磨憨跨越叢林之門

磨憨，中國面向東南亞的南大門，地處云南省與中南半島的樞紐部位，與老撾磨丁口岸接壤，距云南省省會昆明700公里，距老撾首都萬象680公里，距泰國清孔口岸228公里，“金三角”283公里，曼谷1098公里。經老撾烏多姆賽省，向東216公里可到達越南奠邊府。從中國出境的公路南下，中南半島六國已不再遙不可及。尤其在2008年昆曼大通道貫通之后，磨憨更成為我國通往老撾及東南亞最便捷的陸路碼頭，這條穿越在熱帶叢林中的世界級通衢大道，不僅僅提供各國車輛便捷通行，更成為大湄公河次區域經濟合作和建設中國—東盟自由貿易區的“加速器”。坐擁優越地理位置的磨憨，也因此被形象地稱為：“叢林之門”。

魅力之門 磨憨的多元面孔

清晨，鳥鳴聲中，磨憨悄然蘇醒。陽光穿透叢林中升騰的薄霧灑入山谷，投射在高大的國門之上，“中國磨憨”四個大字隱隱泛出橙色光芒。大批等待過關的車輛已依次排列，綿延不絕。辦證大廳內，操不同口音的人群絡繹不絕，很快又迅速向不同的方向離去……日復一日南來北往，在這條國際“大動脈”上，這是每天常見的景象。

作為中國通往老撾的唯一國家級口岸，磨憨在地理位置上，已基本接近中國大陸的最南端。每年11月開始至次年5月，當北國已千里冰封時，磨憨白天氣溫通常保持在25℃上下，濕度在50%以上，堪稱中國冬季少有的避寒圣地。磨憨森林覆蓋率在80%以上，這里的叢林與東南亞無邊無際的季風雨林融為一體，其中不乏珍稀植物品類。中國僅存的龍腦香科代表性植物——望天樹群落，僅在磨憨30公里開外。在工業化觸角無處不在的現代社會，磨憨這座欣欣向榮的小城，罕有地保留了一方自然生態凈土。

傣族、哈尼族、苗族、苦聰人、克木人很早就在這片生態凈土上繁衍生息。眾多景致迷人的村寨，或分布于山間盆地，或坐落于山嶺深處。磨憨的“寨子”無論在建筑形式還是生活習俗上仍保持古老、傳統特色，對外來商旅行者而言，“國門”固然有足夠的吸引力，但一旦走入這些寨子，卻往往被其中難以言說的魅力所吸引。磨歇村、尚崗村、磨整村等等這些離國門不過數十分鐘車程的傳統村落，可能正是攝影師長久以來期待的民俗大片出產地。

磨憨有截然不同的節奏，一面是靜謐鄉村，另一面則是典型的國際速度。我們在磨憨曾遇到兩輛越野車從兩萬公里之外的挪威出發，跨越亞歐大陸，從新疆進入中國，穿越中國西部，出現在磨憨的酒店門口。隨行的導游告訴我們，每年均有若干類似的超級自駕之旅從磨憨經過。在磨憨入境大廳門口，一名泰國游客告訴我，他們將前往景洪旅行，基于相似的文化背景因素，西雙版納如今是泰國游客炙手可熱的旅游目的地，而磨憨的國門，則是初來乍到的旅行者看到的第一幢中國建筑物。“叢林之門”的魅力絕不僅僅只來自國門本身，它的精彩之處，需尋訪、停留、慢品方能體味一二。

活力之門 從叢林荒野到橋頭堡重鎮的急速變遷

不久前，曾在磨憨現場考察過的李紀恒省長在與老撾副總理、老中合作委員會主席宋沙瓦·凌沙瓦會晤時，提出了包括加快中老磨憨——磨丁跨境經濟合作區建設等建議，宋沙瓦·凌沙瓦副總理則傳達出積極信息：老撾政府目前已經批準中老磨憨——磨丁經濟合作區的建設。

磨憨經濟開發區管委會黨委書記楊輝認為，跨境經濟合作區的建立，是磨憨千載難逢的發展機遇。他介紹道，“磨憨跨境經濟合作區是云南省橋頭堡戰略中明確建設的三個跨境經濟合作區之一，在省委、省政府，州委、州政府關心和支持下，磨憨將搶抓機遇，順勢而謀，充分發揮自身地緣優勢、區位優勢，以落實省政府支持西雙版納州磨憨跨境經濟合作區發展的若干政策為動力，以加快完善發展規劃為核心，進一步明確磨憨跨合區功能定位和產業發展方向，加大支持力度，招大商、引強企，把磨憨跨合區建設成為中老戰略友好合作的先行區、昆曼國際大通道的重要樞紐、面向東南亞的區域性進出口加工基地、商貿服務基地、物流配送基地，把磨憨跨合區打造成為云南省沿邊開放新高地，西雙版納州沿邊開放新亮點。”

磨憨成為國家級口岸的二十年，也是高速發展的二十年。1992年3月，磨憨被國務院批準為國家一類口岸；1993年12月，中老兩國正式開通磨憨——磨丁國際口岸；2006年9月，云南西雙版納磨憨經濟開發區成立； 2007年11月和2011年6月，磨憨經濟開發區的管理區劃先后兩次進行調整，磨憨開發區轄區總面積增至755平方公里。隨著跨境經濟合作區建設的穩步推進，磨憨的活力正在得到爆發性釋放。從2010年到2012年，磨憨對外貿易貨物由61.8萬噸增加到127.44萬噸，年均增長43.5%；對外貿易總額從5.57億美元增加到11.78億美元，年均增長45.9%；2012年，磨憨口岸流量增幅在全省20個口岸中排名第一，已成為全省20個口岸中第二大貿易口岸。來自磨憨管委會的資料顯示，國家批準磨憨享有第三國人員落地簽證權和開通西雙版納至老撾瑯勃拉邦邊境旅游環線之后，經由磨憨出入境的人員快速增長，旅游業正在成為磨憨新的增長點。2012年，磨憨出入境人員為80萬人次，同比增長29.9%；出入境車輛26萬輛次，同比增長42.3%，這兩項指標都在云南省列第三位，其中出入境人員國別和落地簽證列第一位。

一個更為利好的消息是，2013年10月在泰國訪問的國家總理李克強宣布，中泰同意商簽兩國持普通護照人員互免簽證諒解備忘錄，這意味著備受中國游客青睞的泰國游將進入爆發頻段，而磨憨作為自駕車的必由之路，無疑將迎來新的人潮涌動。值得一提的是，李克強總理在曼谷出席中國高鐵展的消息，也讓人直接聯系起磨憨的另外一個身份——泛亞鐵路在中國境內的最后一站。2013年12月初，連接老撾、泰國的湄公河會曬大橋正式通車，也為昆曼公路的真正暢行無阻消除了最后的障礙。所有這一切，都間接暗示了磨憨的活力峰值仍遠未到來。

便利之門 奔向南方叢林的奇妙旅程

走出磨憨，便是老撾。從走入中國出境大廳到進入老撾境內，所有手續不過區區半小時搞定。自駕車，從磨憨出發，到老撾、泰國旅行，這是當前云南自駕游最流行的玩法。對中國人而言，老撾依然神秘。作為東南亞唯一的內陸國家，老撾至今仍是世界最不發達國家之一，但對于全球各地的旅游者而言，這反而使它保留了更多的自然人文本真狀態，充溢著不可言說的神秘魅力。

早在1995年，老撾故都瑯勃拉邦就被列為了聯合國世界遺產名錄。在湄公河畔的一間全柚木建成的小酒店，店小二告訴我，這座城市的遺產核心區，目前由法國團隊在管理。全城沒有一座超過15米的建筑物，以后也不會有。這座城市充分體現了老撾人的節奏——狹窄而干凈的街道上，面目安詳的本地人緩緩走過，不緊不慢，步伐一如每天清晨接受布施的和尚。我們在隨后幾天的行程中，無論是參觀王宮，還是前往光西瀑布，甚至后來離開此地，去了遙遠的會曬，也基本以這種節奏行走。

離開瑯勃拉邦到達會曬市的當天，我們竟不期而遇開門節期間湄公河放水燈，幾千人涌向河畔，先放孔明燈，夜空中星星點點，蔚為壯觀，與此同時，造型精美的水燈被點燃，然后推向河流深處，隨波逐流，水燈的主人在岸上雙手合十，許下愿望。

短短四天，我們在老撾境內奔襲近千公里，沿途遭遇了大雨、彩虹、云霧、烈日等等。自然的節奏與人的節奏，在老撾形成了鮮明對比。若非行色匆忙，我們真心愿意在這樣的節奏中繼續沉湎。然而，當再次看見磨憨的國門時，我們知道，歸程的路標，始終就在那里，才猛然發現，這國門，似心門。

TIPS：

交通：昆曼大通道是連接中國昆明到泰國曼谷的交通干道，干道的出境節點，正是磨憨。磨憨離昆明700公里，全程為高等級路面，其中景洪小勐養至磨憨段為二級路面，其余全為高速路。

住宿：磨憨各類酒店一應俱全。知名者如綠海通酒店、義來酒店、南駿酒店、磨憨大酒店等，均經濟實惠，性價比不錯。

美食：磨憨集中老兩國美食于一城。老撾早點尤其值得推薦。鄉間傣味相當正宗可口。