enduro Pro ” 5種騎乘模式，為全面滿足每位車主對動態騎乘的需求。全新R 1200 GS提供5種不同騎乘模式供作選擇，搭配3種E-gasS子油門輸出設定以及BMW Motorrad ABS與ASC 自動穩定控制系統，多種模式組合將提供樂趣無窮的豐富騎乘感受。

世界首創摩托車LED頭燈與日行燈

能見度與被辨識度一向是摩托車安全行駛的重要關鍵，為增加日夜間騎士的行車安全，全新R 1200 GS首創LED照明燈與日行燈選配。明亮的照明不只守護騎士的安全，創新精密的LED科技更令愛車在街上獨顯個人風采。

主動式避震器

適用任何路面的BMW Motorrad 首創 Dynamic ESA 動態電子避震器，感應器透過前后輪的垂直運動與避震器作動行程之變化，以電子方式自動讓組尼針對路況作出最適當的回饋。

電子系統與多功能控制手把

GS新穎的電子系統改良自當家六汽缸休旅帝王K1600 GTL，新系統不只包含CAN bus控制局域網絡系統，更有LIN Bus局域網絡鏈接系統予以車輛完美的監控，面對新增的車輛功能與行車信息。騎士僅需透過左側如BMW高級房車i-Drive的多功能控制手把即可進行儀表上各項功能與信息的切換。

全新鋼管車架與獨家性能胎

R 1200 GS 多段式車架由鋼管組成，全新設計的前Telelever與后EVO Para lever專利懸掛可以有效增加車輛的抗扭力剛性，動靜之間倍顯安全與穩定。更符合人體工學的車架設計不僅提高了操控轉向性，延長的搖臂更增添了于崎嶇路段行駛所需的循跡力。率先全球使用前120/70 R19與后 170/60 R17規格性能胎，更加證實R 1200 GS為追求性能操控極致的決心。

空氣力學與人體工學

于風洞中屢經測試的R 1200 GS 不僅可以有效降低風雨對騎士的影響，降低行駛時的風聲更有助于騎士減緩疲勞、集中注意力。新的騎士坐墊可以就高低位置調整，乘客坐墊也可以自由調整與騎士坐墊之間的間距。油箱兩側合宜的膝蓋夾角可以提供于越野路段站立騎乘時的絕佳補助，亦可于乘坐時令膝蓋緊貼油箱，配合可調式坐墊與腳踏，每一輛BMW GS 皆能成為您量身訂做的最佳戰駒。