新的開始 試駕東風標致3008

本刊編輯：彭頔

我喜歡原汁原味，初期看到國產版3008感覺并不好，因為前臉變了，這恐怕又是標致在中國的設計室干的。不過重新設計的外形還算“很標致”，至少比一味復制臉譜要好。東風標致對3008的定位與進口版略有區別，我覺得“城市SUV”并非很貼切，我還是更愿意把它當成一部介于旅行和SUV之間的跨界車型。我很喜歡3008兩段式設計的后備箱下蓋，很想和愛人坐在上面一起看星星，享受此般人·車·生活。

電臺知名主播：歌洋

純粹的跨界造型是SUV界的一朵奇葩。如Panamera一般的階梯中控面板注定3008是為追求個性及生活品質的車主打造的車型。人性化及安全配置裝備在基本夠用的車內空間里——按照傳統，這部法系作品的成本控制并不嚴苛，因此也許你能用上更高檔次的輪胎。當然，前輪驅動設計及中庸的離地間隙，讓3008僅能應付一般的壞路，不過由于LED行車燈、渦輪增壓發動機和6速自動變速箱的加入，3008完全有實力挺進同級別第一梯隊。

在歐洲，PSA與雷諾出產的法系車均不乏運動能力出色的車款，但法國人在中國的動作總會慢半拍，而且會為中國市場妥協掉太多的運動元素。東風標致所產的車型集中在國內競爭激烈的A0至B級轎車市場，而隨著大眾全面渦輪化，這片市場已經開始進行技術改革，競爭對手紛紛祭出渦輪發動機，而東風標致乃至整個神龍都還在靠90年代的1.6TU5JP4以及2000年代初期的2.0EW10A發動機苦苦支撐。在PSA與寶馬合作研發出1.6THP渦輪增壓發動機后，東風標致沒能第一時間引入這部發動機（原因很多，不細表），所以目前東風標致的主打車型408和508雖然設計、安全和機械素質表現不錯，但動力方面總欠缺一些競爭力。……