世界最長的高鐵正式亮相

橫貫半個中國的世界上最長的高速鐵路——京廣高速鐵路于26日全線通車。這再次了鞏固了中國發展高速鐵路的雄心壯志。

兩列火車于上午九時和十時整分別從北京和廣州火車站先后出發，標志著這條全長2298公里的鐵路全線貫通。高鐵以平均每小時300多公里的速度運行，可將北京至廣州間的旅行時間從原來的20多個小時縮短至8小時。

每天將有155對列車奔馳在這條新線路上，針對周末和出行高峰時段，有關部門還會安排增開。與此同時，在與京廣高鐵專線平行的京廣鐵路上，每天仍行駛著183對普通列車。這緩和了之前對于高鐵增加旅客出行成本的擔憂。

一張京廣高鐵二等座的票價是865元人民幣（合138美元），而京廣線普通火車的臥鋪席售價在430元左右。

改良設計提升安全性

G801是當日從北京發往廣州的第一趟高鐵列車。據此次列車上的新華社記者表示，列車車廂更加舒適，有更多方便乘客的設施。每小時300多公里的時速并沒有影響舒適性，不過的確使得手機信號不太穩定。

一系列新措施將保障這條線路的安全。2011年7月中國南方城市溫州附近的高鐵事故造成了40人死亡，在這之后高鐵出行的安全性受到廣泛關注。

負責高鐵部分線路設計的總工程師孫樹禮介紹，在新開通的京廣高鐵上，有關研發部門加強了對固定設備和車載移動設備的維護和檢測，并改善了控制系統以提高極端天氣下的應急處置能力。

2011年7月23日，一列高鐵列車在溫州附近的鐵路上與另一輛停滯的列車追尾，造成了40人死亡，172人受傷。事故原因被認為是信號設備缺陷和組織管理不善。

從2007年高鐵首次亮相起就開始做隨車機械師的張宏生說，現在每小時就要為列車做一次體檢，以保障行車安全。

“我們定期為列車做風險監測，與司機、車長、以及全體工作人員進行及時溝通。”張宏生在為其中一趟新高鐵列車做檢查時說道。

“我肯定會坐北京到武漢的高鐵。只需要四個半小時就到，不用再去機場那么麻煩了。”一位來自武漢的旅客馮琪（音）說。位于華中地區的武漢也是京廣高鐵線上的一站。

京廣高鐵正式亮相之后，短途機票價格驟跌。中國最大的在線售票網站攜程網顯示，北京至武漢的機票最低價僅為150元。大多數機票都為五到七折。

鐵路網初具規模

“京廣高鐵的貫通使我國高速鐵路網初具規模。”鐵道部科技司司長周黎說。

京廣高鐵開通后，中國投入運營的高鐵里程超過9300公里。這條線路是我國“四縱四橫”快速鐵路網主骨架中的南北向線路之一。

根據鐵路發展的“十二五”規劃，到2015年，中國將有共計12萬公里鐵路投入運營，其中包括1.8萬公里高速鐵路和4萬公里的快速鐵路，后者時速可達每小時160公里以上。

盡管去年高鐵事故之后中國高鐵建設停滯了一段時間，今年以來，中國政府開始謹慎地恢復高鐵的建設和營運。

鐵道部數據顯示，2012年前十一個月，鐵路方面的固定投資達5069.7億元，同比上升3.1%。

連接中部城市鄭州和徐州的新高鐵軌道正在籌備之中。它將與京廣高鐵和另一條動脈京滬高鐵垂直相交。京滬高鐵已于2011年6月30日開通。

拉動區域經濟

周黎說，京廣高鐵把環渤海經濟圈、中原城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起，對促進這些地區的社會經濟發展具有巨大作用。

據孫樹禮介紹，舊京廣鐵路全線長度僅占全國鐵路營運里程的3.14%，但完成的貨物周轉量約占全國的8%，旅客周轉量約占全國的18%。

他指出，高鐵的建設，不僅將改善區域的交通運輸條件，還將促使物流成本降低，促進沿線國土資源的綜合開發和利用，改善投資環境和區域間的經濟協作、合理分工。

據國務院發展研究中心分析，京廣高鐵北京與鄭州段2030年前對全社會經濟的拉動作用將達到2758億元。

對潛在經濟增長點十分敏感的中國地方政府已經開始行動，以抓住即將到來的發展機遇。

河北省邢臺市，這個不太發達的中國北方城市也是京廣高鐵的35站之一。當地政府圍繞京廣高鐵邢臺東站規劃了一個城市新區。

“京廣高鐵將使我們毗鄰北京的區位優勢更加突出，有利于承接北京的產業、資本轉移，也有利于接收技術、人才等生產要素的輻射。”邢臺市政府官員趙昌晶說。

目前，世界500強企業新興際華集團已開始在邢臺高鐵片區建設金融中心和高端產業園，未來5年總投資500億元。

孫樹禮分析說，京廣高鐵全線開通，可以加快中國城市化的整體進程，使大城市能夠更好地發揮中心城市作用，推動沿線中型城市的發展，同時促進生成和發展新的小城鎮。

責編：譚震