和田地區公路風積砂路基施工技術

【摘要】根據新疆地區公路的實際情況，分析當地就近取材的方針，提出了用風積砂做填方路基的施工方法，為以后的設計、施工及其他等提供一定的參考。便于節約成本，提高設計、施工等效率。

【關鍵詞】公路 ；風積砂 ； 路基 ；施工

新疆和田地區策勒縣比較理想的路基填料（如粘性土、沙礫石等）較少，而風積砂較為豐富。如何就地取材，充分利用風積砂，提高路基承載力，意義是重大的。我們通過分析研究，并在喀什地區道路工程施工實踐的基礎上，總結了風積砂路基施工的方法，為下一步臨近沙漠地帶工程開發與施工積累了經驗。

1. 風積砂的特點

新疆和田地區策勒縣風積砂顆粒均勻，沙粒含量大，粉土粒小，孔隙率大。粘結性小，干燥時易松散，不易碾壓密實。在沖擊荷載和附加應力作用下，風積砂路基易產生變形。據資料顯示，風積砂主要分布在沙漠邊緣或沙漠腹地中。

（1）測量放線：交樁后，經監理工程師確認，即可進行施工測量放樣作業。在正式開工前，用全站儀進行復核補設，定出路線控制樁、公里樁、百米樁、曲線元素樁、構造物控制樁，并加以固定，然后進行中線放樣及確定路基邊線、坡腳、路基開挖線、護坡道、借土場、防護邊溝等的具體實地位置，標明輪廓。用水準儀復測標高，復查水準點，并進行補設和固定。測繪路基橫斷面，計算土方數量和調配復核、繪制橋涵等構造物施工圖，編制施工工藝，報送監理工程師審批。

（2）清基：在路基用地和取土坑范圍內，認真清除地表植被、雜物和表土等。清除厚度控制在30cm以上。根據設計要求或監理工程師批示，用機械或人工清理、掘除、移動、清掃，處理施工路段道路用地及取土場范圍內的植物與垃圾，填方地段原地面30cm范圍內的草皮、樹根，按規定地點堆放。按規范要求和監理工程師的指令拆除遷移的建筑物、障礙物和設施等。

（3）填前碾壓：路基填筑前，對基底進行壓實處理，使壓實系數符合設計文件和施工規范要求。新疆和田地區策勒縣道路工程原地面處理壓實度要求為85%。施工現場填前碾壓平均達91.2%以上，符合設計規定及規范要求。

（4）粘性土包邊：為避免風積砂在碾壓過程中產生較大位移，我們采用了穩定性較好的粘性土對風積砂進行包邊處理。首先計算出每延米包邊土所需的土方量，然后按照計算結果，由自卸汽車分堆卸土，并派專人指揮。然后用小型推土機按設計尺寸把粘性土分散開，最后用人工掛線整理成型。為保證包邊土的密實度，按設計要求，路基兩側各加寬30cm，路基封頂后統一刷坡。為消除包邊土在無側限壓力下外移和保證機械安全，包邊土虛鋪應比風積砂虛鋪多出5cm左右。

（5）風積砂拉運及粗平：根據實際地形，采用就近取土的原則或按土方調配方案進行挖取。由于風積砂的易松散性，為防止誤車，最好選擇雙橋驅動的自卸汽車。汽車在運輸過程中，盡量避免重車在下一層風積砂上轉彎調頭和急剎車。為提高鋪土效率，可采用大小多臺推土機組合（2～4臺為宜）整平。這樣不但提高了風積砂路基的壓實效果，而且也有利于風積砂路基的進一步碾壓。

（6）灑水車灑水：風積砂水分損失較快，為保證灑水效果，每個作業單元不能過長。灑水時為防止誤車，采用灑水車倒走灑水，灑水應均勻，灑水至飽和后（新疆和田地區策勒縣道路工程風積砂飽和含水量約為17.8%）。靜置一段時間（1～2小時為宜），風積砂在最佳含水量狀態（經過試驗得知，道路工程最佳含水量為13.7%）時，進行壓實。