核銷退稅與無單放貨的法律問題

2012年4月，廣州ABC貿易公司向香港AAA物流公司訂艙，委托香港AAA物流公司承運一批貨物從汕頭到土耳其的伊斯坦布爾。在貿易公司支付了運費之后，香港AAA物流公司向托運人簽發(fā)了無船承運人正本提單。2012年5月，貨物到達目的港，但是收貨人遲遲沒有提貨。2012年6月，托運人通知香港AAA物流公司收貨人以市場慘淡為由要求貨物打折，在香港AAA物流公司拒絕其無理要求之后，收貨人拖延支付貨款提貨，現(xiàn)香港AAA物流公司要求承運人安排貨物退運事宜。

考慮到“客戶至上”的服務理念，香港AAA物流公司把委托人的想法向船公司和土耳其代理轉達。但是，均被告知無法安排退運，而且貨物面臨被海關拍賣的風險。在將此情況告知托運人之后，托運人非常不理解，并警告香港AAA物流公司若不安排退運，將向香港AAA物流公司索賠。請問，香港AAA物流公司是否可以安排退運呢？若不安排退運是否應向托運人承擔賠償責任？

律師解析

這屬于海上運輸合同糾紛中的“貨物退運”的問題

在貨物被承運至目的港之后，承運人否有具有安排貨物退運事宜的能力呢？

國際貨物海上運輸，是一個將貨物從出口港轉移至目的港的過程，是一個經(jīng)過出口報關、進口清關將貨物從出口國司法管轄轉移至進口國司法管轄的過程。一旦國際貨物進入目的港，承運人對貨物的管理、處分等行為，都是需要遵守目的港所在國的法律規(guī)定。因此，本案貨物退運事宜的能否安排、如何安排不取決于承運人，而由當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)決定。

土耳其海關在退貨方面的規(guī)定完全制約了承運人自主安排貨物退運的能力：（1）賣方須向海關提交書面聲明，解釋退貨理由及原因（如收貨人拒絕支付貨款），并要求將貨物退回；（2）買方出具同意退貨的聲明（如果是按指定品牌、商標生產(chǎn)的貨品，還須買提交聲明，表明同意賣方出售其產(chǎn)品）；（3）賣方須支付清關費、海運費、碼頭操作費、裝貨費等各項費用（買方無承擔上述費用的義務）。此外，貨物到港后進口商應在45天內完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒（confiscate）并進行拍賣。

若在得當正常的操作下，一般來說，可以在當?shù)睾ｊP規(guī)定的期間完成退運。因為，在貨物到港后的45天屆滿后，賣方有兩次申請延期的機會，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，買方在向海關解釋延期原因之后還有一個申請延期30天提貨的機會。因此，在買房的配合下，貨物在到港后135天內通常不會進入拍賣程序，只是在此期間將產(chǎn)生的高額的滯港、倉儲等費用。但是，若國外本家心存惡意或欺詐，貨物退運十分困難和被動，通常難逃貨物面臨海關強制拍賣的結局。

因此，當貨物進入目的港之后，受當?shù)睾ｊP的法律法規(guī)的約束，承運人就已經(jīng)喪失了安排貨物退運事宜的主動能力。

在國際貨物運輸合同中，承運人是否具有安排退運的合同義務

《合同法》第308條規(guī)定“在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。”此條款實際上是賦予托運人對在運貨物尚未交付的前提下，可單方面提出變更或解除合同的權利，基于此權利，托運人有權要求承運人安排貨物退運。因此，在一般運輸合同履行過程中，承運人通常沒有法定理由拒絕托運人的退運貨物的要求，甚至只要托運人提出退運要求是不違背雙方約定，都是合理可行的，則承運人無權過問退運的原因。承運人若不遵照托運人退運貨物的指示，則將面臨被托運人索賠的法律風險。

但是，在非一般的運輸合同履行過程中，如在海上運輸合同的履行過程中，應當充分參照特別法《海商法》第89條的規(guī)定“船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用。”由此可見，《海商法》對托運人解除合同的條件的規(guī)定更為嚴格，更為具體，即在貨物裝船開航之前。在貨物裝船開航之后，并未明確規(guī)定承運人具有安排貨物退運的義務。因此，在海上貨物運輸中，作為變更合同方式的退運請求，托運人并無單方面的決定權。在海上貨物運輸中，只有在托運人與承運人就貨物退運事宜達成新的合同之后，托運人的退運請求才可能實現(xiàn)。

當然，通常在托運人申請貨物退運之后，承運人依據(jù)目的港的海關規(guī)定等情況具體分析，在自己能力范圍可以安排的時候，才會與托運人就退運事宜達成新的協(xié)議。在本案中，由于礙于帶有地方保護主義的目的港海關規(guī)定以及收貨人存在欺詐的惡意，承運人喪失了安排貨物退運的主動權。因此，貨方與船方難以就退運事宜達成相關協(xié)議，貨方應該積極方式尋找權利救濟才是上策。

因此，在海上貨物運輸中，在貨物抵達目的港尚未交付的情況下，托運人無權單方要求承運人承擔退運責任或賠償沒有退運所造成的損失。

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