淺述船只拋塊石護底在治江圍涂中的應用

【摘要】本文敘述上虞市世紀丘治江圍涂工程中，采用船只拋塊石護底治江圍涂工程的成功應用，以供同行借鑒。

【關鍵詞】船只拋石護底；圍涂工程應用

1. 前言

上虞市擁有豐富的江海涂資源，從1969年開始就進行治江圍涂工程。通過數十年的努力，已圍成二十余萬畝海涂，這些圍涂經開發、利用已成為上虞國民經濟的支撐柱基，為上虞的持續可發展起著舉足輕重的作用。現有的濱海新城和杭州灣工業園區已為上虞乃至紹興市的城市建設和經濟發展起著航母作用。

3. 拋石中遇到困難

上虞市世紀丘治江圍涂工程實施后，于2003年6月開始在北順壩采用自卸汽車運輸塊石直接拋筑石壩促淤，石壩面寬6m，高程6.5m，但由于受潮流沖刷影響，北順壩只拋設長度500余米，即難于繼續向外延伸拋出，壩頭沖刷至黃海高程 -20m深以下，每米拋石斷面需要拋塊石800m3以上；而且白天拋筑伸長10m左右，晚上就會被潮流沖失3～5m。在大潮汛期間甚至出現一夜間幾十米長的石壩被沖失、沉降的嚴重現象，伸拋成本、費用巨大。面對如此境況，工程指揮部及時作出調整施工方案的決定，停止北順壩拋筑，改在西隔堤拋設石壩，并配以土工布袋灌泥護底，經過各方共同努力，終于拋筑長1700m西隔堤石壩，完成了世紀丘一期南丘的圍涂工程。但是西隔堤壩頭，同樣面臨-20m以下的沖刷坑石壩不能延伸拋筑，無法繼續實施一期北丘的圍涂施工，繼而改在東隔堤拋設石壩施工，在拋筑400m余長度后，就同樣出現-20m以下的壩頭沖刷坑，使上虞的治江圍涂工程暫時受阻。

4. 漏底船平拋塊石護底的施工方法

針對江深、流急的現狀，工程指揮部及時組織技術人員集思廣益，對出現的問題、困難進行分析、科學地決策，提出了“截流南股槽，穩定中沙島”的施工方案。采取搶搭臨時鋼棧橋，將塊石直運中沙島進行拋石，2006年在南股槽截流施工中，改變塊石單一立拋的施工方法，改用平立結合，大膽嘗試采用漏底船平拋塊石護底的施工新方法。在南股槽主槽區1000m范圍內，先采用船拋塊石護底，護底高程控制在0m以下，護底寬度在50m左右；在平潮時，從臨時碼頭裝運塊石至預定位置，用GPS定位拋設，用測深儀控制高程，以確保壩體立拋塊石能拋設在護底塊石上，有效保護壩頭不再刷深，大量減少立拋塊石斷面方，加快了施工進度。經過以后的檢驗、觀察證實了該施工方法是可行的，該方法取得了圓滿成功，為南股槽成功截流發揮了顯著的作用。采用漏底船平拋塊石護底的施工方法不僅為治江圍涂施工積累了成功的施工經驗，同時也加快了進度，節約圍涂工程的投資，更為上虞后續的治江圍涂工程提供了技術支撐。

5. 技術推廣與應用

有了船拋護底在南股槽成功截流的施工經驗，在以后的上虞市九六丘外搶險固灘工程（2009.3～2010.8）施工中，對一標段、二標段的二個龍口位置均采用船拋塊石護底，預先保護灘涂，有效防止了龍口段的刷深。取得非常理想的效果。2010年實施的上虞市治江圍涂臨時促淤二期工程（2009.12～2011.5）施工中，針對施工區域江深、流急、灘涂高程低的現狀（黃海高程-5.0m左右），再次采用船拋塊石護底的施工方案，組織7條拋石運輸船只，其最大單船載重量2000多噸，從海鹽澉浦專用碼頭裝塊石橫渡杭州灣直接運至施工現場拋投，日、夜各來回一趟，候潮作業、控制好拋石時間，在平潮時用GPS定位拋投，用測深儀控制高程，退潮后及時檢查校驗調整坐標位置。最大單日拋投強度超過10000m3，工程共船拋塊石32萬m3，對二期促淤工程的灘涂快速淤漲，龍口順利封堵創造極為有利的條件，縮短了施工工期，降低了施工難度，大大節約了工程成本。同樣在2012年的世紀丘治江圍涂工程二期項目北堤龍口封堵施工中，同是采用船拋塊石護底的方法，也取得了預期的理想效果。

6. 結束語

經過近幾年在多個治江圍涂項目中的實際應用，充分證明船拋塊石護底的施工方法，具有施工方便、可靠性強、斷面穩定、效果顯著、成本節省等諸多優點，對防止粉砂土基底沖刷具有明顯效果。這項技術的應用在南股槽成功截流和上虞治江圍涂工程施工中發揮了重大作用。