民間車友專家PK長安汽車專家

2月7日，在汽車之家論壇里，有位代表長安汽車研究團隊的“長安汽車發動機專家”針對車友的提問分析乳化原因。

“長安汽車發動機專家”對機油內含水進行說明：“國家標準允許機油內含0.2%的水，有沒有水是相對的，就象我們通常說的純金，其實純度也是99.99%，里面同樣含有其它雜質。發動機工作中重要的部分是汽油與氧燃燒，學過化學的都知道，汽油分子內含氫，有氫與氧反應必然產生水，空氣中也含有水，而活塞環是開口的，可以密封，但只是相對的，有一部分氣體會漏到曲軸箱對，這樣曲軸箱內自然會有水，發動機設計就必須考慮如何讓機油與水達到一個平衡，這就是曲軸箱通風系統的一個作用。

車友們質疑，有分析說：“作為一位“資深工程師”，應該去想辦法怎么解決機油的乳化問題，而不是一味去忽悠車友。 你認為乳化后的機油里水分的含量不超過0.2%嗎？4L的機油里不會超過8ml的水分？超了10倍還是20倍？ 油分子和水分子是不能相溶的，油里含有大量的水分通過高速攪拌就會形成乳化液，這是cs35奶?！爱a奶”的根本原因。水從哪里來？”

車友分析：“1、是因為泄漏，冷卻水道的水進入潤滑通道；2、冷凝水；長安公司沒有具體交待，只是拼命地換管子，堵換氣孔，這樣做是不能根本解決問題的；3、 乳化油液的影響：乳化后的機油密度減小、潤滑能力下降；4、防腐蝕性下降甚至水分直接引起銹蝕；5、水分含量高對高溫的活塞、活塞環、缸體內部直接進行“淬火”“熱處理”，不知這些對發動機有沒有影響？

隨后，“長安汽車發動機專家”對目前車主們較關注的兩個問題進行集中解答，內容如下：

一.為什么更換后還會出現白色泡沫現象？

在低溫天氣下，短距離或短時間行駛停車后，發動機艙溫度低，發動機工作時產生的水氣和機油氣融合，可能會在發動機機油加注口蓋處形成白色泡沫，這種現象在很多其它車型上也有，屬于正常現象。CS35優化方案減少了水汽產生量，并不會減少發動機正常工作必然產生的水氣，白色泡沫會減少，通常不會出現，但在上述特定條件下還可能會出現微量的白色泡沫，這些泡沫不參與發動機內部循環，不會對發動機造成任何影響。我們再次重申，因此問題造成發動機損傷，長安公司負責到底。

二.更換后會造成動力衰減嗎？是否造成燒機油？是否會影響尾氣排放？

不會造成動力衰減，不會燒機油，對尾氣排放有輕微影響。為了達到更高的排放法規要求，CS35增加了外部油氣分離器，并采用了雙級催化系統。取消外部分離器后，對排放會有輕微影響，但仍然優于國家排放標準。

有車友針對長安提出的乳化原因進行回應，分析機油的成份里就有抗乳化劑的成分，就是由于機油在使用過程中，會遇上少量的水分，這兩種添加劑的作用就是水分與油相融合，不出現乳化現象，只有當水分過多的時候才會出現乳化。

對于專家的說法，大多數車主反映：“換管遺留下的問題弊端導致車子怠速下油耗升高、動力減弱、防凍液減少，繼續乳化和出現尾氣異常等癥狀，廠家目前無任何解釋。此外，很多車主反映還沒有接到長安提供的免費更換活動。

車主們認為廠家的解決方案避重就輕，乳化問題對發動機的影響廠家一口否認，大量事實證明部分車主發動機已經嚴重受損，廠家一概而論，沒有任何的分類解決措施及聲明，也無任何賠償聲明?！?/p>