論公路工程管理的創新

【摘 要】隨著我們國家經濟水平的不斷提高和科學技術的不斷進步，公路工程等國家愛基礎設施建設也出于非常好的狀態之中，在這樣一種大的時代背景前提下，很多地方的公路工程建設甚至已經成為了當地經濟發展狀況的衡量指標。在公路工程進行的過程當中，管理模式的創新是有著非常重要的意義的，主要就是能夠對其施工進度起到督促作用、對其施工質量起到監督作用。在本文當中將對新形勢新環境下的公路工程管理模式中存在的弊端以及其對應的解決方法進行說明和分析，并針對性的提出創新管理模式和應用措施。

【關鍵詞】公路工程，工程管理，創新機制

一、我國當前公路工程管理模式當中存在的弊端

我們在對公路工程的創新機制以及應用狀態進行說明和分析之前，首先就必須要對公路工程本身的特點和要點有所認識。具體來說，公路工程最大的特點就在于具有較大的不確定性和復雜性，更為重要的一點就是其綜合性也非常強，這就使得公路工程在進行的過程當中往往會遇到多方面的挑戰和要求。我們國家在這些年來的公路建設和研究中有所失也有所得，并在此基礎上總結出了一些有用的結論使得后期的公路工程施工有所進步，但是就起總體的管理水平而言的話實際上還是處在一個非常低的水平之上，這就使得其管理效率跟不上。在下文當中，我們將具體的對其弊端進行詳盡的說明和分析。

1.1 分階段的管理模式不利于目標的完成

我們國家到目前為止在進行公路工程的管理工作時基本上都還是應用的分段式管理模式，這樣一種管理模式在一段時間內較好的發揮過其優勢，但是經濟技術發展到現在，這樣一種管理模式已經很難再滿足新形勢新環境下的新要求，這主要因為在分段式管理模式下，整個工程的各個階段基本上都是獨立管理的，也就是說，進行決策的只負責決策部分，做設計的只負責設計部分，這樣一種安排是完全不利于將整個工程的生命周期串聯到一起的，在進行相關方面的工程處理以及經濟預算時都難以將整體的限制和需求納入到具體的條款當中去，最終造成的不良結果就是既影響整體工程決策的正確性，也影響公路工程生命周期目標的完成。

1.2 工程參與方的合作力度不夠

在上文的分析中已經提到，我們國家在進行公路工程建設時基本上就處于一種相對獨立的狀態當中，各個方面的工程參與方都只負責自己的板塊，在這樣一種模式下，毫無疑問各個部分都將只以自己的利益作為首要的考慮因素而不是工程整體的，在實際的工程環境下就會經常出現一些互相推諉的現象。在這樣一種狀況之下，不僅各個方面的工程方不能實現密切合作，甚至會經常性的出現新的問題，給整個工程帶來不必要的麻煩。

1.3 難以滿足業主的要求

這一點是我們國家在進行公路工程建設當中的一個硬傷，也就是在建設過程當中業主處于一個旁觀者的位置，在這樣一種工程模式下，工程的監理質量和監理力度都是完全達不到要求的，施工單位在工程建設的過程當中也基本上把握不住業主的真實需求和目的，最終導致施工過程當中較多的技術方案措施、工程方案、技術方案都得不到必要的優化。

二、公路工程管理模式的創新與應用措施分析

我們國家的公路建設目前正處于發展迅速的階段當中，基于國家的支持和人們的實際需要，公路建設甚至是處于一種超常規建設的狀態當中，在這樣一種形勢之下，就必須要保證整個工作完全達到和符合當前形勢下大建設、大發展的具體要求。作為公路工程的管理方，最為主要的就是一定要盡可能的去推動公路工程建設的標準化，并在此基礎之上進一步的完善既有的規范體系，最后以創新技術作為重要手段來盡可能的提升整個工程的施工和管理質量。

2.1 并行應用模式的推廣和應用

所謂并行模式，主要強調的就是在公路工程建設過程當中應當集成和并行的來進行產品的設計以及其他方面的各個過程，也就是將公路工程當中涉及到的各個過程并行進行。之所以在公路工程當中應用并行模式，最為主要的原因就是希望能夠盡可能的將整個公路工程的建設設計成為一個整體的對象，通過一定的管理手段以及組織方式來實現這樣一個整體的對象的順利實施和進行，最終以較高的效率來完成既定的任務。在這樣一個過程當中，最為核心的人物就應當是整個工程的發起人業主。

2.2 大力增強信息的控制制度

在當今的信息化時代大背景下，一般工作的進行基本上都需要比較好的信息交流和控制能力，在公路工程建設過程當中也如此，甚至與在公路工程建設當中通訊聯系以及各個方面信息的溝通和交流都是非常關鍵的部分和環節，在新形勢下的公路工程管理必須要在通訊聯系能力的增加以及信息交流處理能力的提高上大做文章，要實現在每一個項目的建設當中都進行大量而充足的通訊聯系。具體來說就包括以下四個方面的工作：一是要保證對于重大的問題以及事件都備有準確而詳盡的書面材料，二是對于一些較為大型和正式的工程會議都具有記錄來作為備案，三是在分發的材料當中必須要說明文件當中的必由事項，最后就是要在工程部內部建立起完整而完善的檔案庫，這一點也是非常有必要的。

2.3 建立完善的項目信息管理系統

在公路工程的管理當中，管理手段是所有管理思想和管理方法的前提基礎，也是根本的實現方法，上文當中已經明確的提高應當在公路工程管理當中推行和應用并行工程管理模式，在這里就進一步的提出，并行管理模式在公路工程的應用當中必須要輔之以完善的計算機輔助項目管理信息系統，這樣才能夠真正實現并行管理的目的。在進行項目管理信息系統的建設時必須要詳盡的做好其子系統的建設，各個重要組成部分完善建設的基礎之上才能夠真正實現管理系統的應用于高效。

2.4 并行工程項目管理模式當中的控制要點

在這里我們主要是從四個具體的方面來對這樣一個問題進行分析和說明，首先一點就是在進行工程建設的過程當中必須要做好各個部門以及各類人員之間的良好溝通關系，這是一切后續工作良好進行的必要前提，在部門與部門之間、人員與人員之間良好溝通和協調的前提之下，就能夠盡可能的促使其進行系統內的分工合作，并共同的將整個系統的高效運轉作為目標。其次就是工程單位在進行信息的處理和管理時需要有層次有羅杰，保障不同的并行小組、承包商以及供應商等人員之間的溝通，這樣一種溝通的目的則在于物質流和信息流的暢通無阻，便于管理人員及時的獲取信息和處理信息。再次就是要良好的應用系統模型，其目的在于進一步的量化，更加精確的來表達各個層次因素之間的關系以及其各自以及整體對系統運轉的影響。最后一點就是需要加強系統內不的合乎邏輯的處理和分析，在這一步內基本上就能夠實現工作進行過程的有條不紊，并能夠在科學化的大前提下進一步的實現人文化，將每個人的個人經驗與科學的方法進行整合，創造出更加優化的管理模式和方法來。

三、結語：

通過上文當中的說明和分析我們可以看到，我們國家經濟技術的不斷進步和發展都對交通運輸事業提出了更高的要求，在這樣一種現實狀況下，公路工程建設的地位和重要性就更加鮮明的凸顯出來。也正是因為這樣，我們才更加有必要在公路工程建設的過程當中來實現大力創新、探索和嘗試，盡可能的保證能夠滿足和適應于我們國家經濟技術的發展需求。

參考文獻：

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