壓縮梁裝載加固方案的選擇和確定

摘 要：隨著社會的不斷進步和國民經濟的不停發展，我公司生產規模逐漸擴大，產品種類也在不斷的增多，公司年產值已經從幾個億發展到過百億，發展迅猛，為我國重機行業的發展作出了突出貢獻。但隨著重型機械設備產品的不斷增加，我們必須高度重視機械產品包裝運輸時可能出現的問題，尤其是尺寸和重量超限的產品包裝，更要考慮周全，不可有絲毫的大意，在此基礎上，我們要繼續創新，不斷的鉆研，讓我們的重型機械產品穩穩的走向祖國和世界各地。本文闡述了壓縮梁裝載加固方案的選擇、設計及運算過程。

關鍵詞：壓縮梁；火車運輸；裝載加固

1 運輸方案的擬定

壓縮梁是我公司為廣西某公司生產的產品，產品尺寸為：20740×2940×1470（mm），件重112.2t。該設備屬超長件，采用火車特種車運輸。

2 車型的選擇：

針對貨物的外形尺寸、結構特點及重量，我們選用D22G型長大平車。

2.1 裝載方法：選用D22G型長大平車裝載，設計兩鋼結構支架，為了確保設備的安全運輸，采用對稱拉牽的加固措施，用鋼絲繩組成的八個正八字將貨物與車輛捆綁牢固。將設備放置在車底板上，貨物的重心投影落在車底板橫中心線及縱中心線交叉點上。

2.2 裝車后貨物尺寸如圖所示：

2.3 重車重心高度

3 裝載加固計算和穩定性校核

貨物在運輸過程中可能受到諸多因素的影響，所以如何采取加固措施來保證貨物的安全運輸，是包裝運輸設計的關鍵。為了保證產品的包裝設計更加科學合理，貨物的裝載加固必須要經過科學計算。

3.1 運輸過程中作用于貨物上的各種力：

（1）縱向慣性力

（2）橫向慣性力

（3）垂直慣性力

（4）風力

（5）摩擦力

3.2 貨物的穩定性及加固方法

貨物在運輸過程中安全與否，主要在于貨物在縱向、橫向是否發生位移，是否產生傾覆，所以對產品進行包裝設計時要克服各種力，以確保貨物安全運輸。

（2）貨物水平移動的穩定性

如果貨物的縱向慣性力大于縱向摩擦力或橫向慣性力與風力之和的1.25倍大于橫向摩擦力，則應采取加固措施防止貨物移動。加固材料應承受的縱向或橫向力如下：

綜合以上計算結果得知，貨物不存在傾覆的可能，但是會發生移動，因此需要通過裝載加固來克服橫向和縱向慣性力。

（3）加固方法及強度計算

采用鋼絲繩對貨物進行拉牽加固，加固時每根拉牽繩應承受的力

4 結論