壹周·天下事

今天，你買 豪車 了嗎？

2012年，中國首次成為德國豪華車制造商寶馬、奧迪、奔馳和保時捷的最重要單一市場。四家公司在中國市場共售出了95.9萬輛新車，同比增加26%，超過德國和美國市場，面對越來越多的豪華品牌占據(jù)和進(jìn)入中國市場、面對豪華汽車品牌在中國銷量的持續(xù)攀升，很多人有著不同的看法，那么你怎么看呢？

國家發(fā)改委汽車行業(yè)分析師程曉東

進(jìn)口汽車尤其是豪華車在中國市場的高價暴利，終因一些外因與國內(nèi)市場發(fā)展競爭加劇等內(nèi)在因素共同作用下，向理性回歸，個人感覺豪車價格戰(zhàn)應(yīng)剛剛開始，會否降價之路漫漫其修遠(yuǎn)兮，讓我們拭目以待。

武漢飛訊時代文化傳媒公司總經(jīng)理 李世爭

尼爾森調(diào)查顯示，從2007年雷克薩斯引進(jìn)其第一款混合動力車來算，過去5年里，已經(jīng)有8款豪華新能源車引入中國，它們基本上是德系和日系的混合動力車，累計銷量超過2萬臺。而按照跨國車商的投放計劃，未來5年，將有30多款新能源豪華車陸續(xù)投放到中國市場。

廣州三目電子有限公司總監(jiān)甘少波

和中國市場豪華車迅猛的增勢不同，2012年美國市場的主力車型還是經(jīng)濟(jì)型轎車，但是隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，消費(fèi)者開始重新關(guān)注豪華品牌，汽車市場逐步向良性發(fā)展。而美國汽車市場規(guī)模龐大，其增長速度達(dá)到了雙位數(shù)之后能夠?qū)θ蚱渌囀袌銎鸬綆幼饔谩?/p>

通靈珠寶CEO沈東軍

豪華車品牌謳歌在中國市場還是失敗了。本田旗下這一豪華車品牌與雷克薩斯和英菲尼迪一樣，是日系車廠商最初在美國開發(fā)的高端品牌，但在中國，銷量遠(yuǎn)低于比它更晚進(jìn)入市場的英菲尼迪。……