淺談汽車再制造工程

【摘 要】本文介紹汽車再制造工程的基本概念、作用，以及實現再制造汽車的可能性及必要性，并提出汽車再制造工程是符合新世紀可持續發展戰略的一項“綠色再制造工程”。

【關鍵詞】汽車；再制造工程；可持續發展

1 汽車再制造工程的內涵及特點

1.1 汽車再制造工程的內涵汽車再制造工程就是運用先進的表面技術、復合表面技術等多種高新技術，通過產品化生產方式，嚴格的產品質量管理和市場管理模式，使廢舊汽車產品得以高質量再生和充分應用。汽車再制造工作能夠對汽車產品作技術改造，并區分報廢的零件是作為回爐材料還是作為再制造毛坯，且采用先進的表面工程技術或快速成型技術使其起死回生。汽車再制造技術是一種從汽車部件中獲得最高價值的方法，通常可獲得更高發到遙汽車再制造產品，它是對汽車產品的第二次投資，是汽車產品升值的重要舉措。汽車公司在汽車的整個壽命周期（包括設計、制造、使用、維修和報廢）中都體現回收利用的概念，從設計開始就注重汽車的可回收性。

1.2 汽車再制造工程的特點是能夠用各種表面工程技術和其它技術形成先進的再制造成形技術，制作的再制造毛坯性能優于本體材料的性能。例如，采用金屬材料的表面硬化處理、熱噴涂、激光表面強化等技術修復和強化汽車零件表面，賦予零件耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射等性能。這一層表面材料與制作部件的整體材料比較，其厚度薄，面積小，但是卻承擔著工作部件的主要功能。不同表面工程技術所獲得的覆蓋層厚度一般從幾十微米到幾毫米，僅占工件厚度的幾百分之一到幾十分之一，卻使零件具有了比本體材料更高的耐磨性、抗腐蝕性和耐高溫等能力，采用表面工程技術的平均效益高達5-20倍以上。

2 再制造工程技術意指

解決資源浪費、環境污染和廢舊設備翻新的優化方法或途徑；它充分利用各種表面工程技術及其它技術來形成再制造成形技術，形成再制造毛坯，制成再制造產品。它是具有重大實用價值和優質、高效、低成本，少污染的一種綠色制造技術。

3 汽車再制造工作的現實意義

3.1 充分提取汽車產品的附加值再奧運缶是直接以廢舊零部件做毛坯的，所以能充分提取報廢零部件的附加值。而再循環不但不能回收產品的附加值，還需要增加勞動力、能源和加工等成本，才能把報廢產品轉變成原材料。

3.2 充分挖掘廢舊汽車可利用的價值汽車的壽命可分為物質壽命、技術壽命和經濟壽命，技術和經濟壽命通常大大短于其物質壽命。一些耗能高、排污大及性能和科技含量的低的汽車總成和零部件會被市場拋棄，或被企業或政府部門強制淘汰。它們一般都沒有達到它的物質壽命，其相當部分的零部件可再使用或可通過再制造成為新型零部件。

3.3 對廢舊汽車高技術的產業化修復和改造再制造汽車產品既包括質量與性能不低于原產品，也包括改造、升級的換代產品。通過再制造以最低成本和資源消耗對落后產品進行改造、升級，并通過實際應用來打破人們對復制呂質量不高的習慣看法。因而再制造汽車要以優質、優價取勝，即要求再制造必須采用先進加工技術和現代生產方式，使再制造汽車質量、性能高于原汽車。

3.4 使汽車全壽命周期得以延續傳統的汽車壽命周期是以論證、設計、制造、使用到報廢為止，其物流是個開環系統。而新世紀的綠色汽車全壽命周期是“從研制到再生”，即汽車使用到報廢后通過回收再制造得到再生或改造，其物流是一個閉環系統。

4 實施汽車再制造工程的主要途徑

4.1 先進制造技術是再制造汽車的技術支持汽車再制造工程是一個統籌考慮產品部件全壽命周期管理的系統工程，是應用零件失效機理，損傷行為和使用價值評估方面的最新成果，采用再制造成形技術（包括高新表面工程技術及其它加工技術），以及各種現代檢測技術，質量控制技術等各領域的最新成就，使零部件恢復尺寸，形狀和性能，形成再制造汽車產品。主要包括在新產品上重新使用經過再制造的舊部件，以及在產品的長期使用過程中對部件的性能，可靠性和壽命等通過再制造加以恢復和提高，從而使產品或設備在對環境污染最小，資源利用率最高，投入費用最小的情況下重新達到最佳的性能要求。

4.2 汽車再制造工程是傳統汽車維修的提高傳統的汽車維修是以廢舊汽車零部件作為毛坯的，也具有節能，節材，節約資源，降低污染的優越性能，因而也應納入汽車再制造工程的領域。但是，傳統的汽車維修是以單輛汽車為生產對象的，因而具有手工業作坊的特點，其生產效率和各項優越性能的發揮都有很大的局限性。汽車再制造工程是以大批量待用零部件為生產對象的，都是以大批量的，現代化工業生產的方式進行，其生產效率相當高，各項優越性能得到充分的發揮。由于汽車再制造是在產品使用數年后，通過一系列技術措施或工程活動，使其保持，恢復可用狀態或加以重新利用。其過程具有很大的技術難度和特殊的約束條件，這就要求汽車再制造必須而且必然采用比原始制造更為先進的高新技術。這些具有特殊功效的高新技術耗能低，對環境污染小，不僅豐富了綠色先進制造技術的內容，而且也可將這些技術的應用信息及時反饋到汽車產品設計制造中，大幅度提高汽車產品的設計和制造水平。所以，汽車再制造工程是一種高技術產業化的工程，是傳統汽車維修的提高。

4.3 加強國際合作是再制造汽車的必要條件同國外相比，我國對汽車再制造工程的應用尚處于起步階段，如何加強國際合作是新世紀中汽車再制造研究的一項重要課題。目前，一些大學，科研單位也加大了對綠色工程和回收技術研究的力度，并瞄準了汽車等產品的回收再制造。機械科學研究院正在進行清潔生產及車輛的拆卸和回收技術的研究等。

4.4 形成共識是再制造汽車的前提條件，首先，要加強綠色再制造的內涵和作用的宣傳，因為廣大用戶對再制造的理解與支持是推動再制造汽車事業建立和發展的重要因素。其次，國家應引導并建立一批再制造汽車工程的實施主體，并盡快制定一套能夠促進再制造汽車工程發展的相關政策，法律和法規，如嚴格控制對廢棄物的處理，允許再制造的汽車產品打上標記后在市場出售等.

5 結束語

汽車再制造工程”就是運用先進的表面技術、復合表面技術等多種高新技術，通過產品化生產方式，嚴格的產品質量管理和市場管理模式，使廢舊產品得以高質量再生，得以充分應用。由于具有節約資源和能源，減少浪費，減少報廢產品對環境的污染等優異的環保功能，再制造工程也往往被稱為“綠色再制造工程”。

【參考文獻】

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[責任編輯：王迎迎]