淺論體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車的需求量越來(lái)越大，所以對(duì)于交通的壓力也就越來(lái)越大，所以要設(shè)計(jì)出承重效果非常好的橋梁才能滿足現(xiàn)代交通的需求，但是由于經(jīng)濟(jì)和其他原因的限制，就需要對(duì)橋梁加固技術(shù)加強(qiáng)應(yīng)用。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用效果越來(lái)越顯著，本文針對(duì)工程中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用做出分析，并提出可行性建議。

【關(guān)鍵詞】橋梁加固；體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)；體內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)

一、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的積極意義

橋梁加固就是為了滿足要求，為了使橋梁的穩(wěn)定性和使用性得以保證，通過(guò)一定的措施和手段使整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力得以提高，加固可以提高橋梁的耐久性，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。也就是說(shuō)利用較少的資金投入，對(duì)橋梁加以鞏固，滿足交通量的需求同時(shí)也可以緩和對(duì)于橋梁的投資，減少資金投入，又能夠盡量避免交通事故的發(fā)生，這就是橋梁加固的意義。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛越來(lái)越多，人們對(duì)于交通安全也越來(lái)越重視，所以如何提高橋梁安全就成了急需解決的問(wèn)題。早年設(shè)計(jì)的橋梁建筑中多重視于對(duì)材料的節(jié)省，所以說(shuō)有的橋梁根本就不符合現(xiàn)代的交通標(biāo)準(zhǔn)，還有一些橋梁的耐久性非常差，另外還存在一些設(shè)計(jì)缺陷等等問(wèn)題，但是如果都進(jìn)行重新修建就會(huì)存在很多問(wèn)題，第一經(jīng)濟(jì)條件不允許，第二時(shí)間條件不允許，所以最迅速有效的方法就是進(jìn)行橋梁加固。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用是一項(xiàng)新的技術(shù)，有效解決橋梁加固中的問(wèn)題。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力筋套管布置簡(jiǎn)單，調(diào)整也比較容易，可以大大的縮短施工時(shí)間，體外預(yù)應(yīng)力由于預(yù)應(yīng)力筋布置于腹板外面，使得澆注砼可以更加方便。但是目前我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究是非常少的，所以非常有必要對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研和探討。體外和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上有很大的不同，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)也更適合于橋梁加固工程，因此體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固工程中有著非常重要的積極意義。

二、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

目前越來(lái)越多的橋梁加固工程都采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，原因在于它擁有很多的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)是其他普通預(yù)應(yīng)力技術(shù)所不具備的，相比之下更具有先進(jìn)性和可行性，通過(guò)各種橋梁加固的實(shí)例表明，體外預(yù)應(yīng)力加固體系具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（一）錨固構(gòu)件尺寸比較小，自重增加少，也就是說(shuō)能夠從重量上減輕橋梁負(fù)擔(dān)。但是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)下的錨固構(gòu)件可以有效的大幅提高結(jié)構(gòu)承載能力，這樣不僅僅解決了承重問(wèn)題，還解決了材料運(yùn)輸問(wèn)題。（二）因?yàn)閷?duì)于橋梁的加固最重要的是加強(qiáng)其穩(wěn)定性和承重能力，相對(duì)于其他的橋梁加固技術(shù)，體外預(yù)應(yīng)力加固對(duì)于裂縫的補(bǔ)救相對(duì)來(lái)講比較顯著，能夠更好的應(yīng)用于橋梁加固工程。

（三）工程在實(shí)施過(guò)程中要隨時(shí)記錄預(yù)應(yīng)力筋曲線，以供參考和研究，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以簡(jiǎn)化預(yù)應(yīng)力筋曲線，預(yù)應(yīng)力筋僅在錨固處和轉(zhuǎn)向處與結(jié)構(gòu)相連，可以有效地減小摩阻損失，能夠從一定程度上提高預(yù)應(yīng)力使用效率。

（四）對(duì)于橋梁的加固有的時(shí)候要對(duì)橋梁進(jìn)行規(guī)模較大的改造，對(duì)橋梁原結(jié)構(gòu)損傷較大，但是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于它對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小，如果損傷較大可能會(huì)影響到橋梁的整體結(jié)構(gòu)，加固也比較麻煩，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效地克服了這一點(diǎn)，與此同時(shí)也不影響橋下凈空。

（五）體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于預(yù)應(yīng)力布置相對(duì)來(lái)講比較靈活，也就是說(shuō)，相對(duì)于其他橋梁加固技術(shù)，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以根據(jù)橋梁病害進(jìn)行全橋加固也可以進(jìn)行局部加固。

（六）普通預(yù)應(yīng)力梁的梁體與預(yù)應(yīng)力鋼筋容易產(chǎn)生共振，而體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)很大程度上避免了這種共振，極大地提高了梁體的抗震性能，提高抗震性能也就是提高橋梁的穩(wěn)定性和承重能力。

（七）最重要的是施工過(guò)程不中斷或少中斷交通，橋梁加固與改造工程就是為了提高橋梁使用率，緩解交通壓力，其他加固方法會(huì)影響交通，而體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠從根本上避免這種情況的發(fā)生。

三、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的缺點(diǎn)

雖然體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)勢(shì)非常明顯，該項(xiàng)技術(shù)也越來(lái)越多的應(yīng)用于各個(gè)橋梁加固的項(xiàng)目中，但是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)仍然有著很多的不足之處有待改進(jìn)，現(xiàn)針對(duì)近些年來(lái)市場(chǎng)上橋梁加固項(xiàng)目的分析和研究，提出幾點(diǎn)體外預(yù)應(yīng)力在橋梁加固應(yīng)用中的缺點(diǎn)：

（一）由于體外索布置在截面外，所以即使加固技術(shù)非常好，后期的防腐和保護(hù)也會(huì)相對(duì)較困難，一旦維護(hù)工作做的不到位也會(huì)直接的影響到工程，浪費(fèi)人力物力，所以針對(duì)加固后的橋梁易受外界影響應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施加以維護(hù)。

（二）體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的錨固及轉(zhuǎn)向區(qū)域比較容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，也就是說(shuō)施工過(guò)程中會(huì)存在局部應(yīng)力大的現(xiàn)象，這對(duì)錨固施工會(huì)非常要求高，所以這也是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有一大缺陷。

（三）體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對(duì)于其他的橋梁加固技術(shù)來(lái)說(shuō)，體外索張的拉力比較小，這種狀態(tài)下很難充分發(fā)揮體外索強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。

（四）體外預(yù)應(yīng)力筋的變形和混凝土的變形不一致也是一個(gè)很難解決的問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力筋的變形如果和混凝土的變形相差太多就會(huì)很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力的損失也就是橋梁加固穩(wěn)定性的損失。

四、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的改進(jìn)措施

針對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用中存在的若干問(wèn)題提出幾條可行性建議：

（一）提高體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)化設(shè)計(jì)及其施工監(jiān)控

優(yōu)化設(shè)計(jì)是使得工程進(jìn)行的更加順利的前提，設(shè)計(jì)使得工程有據(jù)可依，能夠有效提高效率。 施工監(jiān)控能夠有效地減少工程中事故的發(fā)生，也能夠防止工程拖沓，進(jìn)程緩慢的現(xiàn)象發(fā)生，所以施工監(jiān)控是必不可少的。

（二）提高體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)計(jì)理論與工程實(shí)踐結(jié)合力度

將設(shè)計(jì)理論和工程實(shí)踐相結(jié)合，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)把優(yōu)點(diǎn)充分利用好，不是只講求理論而在實(shí)踐中不加以應(yīng)用，在設(shè)計(jì)的同時(shí)也應(yīng)該將預(yù)先可能存在的問(wèn)題思考到位，進(jìn)行認(rèn)真的分析，避免實(shí)踐中存在問(wèn)題。

（三）提高體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)操縱人員的綜合素質(zhì)

在理論技術(shù)和工程實(shí)踐有效結(jié)合的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注意，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操縱人員的綜合素質(zhì)也是非常重要的，應(yīng)當(dāng)定期的對(duì)技術(shù)操縱人員進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，可以有效地提高技術(shù)操縱人員的各項(xiàng)技能，更好的完成工作。同時(shí)，技術(shù)人員的綜合素質(zhì)也體現(xiàn)企業(yè)的面貌，所以加強(qiáng)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操縱技術(shù)人員的綜合素質(zhì)是非常有必要的。

五、總結(jié)：

在橋梁竣工之后仍然需要對(duì)橋梁的加固加以重視，由于近些年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展車輛越來(lái)越多，特別是超重車輛行駛，再加上空氣污染酸雨腐蝕等一系列外界各種因素作用和影響，這些都直接導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題甚至?xí)绊懙綐蛄旱恼Ｊ褂茫诓荒苷w重修的基礎(chǔ)上，橋梁加固就顯得尤為重要，有計(jì)劃、有步驟的加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋梁的調(diào)查研究，并采取相應(yīng)的技術(shù)手段加以維護(hù)，采取有效的手段例如體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)已經(jīng)存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行加固、改造和維修，從而達(dá)到不影響交通運(yùn)輸滿足交通需要，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)有著非常重要的意義和社會(huì)效益。

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