文化火種在航道一線燎原

“高揚(yáng)文化之旗，鑄就文化之魂，凝心聚力建設(shè)世界一流現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)?！?012年4月，李偉紅書記在長江航道文化建設(shè)推進(jìn)會上信心滿滿地說道。由此，長江航道局以內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象、推進(jìn)發(fā)展為目標(biāo)，開展了“綠色航道，暢通服務(wù)”文化品牌建設(shè)工作。為貫徹落實上級文化品牌創(chuàng)建要求，2012年6月，黃岡航道管理處（簡稱黃岡處）立足自身實際，努力打造文化品牌“三個一”示范窗口，開展了“一句話承諾、一站式服務(wù)、一體化管理”工作。半年來，作為一線生產(chǎn)單位，黃岡處主動提升自己的服務(wù)品質(zhì)，從航道生產(chǎn)、對外服務(wù)、自身管理三個方面不斷挖潛升級，為行業(yè)文化軟實力注入了新活力，提供了硬支撐，在文化興航上取得了明顯的工作成效。

保證暢通是矢志不渝的承諾

黃岡處管轄航道里程49公里，在長江中游兄弟單位中是“最長的”。2012年航道維護(hù)的重中之重就是黃岡公鐵橋吊裝期間的橋區(qū)維護(hù)工作，期間，轄區(qū)的航標(biāo)數(shù)量一度達(dá)到了91座之多。對于經(jīng)歷過公鐵橋維護(hù)這段日子的大家來說，當(dāng)時的狀況大概只能用一個字來概括——苦！

2012年7月，黃岡公鐵大橋鋼梁合攏段吊裝施工進(jìn)入了關(guān)鍵階段，黃岡處職工隊伍也隨之“一分為二”，一班人馬隨漢道標(biāo)314艇駐守黃岡公鐵大橋施工現(xiàn)場，另一班人馬盡職盡責(zé)的維護(hù)以鄂黃大橋為主的轄區(qū)航道。駐守前期，由于地處偏遠(yuǎn)，缺水缺電，買菜做飯不便，也很難找到適合的固定靠泊地點。在酷暑面前，駐守的同志只能“打游擊”。

“大概就在7月12日的時候，我們五個人早上剛從黃石把新標(biāo)志船拖回來，那場景真是……滿江遍布的草渣。想象一下被厚重草渣覆蓋的航標(biāo)，都讓我們有些不寒而栗?！?012年2月剛調(diào)來黃岡處的鄭龍康說，“那天中午，一吃完飯，王處就開了個小會，當(dāng)機(jī)立斷決定分成兩個艇，分別從上游和下游檢查每一座航標(biāo)，清除草渣。”雖然今年的洪災(zāi)并不是長江最大的洪水，但江面出現(xiàn)如此巨大數(shù)量的草渣和漂流物實屬罕見，成千上萬的漂流物順江而下，像座小山一樣壘掛在航標(biāo)的纜繩上。

也就是從這一天開始，黃岡處干部職工全民皆兵。因為人手完全不夠，以王春華處長為首，主管、艇長全部上陣，個個帶頭沖向前與草渣奮斗。有的標(biāo)志船頭被眾多的流木和草渣壓得完全沉入了江水里，大家看到的早已不是“船”了，而是一個船尾或是已經(jīng)翻了個的標(biāo)志船漂在江面上了，這哪還能成為“行輪之眼”！大家心急如焚，險情刻不容緩，晚一秒清理草渣，對航道暢通造成的危害就增加一分??！但天公不作美，梅雨狠命地下著，模糊了視線，豆大的雨滴擊打著臉部、手臂生疼。沒有人顧得上這些，大家跳上了標(biāo)志船。水草、流木比想象的要頑固得多，堆積起來都能夠站著一個人。平時用的鐵鉤子根本無法把草拉扯開，經(jīng)常是在標(biāo)志船上已經(jīng)奮斗了快半個小時了，可草還是紋絲不動。在甲板上等待的大家十分焦急，把所有能用上的工具全部找出來，用砍刀砍，用纜繩拽，再用鉤子鉤開……像這樣子花了一個多小時才能把一個標(biāo)志船清理干凈，而人全都只剩喘氣的份了。暴雨漸漸平息了，卻換來了似火驕陽，盛夏的高溫曬得人汗直往下淌，標(biāo)志船甲板溫度達(dá)到50多度，而赤膊穿著救生衣的大家就趴伏在標(biāo)志船上干。因為實在太耗體力，一座標(biāo)志甚至要四個人輪換著人上，平均下來也至少需要四、五十分鐘的時間。

在剛開始駐守公鐵橋的連續(xù)三天里，黃岡處從早上8點到晚上12點左右，出航了六次，共達(dá)37人次，恢復(fù)失常標(biāo)志13座，追撿流失標(biāo)志5座。最高峰的一天有7座航標(biāo)失常，在家里休息的員工全部被召回上班，從早8點就出發(fā)，大家一邊開展清理草渣工作，一邊檢查航道，一一恢復(fù)失常航標(biāo)，一直干到了次日凌晨1點。兩座橋區(qū)航道能夠暢通，轄區(qū)航道維護(hù)工作平穩(wěn)有序，完全倚賴于黃岡處職工沒日沒夜不辭辛勞地戰(zhàn)斗！每天回來都累得不想動了，臉都曬成了非洲人似的，可是沒有人說過一句怨言。大家第二天又精神百倍 “搶”干活兒。

“暢通便捷，本身就是我們的職責(zé)和對千千萬萬行輪的承諾，不是嗎？”對于黃岡處全體職工來說，航道已經(jīng)和他們的血肉融為一體。無論什么時候，黃岡處職工都是干勁十足，操作謹(jǐn)慎，聽到的也都是他們爽朗的笑聲。這些穿著橘色救生衣的同志們跟天斗、跟水斗的身影，他們是長江航道文化精神的脊梁。

用真誠的心為航道用戶服務(wù)

服務(wù)長江水運(yùn)，服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)，服務(wù)流域百姓。長江航道的“三個服務(wù)”宗旨是所有航道人刻印在心中的信條。作為航道的一線職工，更是會經(jīng)常與服務(wù)對象親身接觸。

黃岡處的領(lǐng)導(dǎo)和職工定期就會對轄區(qū)橋梁、港口、企業(yè)、船舶單位進(jìn)行上門走訪，征求意見、詢問需求，還讓服務(wù)對象填寫問卷，看有哪些不足可以改進(jìn)。也經(jīng)常通過高頻電話主動為通過轄區(qū)水道的大型船舶詳細(xì)介紹航道水深、航寬、標(biāo)志配布、淺區(qū)位置和航行注意事項?！澳X得航標(biāo)配布清楚嗎？您覺得夜晚燈光是否明亮？您對我們的工作有何建議”這三個問題是每次必問的，也是耐心與誠心的發(fā)問。

2012年7月10日左右，黃岡公鐵大橋業(yè)主急匆匆地跑到了黃岡處躉船上，反映有船舶經(jīng)過3號橋墩時，因為馬力不夠造成“倒頭”的現(xiàn)象，極容易碰撞橋體。黃岡處領(lǐng)導(dǎo)意識到問題的嚴(yán)重性，聯(lián)合海事同業(yè)主商討了多次，一開始進(jìn)行了調(diào)整標(biāo)志船，但并沒有什么明顯效果。于是，黃岡處決定再無償?shù)貫闃騾^(qū)航道增設(shè)一座上水白浮，及時解決了一大安全隱患。

2012年7月27日，公鐵橋吊裝期間，定位船在晚上不知道被什么船只給撞了，還連帶著兩個標(biāo)志被撞失常。接到通知，黃岡處職工迅速出航，恢復(fù)了這兩座標(biāo)志。大家認(rèn)為，航標(biāo)配布可能還是需要完善。在結(jié)合橋梁施工單位的要求和意見的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了橋區(qū)航道的測量，決定進(jìn)行橋區(qū)航標(biāo)大調(diào)整，又增加了一座下水白浮，還讓施工單位給定位船安裝了LED光源。這一舉措，使船舶下行條件得到了很好的改善，一直到吊橋合攏，再沒有發(fā)生定位船碰撞事件。

當(dāng)業(yè)主利益和航道安全產(chǎn)生一些沖突的時候，黃岡處也有效地做到了兩者的平衡。2012年6月，在走訪華海重工船廠的時候，對方提出了自己的不滿，因為他們從自身利益出發(fā)，覺得兩座航標(biāo)距離碼頭太遠(yuǎn)，配置不太合理。而黃岡處是從兼顧航運(yùn)安全與企業(yè)生產(chǎn)安全的方面考慮問題的。為此，黃岡處領(lǐng)導(dǎo)耐心地從專業(yè)技術(shù)角度為業(yè)主進(jìn)行講解，努力贏得對方的理解，同時也承諾了會在保障轄區(qū)航道暢通的前提下對標(biāo)志做些許調(diào)整，終于業(yè)主感到十分滿意，笑著說：“你們的服務(wù)，很不錯啊?！?/p>

這樣的事例有很多，黃岡處始終做到笑容滿面對待服務(wù)對象，全心全意為他們服務(wù)，排憂解難?！捌鋵?，看到業(yè)主笑著說‘很好，我們很滿意’的時候，真的覺得很欣慰，苦啊累啊，之前的矛盾啊，早就拋到九霄云外了！”航道主管李運(yùn)籌開心地說道。

在上級的統(tǒng)一部署下，黃岡處積極投身于2.0版電子航道圖的試運(yùn)行工作，這是航道維護(hù)方式的一次全新變革，更是航道服務(wù)品質(zhì)的升華。但對于拉了幾十年鋼纜繩、搬慣了錨石的老師傅來說，測量知識遠(yuǎn)不是幾次培訓(xùn)就能完全掌握的，李主管、余艇長都是黃岡處最早學(xué)會測量知識的能手，他們知道最重要的就是將培訓(xùn)所學(xué)的知識消化掉然后再通過不斷的實踐總結(jié)經(jīng)驗，以現(xiàn)在的測量技術(shù)水平讓人無法相信他們四個月以前還是對測量知識一片空白。而已經(jīng)掌握測量技術(shù)的職工都積極地將自己所學(xué)知識盡數(shù)傳授給其他職工，會在晚上手把手的教他們制圖技術(shù)?，F(xiàn)在黃岡處全面掌握測量內(nèi)外業(yè)技術(shù)的已經(jīng)有7、8個人。以2.0版電子航道圖為主題的讀書交流會開展了多次，門口的白板上還貼著職工關(guān)于電子航道圖的學(xué)習(xí)心得，全處沉浸在電子航道圖的學(xué)習(xí)大熱潮中。王春華處長更是信心十足地說想讓所有人在明年初都學(xué)會航道測量內(nèi)外業(yè)技術(shù)。

在文化品牌建設(shè)引領(lǐng)下，黃岡處用“真心服務(wù)，真情航道”開啟著長江航道行業(yè)形象的窗戶，換來用戶的滿意，更換來用戶對長江航道精神的認(rèn)可。

融情管理催生強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力

每天早上，黃岡處躉船上都能看到全體職工拿著拖把做清潔的身影。他們說，這樣做既是履行工作職責(zé)，更是在呵護(hù)職工之家，這艘躉船是所有人工作生活的共同場所，在情感上它就是溫馨的家，誰都想看到自己的家永遠(yuǎn)干干凈凈。

除了早晨要做清潔外，每次出航回來也必須做清潔，這是黃岡處的一條不成文的規(guī)定，而黨員干部更是帶頭嚴(yán)格執(zhí)行。日積月累，從一開始的不理解，到現(xiàn)在大家早已經(jīng)把它當(dāng)成了習(xí)慣，甚至不做心里就像缺少了點什么。職工對躉船的歸屬感日益濃厚，同事感情也不斷加深，所有人都擰成了一股繩。

雖然是生產(chǎn)單位，但對各方面知識的學(xué)習(xí)必不可少，只有通過不斷學(xué)習(xí)，強(qiáng)化自身知識儲備才能有所突破和創(chuàng)新。黃岡處每個月都會對所有職工進(jìn)行業(yè)務(wù)、安全和政治三個方面的知識測試。測試工作由處長、副處長親自抓，還專門建立了測試臺賬，匯總每個月職工的試卷和成績。處長王春華說：“測試的目的不是要把職工按分?jǐn)?shù)分個高低，而是為了督促大家不斷學(xué)習(xí)提高，一次兩次測試也許體現(xiàn)不出作用，當(dāng)這種舉措形成制度固定下來，并長期堅持下去，督學(xué)促學(xué)的效果就會非常明顯。”

黃岡處職工還是一支團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的隊伍，這與黨員干部和老前輩的模范帶頭作用密不可分。他們?nèi)缧值芤话阆嗵?，互相開玩笑，一起流血汗，奮斗在航道一線。聽年輕人說，在洪水期清除草渣的工作中，領(lǐng)導(dǎo)干部掛帥上陣，帶頭向前沖，王春華處長和庫險峰副處長因為淋了雨，感冒不下火線，一邊打點滴，一邊咬牙干，仍然堅守一線。平時，他們還經(jīng)常會給大家炒炒小菜，烙烙餅，大家一起交心聊天。

“領(lǐng)導(dǎo)帶頭做，下面才有勁?！薄胺諊娴淖钅軒尤?。”提到工作，提到自己的領(lǐng)導(dǎo)，職工們都不停地點頭，十分敬佩。沒有這些模范作用，沒有這樣不怕吃苦的人們，就沒有這種團(tuán)結(jié)一心的氛圍，也就不會有這樣強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

“人累心不累。”職工李春林說這句話的時候一臉輕松，道出的卻是黃岡處職工們最真實的心聲。

在這里，沒有什么困難不能克服，因為領(lǐng)導(dǎo)干部和大家一條心，因為所有人都是一起奮戰(zhàn)的伙伴，因為大家有著共同的愿望——一切為了美好的航道未來！

結(jié)語

文化品牌建設(shè)讓黃岡處在服務(wù)上、管理上都在朝著更好更優(yōu)質(zhì)的方向發(fā)展，在不知不覺中，長江航道核心價值體系的種子在黃岡處的每一寸空間里生發(fā)，在內(nèi)化于心，外化于形的過程中，長成了自己特有的文化符號，這就是積極樂觀、敢闖敢當(dāng)、熱心學(xué)習(xí)、真誠服務(wù)……這些品格從每個人身上都能散發(fā)出來，文化之魂鑄就精神家園，它是燈塔，守護(hù)著長江航道，它是火焰，溫暖著職工心靈，它將長江航道的最美愿景根植在了航道一線的最前沿。