印尼亞齊火電項目煤碼頭工程設計選型及施工實例

【摘 要】為滿足由中水集團承建的印度尼西亞亞齊火電項目的燃煤的供應，需建設一個可供萬噸級駁船停泊卸煤的碼頭項目，主要包括防波堤、碼頭、裝卸設備和港池、進港航道及其水上導航等多項工程建設。在建設初始階段，從初期碼頭建設的選址到初期的設計選型，再到最終設計選型的確定，期間分別進行了大量的社會環境和周邊自然環境（包括潮汐、波浪、水流、泥沙、氣象、地質地貌等環境因素的特征）的調查和對收集的第一手資料的研究分析，并結合當地經濟地理環境的具體條件對碼頭初期設計選型進行分析、論證、比較后才加以確定。在后期施工的過程中，又對碼頭設計的選型進行了優化，即達到了降低施工難度的目的，又能夠滿足碼頭項目建設的功能需求，為整個電廠項目的建設成功創造了良好條件。

【關鍵詞】中國水電；燃煤火電項目；EPC；海港工程；碼頭設計選型及優化；

一、前言

印度尼西亞亞齊火電項目是中國水電建設集團國際工程有限公司以EPC性質承包的海外電廠建設項目，一期工程為兩臺110MW發電機組，發電用煤系采用海運集岸存儲于儲煤區的辦法以保障整個電廠連續、有效和正常地運行。建設投資方為印度尼西亞政府國家電力公司PLN（Persero）。項目自2008年8月進入前期施工準備階段，2009年9月開工到2012年年末第一臺機組點火和并網發電，全期共歷時四年，主要建設工期為三年。

本項目所在地作為2004年印尼7.9級地震后特大海嘯的主要登陸點，投資本電廠的目的主要是保障受災后亞齊省民用和工業的電力供應，以援助亞齊地區的災后建設和發展。整個電廠在施工期間雖經歷了大大小小的各類地震達10余次，但本電廠項目的各類建、構筑物包括系統連接過渡設施均無任何受損情況，而作為保障電廠煤炭的供應的碼頭設施也同樣經受住了考驗，并已投入良好的運行當中，這因首歸整個海港工程設計選型的成功。本文將從本項目碼頭工程建設的各種環境條件、初期設計選型、可行性研究和后期的工程優化設計等方面進行敘述和討論。

二、碼頭建設特殊的環境條件

1.地理位置和交通環境

電廠所在地為印度洋東海岸與太平洋分界線處，蘇門答臘島西北部亞齊省的Nagan Raya縣與Meulaboh縣城交界處，屬印尼地震構造帶5區（G=0.25），為印度洋板塊與太平洋板塊交錯帶的常年地震多發區域。主廠區位于印度洋東岸沖（堆）積平原上，南鄰海岸線約700米，北接平原區原始森林，東距Nagan Raya縣城25公里，西距Meulaboh縣城12公里，距離省會城市班達亞齊約400公里，電廠與上述三地道路條件為省道標準的二級瀝青混凝土路面，承載和運輸標準相對較低。電廠距印度尼西亞第三大城市棉蘭市約450公里，公路平原路段與山區路段各占一半，雨季道路不保證通暢，無鐵路。

本地雖有煤炭資源，但由于煤炭燃燒物理指標不滿足發電要求，故需外運供煤。

2.沿岸海洋地質、海況條件

電廠所處的印度洋板塊和太平洋板塊交錯帶發生地震的頻率較高，且易誘發海嘯。電廠在施工建設期間，環500公里半徑內共發生過5級～6級地震3次，6級～7級地震2次，7.2級與7.6級地震各1次，8.6級主震及8.2級余震各1次。

本海域風浪條件惡劣，全年最大潮差范圍雖只有50厘米，但常態風浪均為0.5米～1.5米，甚至多有4米以上的狂浪，而超過1.5m以上風浪日全年超過了187天。（見表2.1）