加快發(fā)展合肥港物流園的思考

摘要：港口是城市對(duì)外聯(lián)系的重要口岸，有著陸運(yùn)、空運(yùn)不可替代的優(yōu)勢(shì)，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用。合肥港作為

長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)腹地，是江淮聯(lián)運(yùn)紐帶上的重要一環(huán)。近年來由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一期工程形成的物流園已經(jīng)不能滿

足社會(huì)的使用要求，發(fā)展二期工程迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：合肥港 臨港工業(yè) 物流園

作為港口，無論在任何國家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國際化的城市，前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。港口物流園是港口的重要組成部分，它負(fù)責(zé)了港口貨物與生產(chǎn)加工銷售的無縫連接，是港口生產(chǎn)效率的重要卡口，是水運(yùn)生產(chǎn)與臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)及經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系紐帶。

中國港口的發(fā)展歷程及其作用

中國水運(yùn)發(fā)展源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，從新石器時(shí)代，到封建王朝，再到新中國成立。中國港口的發(fā)展經(jīng)歷了不同的坎坷與輝煌。

浙江河姆渡出土的木漿表明，在距今2000年前的時(shí)候，中國沿海的居民就已經(jīng)使用槳出海漁獵。春秋戰(zhàn)國時(shí)期，水上運(yùn)輸就已經(jīng)十分頻繁，港口就誕生于那個(gè)時(shí)候。曹操的著名詩句“東臨碣石，以觀滄海”中的碣石就是當(dāng)時(shí)的一個(gè)港口。漢代的廣州港和徐聞、合浦港，已與國外有頻繁的通商活動(dòng)。長(zhǎng)江沿岸的揚(yáng)州港也扮演了當(dāng)時(shí)的水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色。宋代發(fā)展比較好的港口有廣州，泉州，杭州，明州（今寧波）四大港口。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，列強(qiáng)用火炮轟開了中國的大門，強(qiáng)行與清政府簽訂條約，要求開放廣州、廈門、福州等港口作為通商口岸，這些在一定程度上給這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)注入了活力。新中國成立以后，中國的港口獲得了新生。50年代至70年代，國家致力于經(jīng)濟(jì)的重建，被戰(zhàn)火摧毀的港口重新啟用，舊的港口得到了修繕；改革開放以后，鄧小平同志高瞻遠(yuǎn)矚，提出“發(fā)展才是硬道理”，在和亞洲四小龍之一的香港隔海相望的中國大陸最南端畫出了一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)——深圳，作為經(jīng)濟(jì)改革的試點(diǎn)。接著又提出了14個(gè)沿海開放城市，建設(shè)港口，建立與國外的商業(yè)往來。這些城市今天都成為了中國經(jīng)濟(jì)的排頭兵。20世紀(jì)前后，黨中央國務(wù)院再次發(fā)出最強(qiáng)音，要建立中國自己的國際化深水港，洋山深水港區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。洋山港是世界上最大的集裝箱港區(qū)之一。

合肥港物流園的發(fā)展歷程

司馬遷著《史記》說：合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會(huì)也。寥寥數(shù)語，道出了合肥千百年前水運(yùn)之繁華。處于江淮聯(lián)運(yùn)最接近點(diǎn)的合肥，在漢代已是很繁榮、很重要的交通要地。只是在大運(yùn)河開鑿之后，合肥港的輝煌才漸漸淡去。合肥曾經(jīng)是一個(gè)河網(wǎng)密布、水上交通發(fā)達(dá)的城市，但隨著陸路交通的快速發(fā)展，合肥的水路交通進(jìn)展放緩。

合肥港現(xiàn)有航道總里程326.1公里、碼頭113個(gè)泊位，分布在南淝河、派河、店埠河上，由解放前的幾個(gè)渡口碼頭發(fā)展成集裝卸、堆存、倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)等多功能的綜合性港口，合肥港被規(guī)劃為全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一。合肥港作為江淮地區(qū)的主要港口，是合肥及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放的重要交通依托和平臺(tái)，是合肥地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o港，是大宗物流首選之地。

隨著合肥港綜合碼頭一期工程于2010年4月投入試運(yùn)行，合肥的汽車、家電等工業(yè)產(chǎn)品，從合肥港坐上千噸級(jí)貨船，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的通江達(dá)海。

合肥港物流園發(fā)展的必要性

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口物流園對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。合肥市通過加快港口物流園的投資建設(shè)，帶動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的東向發(fā)展，可以有效地將皖江城市帶與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈連為一體，形成全省最有實(shí)力、最具活力的經(jīng)濟(jì)板塊。

發(fā)展臨港工業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化，是當(dāng)今世界大型城市發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。因此，合肥港要利用其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)加快與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的合作，努力建成內(nèi)河型樞紐港。隨著武漢、九江把合肥港作為其沿江經(jīng)濟(jì)輻射的重要節(jié)點(diǎn)納入其規(guī)劃之中，合肥西融武漢城市港口經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。

從腹地集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及運(yùn)輸線路分析來看，目前合肥及周邊地區(qū)的集裝箱主要經(jīng)南京港、蕪湖港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，運(yùn)輸線路因受網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)南拗疲嬖谶\(yùn)費(fèi)高、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多等問題。合肥港物流園一期工程于2010年12月底開港運(yùn)營(yíng)，自2011年7月開始，集裝箱吞吐量每周突破1500TEU，2011年底集裝箱年吞吐量突破5萬TEU。在省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的帶動(dòng)效應(yīng)下，合肥市及周邊集裝量運(yùn)輸將保持快速發(fā)展勢(shì)頭，合肥港一期工程已無法滿足腹地集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的需求，二期工程的建設(shè)有利于緩解腹地集裝箱需求矛盾，進(jìn)一步完善集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系。二期工程建成以后，將進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍，拓展服務(wù)空間，大力開展延伸服務(wù)、增值服務(wù)；積極開展水路貨運(yùn)、船貨代理、保險(xiǎn)、金融等多種業(yè)務(wù)，在為船舶、船員、貨主等提供便捷、周到、全面服務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸作為國內(nèi)新興的高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，其理念也融入了本次設(shè)計(jì)當(dāng)中。因此、合肥港物流園的建設(shè)是優(yōu)化合肥港布局，完善合肥港功能的需要。

港口物流產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)都在于快速高效地滿足船舶、貨物的周轉(zhuǎn)要求，并由此延伸出其他相關(guān)服務(wù)，它的核心業(yè)務(wù)具有明顯的專門特性。隨著合肥市及周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，外部經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢(shì)必形成從原材料進(jìn)口，到生產(chǎn)、流通加工、配送分撥乃至逆向回收的整個(gè)物流供應(yīng)鏈。港口作為貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，將港口裝卸、港口物流、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)在空間上產(chǎn)生集聚，形成港口物流園區(qū)。合裕線航道即將升級(jí)改造，屆時(shí)合肥港憑借其獨(dú)特的自然地理?xiàng)l件和良好的水深條件、良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)和較高的裝卸效率，以較優(yōu)惠的成本吸引船舶與貨物到港，并在港口加工，再運(yùn)送到各地，或者轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口。合肥港的巨大潛力和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用，也會(huì)促使政府提供優(yōu)惠的政策導(dǎo)向，這將對(duì)港口物流園區(qū)的形成也起到了很大的促進(jìn)作用。港口物流園的建設(shè)和發(fā)展，勢(shì)必形成港口物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)自發(fā)的聚集在港口物流園區(qū)周圍，他們之間具有廣泛的相互關(guān)聯(lián)性，構(gòu)成了一個(gè)為船舶和貨物提供服務(wù)的完整的物流產(chǎn)業(yè)群體，有利于降低社會(huì)物流費(fèi)用，推動(dòng)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

結(jié)論

綜上所述，合肥港物流園二期工程的建設(shè)是符合合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高物流效率，降低物流費(fèi)用；是合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。