基于路橋工程中路基施工問題分析

【摘要】本文首先分析了道路橋梁路基施工技術方面發展現狀，然后探討了道路橋梁路基施工技術措施，道路橋梁工程建設的飛速發展對于路基施工技術的要求越來越高，新時期新背景下，加強對道路橋梁路基施工技術的分析有著重要的現實意義。本文提出了自己的一些觀點和看法。

【關鍵詞】道路橋梁；路基；施工技術；策略探析

前言

我國高等級公路路基路面所采用的施工工藝已走向規范化和定性化，也更具有科學性，這是公路交通量和路面工程技術發展到一定水平的必然結果?；鶎淤|量是在施工工藝中形成的，每一道工序的質量都將影響基層最終質量，控制基層施工質量必須加強施工工藝的質量控制。路面基層施工工藝質量控制，應嚴格執行路面基層施工技術規范，緊抓各個工序質量控制。路基屬于構成道路橋梁之中重要的一個組成部分，同樣也是道路橋梁路面與主題工程的基礎所在，它和隧道、搶糧等相互連接，共同的承擔一些行車所生成的荷載作用。路基屬于道路橋梁之中線形的主體，同樣也是道路橋梁基礎的部分，和路面來共同承擔著一系列荷載的作用。所以想要提升路基施工之中的質量問題，那么對于道路橋梁在路基施工方面的分析勢在必行。盡管我國在道路橋梁路基施工技術方面積累了豐富的經驗取得了重大進展，但是在實際的道路橋梁路基施工過程中，很多問題仍然存在。本文主要研究道路橋梁路基施工技術策略，為我國在道路橋梁路基施工技術方面的進一步發展提供借鑒。

一、路橋施工中路基填土與路基壓實問題分析

路基填土與路基壓實施工技術是道路橋梁路基施工的第一步，也是極為關鍵的一步。路基填土與路基壓實技術的好壞直接影響到路基的強度與穩定性。路基填土與路基壓實施工技術主要包括以下幾個方面。第一，路基填料。國家對于道路橋梁路基填料有著嚴格的要求，而且對于路橋梁路基填料有著較為詳細的規定。高速公路和一級公路路面底以下0-30cm 的路床填料CBR 值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。第二，路基壓實。在對道路橋梁路基進行壓實時應該采用大噸位壓路機，這種大噸位壓路機可以極大地提高道路橋梁路基壓實度。然而，對于特別潮濕地區的路基，施工人員應該采取特殊的手段進行措施，例如可以在填土中加入定量的石灰。

二、路橋施工中路基排水問題分析

水是影響路基強度與穩定性的關鍵因素，如果水過多的話，就很容易對路基造成侵蝕，影響道路橋梁路基穩定性與壽命。因此，做好對于路橋梁路基的排水工作，可以有效地減少水對于道路橋梁路基的破壞。因此，施工人員應該注重對于道路橋梁路基的排水工作。道路橋梁路基排水工作主要包括以下幾點。第一，地面排水。地面排水是道路橋梁路基排水的重點，施工單位應該更加注重對于地面排水的施工質量控制。第二，地下排水。目前我國道路橋梁路基地下排水的主要方式有暗溝、盲溝、滲溝等，在對這幾種方式進行地下排水施工時，施工單位應該進行仔細斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是針對下雨水量過大造成路面沖刷，減少雨水對于路面的侵蝕。

三、路橋施工中路基防護問題分析

路基防護是道路橋梁路基施工極為重要的一部分，由于路基長時間暴露在外面，受到雨雪風霜的沖刷，路基出現問題是肯定的。因此，加強對于路基防護是施工單位路基施工過程中所必需的。路基防護技術主要包括以下兩個方面的內容。

第一，坡面防護。邊坡防護是道路橋梁路基防護的基礎，隨著我國道路橋梁建設的加快，邊坡防護也就成了道路橋梁路基防護的重要部分。高等級公路的邊坡，多釆用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護。坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，公路的邊坡，多采用種草防護，邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。由于干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內，當草籽發芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環境，效果很好。

第二，沖刷防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡。防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

四、路橋施工中軟土地基處理問題分析

軟土地基處理是道路橋梁路基施工的重要環節，軟土地基處理技術好壞直接影響著道路橋梁路基穩定性與壽命。對于軟土地基處理的技術主要包括以下幾個方面。第一，灰土擠密樁?；彝翑D密樁主要適用于軟土層用水量過大或者過小時才用到的技術，軟土層用水量過大，可以加入適量的石灰粉，含水量過小時可以事先將內土層內部加入適量的水，保證灰土擠密樁充分發揮作用。第二，輕質路堤。在道路橋梁路基施工過程中，在路基中加入輕質材料，可以增強道路橋梁路基施工的穩定性與強度。用重型擊實試驗法測定最大干容重為 9-12KN/m3，硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64% 左右，最佳含水量 37-41%，有良好的壓實性能。粉煤灰路堤邊坡表層 1-2m 用粘質土包覆，以穩定邊坡和利于長草，路床頂面用粗粒上封閉厚 0.3-0.5m。

五、結語

隨著我國交通現代化建設不斷的迅猛發展，公路建設取得了舉世矚目的成就，當然，隨之發生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。近幾年，我國對公路工程建設項目也加大了管理力度，從設計、施工、監理等各環節采取了相應措施，但是，目前工程建設質量在一定程度上仍然存在值得注意之處。行車路面要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路工程建設的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上、根本上解決問題，工程質量和社會效益才能得到保證?？傊?，我們可以看出，路基施工質量的好與壞會直接決定整個道路橋梁工程的整體質量。在施工的過程中要將土質、溫度、濕度等一系列因素進行整合研究，制定出適合的路基施工方案，在施工的過程中進行嚴格的監督，從而保證道路橋梁的最好質量。我國在道路橋梁路基施工技術方面積累了豐富的經驗取得了重大進展，但是在實際的道路橋梁路基施工過程中，很多問題的存在嚴重影響著道路橋梁路基施工質量。道路橋梁路基施工人員應該深入研究道路橋梁路基施工技術方面存在問題，創新道路橋梁路基施工技術策略，為我國在道路橋梁路基施工技術方面的進一步發展提供借鑒與參考。

參考文獻

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